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力拚義大利超跑車廠的英系中置超跑Aston Martin Valhalla正式亮相

AUTONET記者：趙惠群(12/12/2024)

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在此之前，大家所看過的Valhalla，包括2023年6月曾經運來台北展示的Valhalla，都不是真正的量產車，事實上，英國跑車大廠Aston Martin的中置超跑Valhalla的概念車AM-RB 003早在2019年就已推出，但Valhalla量產車的推出一再延宕，原因很多，其中之一的便是財務吃緊， Aston Martin今日正式推出Valhalla，它和先前的概車和原型車在視覺上有著不小的差異，更重要的性能，超乎市場的預期，至少最大馬力輸出比原型車還要多100匹馬力，Aston Martin不但期待藉由Valhalla獲利，更要以它挑戰義大利超級跑車貴族品牌Ferrari和Lamborghini。

Aston Martin一直深陷入財務困境， 11月底又發布了獲利警訊，由於面臨供應鏈問題和在中國市場的銷量遠低於預期，限量跑車Valiant交車延誤，拖累獲利，加上Aston Martin正在籌集數百萬美元用於投資電動化以及其他領域，使得他們今年的核心利潤預計將會低於 2023 年的水準。消息一出，Aston Martin股價一度跌至兩年來的最低點，因此，Valhalla有非贏不可的壓力。作為 Valkyrie 的後繼車， Valhalla生產計畫限定 999 輛，每一輛的英國報價大約 50萬英鎊。台灣總代理永三汽車去年公布的接單價為4,200 萬起

Aston Martin官方已確認，中置引擎超跑Valhalla結合4.0 升雙渦輪增壓 V8引擎的油電複合動力系統油電綜效馬力高達 1064hp（1,086bhp），扭力峰值1,100Nm ，馬力值比原先所公布的增加了大約 100bhp。

它的 V8引擎安裝在圍繞特製的碳纖維車架所構建的底盤中，兩端有鋁質副車架，在巧妙的主動式空氣動力學系統的支援下，透過最新的車輛動力學管理系統來控制賽車風格的懸吊。藉由V6的油電動力系統，Valhalla的時速0到100公里加速只要2.5秒，極速349公里／小時，車重1655公斤，能在車速240公里小時的條件下，產生600公斤的下壓力。

Valhalla 的油電複合動力系統是以 V8 汽油引擎為核心，並由三具電動馬達做為輔助。V8引擎本身是一款 4.0 升雙渦輪增壓引擎，帶有平面式曲軸，採用採用將渦輪增壓器擺放在V 型夾角中的Hot V 設計，渦輪增壓器位於兩個氣缸組內。

與當代Aston Martin車款所使用的每一具 V8 引擎一樣，Valhalla的引擎也是來自AMG所供應的，它取自2020年短命的Mercedes-AMG GT Black Series所使用的同一顆引擎，再加上針對Aston Martin所設計斯一些客製化元件，其中包括新的凸輪軸和排氣歧管，以及具有更大壓縮機葉片的新型雙渦管渦輪增壓器。

引擎本身能夠產生 828hp的最大馬力，相當於每升 206hp。而受 F1 啟發的車頂進氣口，為發動機頂部不尋常位置的兩個增壓冷卻器供油。排氣系統還獨特地封裝在兩個頂部安裝的出口中，另外兩個排氣尾管安裝在構成後擴散器的一對巨大文丘里通道內（Venturi Tunnel，是以18 世紀義大利科學家Giovanni Battista Venturi 命名）。

然後電動馬達在前後車軸之間分配，第一個安裝在新的八速雙離合變速器內。與 V8引擎一起，在電子控制的限滑差速器控制下，它僅為後輪提供動力。最後兩個徑向磁通式電動馬達安裝在前軸上，不僅可以進行扭力向量控制，還可以在純電動模式下為車子提供動力，續航力達 13.7公里，並作為車子的倒檔運行，電動馬達加起來為動力系統提供了 228hp的馬力。

前置的電動馬達還負責捕獲動能以補充電池組，這是一個專為油電複合動力車款而設計的小型化高性能元件，而Aston Martin尚未透露電池的容量，但它可能與AMG的6.1kWh單元一樣，來自同一系列的E Performance 車型。

油電綜效馬力 1,078hp ，扭力峰值 1,100Nm ，這些電動馬達還為汽油發動機提供扭力補充的功能，使其時速0 到100公里的衝刺可在 2.5 秒內完成，極速電子速限為 217 英里/小時。

Valhalla 的技術鋪陳與一些競爭對手的義大利車超跑相似，如法拉利和Lamborghini各自在 SF90 和 Revuelto ，以及即將推出的 Temerario 等車型中使用類似的油電複合動力系統。

Valhalla 的新底盤與其動力系統一樣先進，動力系統由碳纖維製成，具有最大的剛性和較低的車身重心。Aston Martin確認車重為 1,655 公斤，比最初說的多了大約 100 公斤，但這仍具有相當好的車重馬力比，相當於於651 hp/噸車重馬力比，這與 SF90 Stradale 等競爭對手相比則是更加出色。

Aston Martin聲稱，Valhalla 從其一級方程式車隊的經驗技術中“獲益非淺”，Aston Martin的 F1 業務直接參與了 Valhalla 的開發。

Valhalla 將在前部採用 F1 風格的雙A臂懸吊，附內側彈簧和避震器，並在後部採用五連桿式懸吊，Aston Martin還會將安裝一套 Bilstein DTX 避震器，而不是最初計劃的 Multimatic。

動力轉向系統採電動輔助的，煞車系統由前410 mm和後 390mm的碳纖陶瓷煞車系組成，並配上前輪六活塞卡鉗和後輪四活塞卡鉗。輪胎規格為前輪 20吋和後輪 21吋，標配特製的米其林 Pilot Sport S 5 輪胎。Aston Martin還將提供一套可選配的鎂合金輪圈和一套專注於賽道使用的 Cup 2 輪胎作為選配，可額外減輕 12 公斤的簧下重量。

主動空氣動力學功能也具有主動空氣動力學功能，其靈感來自該品牌的 Valkyrie 超級跑車（它本身使用了許多源自 F1 的技術），帶有可調節的前分流器和可展開的尾翼。這些與車身的複雜空氣管理系統（主動和被動）並行運作。

Aston 還展示了簡單的、受賽車運動啟發的內裝，其主要儀表板結構和纖薄的中控臺大量使用碳纖維複合材料。與品牌的前置跑車具有寬敞的座艙寬度不同，Valhalla 的狹窄座艙將兩個座椅擠在一起，只為一個非常簡化的下控制台留出空間，該控制台配有排檔桿、驅動模式開關和兩個直立式空調出風口。

這兩個數位螢幕是從 Aston Martin品牌其他新世車款借用而來的，一個是 12.3吋中控主觸控螢幕，配上一小排實體的控制旋鈕與安鍵，以及一個較小的 10.25 英寸駕駛員顯示幕。雖然微型方向盤造型是獨一無二的，但它的主要控制和輪毂是從其他 Aston 車型借來的，也借用賓士車型。

標準配置包括主動式矩陣 LED 車頭燈組、雙區恆溫空調和ADAS駕駛安全輔助系統，內含AEB主動式緊急制動、前方碰撞警示、ACC主動定速巡航控制系統、盲點監視系統和帶環視功能的後視攝影機作為選用配備。