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TOYOTA針對歐洲市場打造一台全新小型純電動跨界休旅 Urban Cruiser，今日全球首發，TOYOTA稱這台車的推出代表著TOYOTA更廣泛的多元路徑戰略中又邁出重要的一大步，為歐洲買家提供多元化電動化技術選項。到 2026 年，TOYOTA在歐洲將有 15 款零碳排放車款，其中 6 輛為使用專用平臺的純電動車，Urban Cruiser為6台純電動平台打造的最新BEV純電動車。
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TOYOTA表示，將逐步擴大BEV純電動車的產品陣容，結合各種插電式油電複合動力、全油電複合動力混合動力系統和燃料電池電動車，將逐步降低TOYOTA在整個歐洲地區的碳排放量，以實現到 2035 年減少 100% 二氧化碳排放的目標，有助於讓TOYOTA歐洲分公司到 2040 年實現完全碳中和的目標。
2008年TOYOTA曾在歐洲推出一款長得不太美、名為Urban Cruiser的跨界休 旅，市場反應不佳，後早早退出歐洲市場，如今這個車名重返歐陸，隨著愈來愈多消費者過渡到電動車，這款新款 SUV也被媒體評估未來可能會成為該品牌在歐洲最暢銷的車之一。
豐田將在新的純電車專用台上打造Urban Cruiser，共提供三種不同的電動動力系統。它有兩種不同規格的磷酸鋰離子電池組可供選擇，49kWh 和 61kWh，並期望能提供更有競爭力的價格，而針對冬季，車內標配標準熱泵和遠端預熱功能，將有助於在寒冷天氣中提供更好的性能。
容量較小的電池組僅配備一個前置電動馬達，可產生 最大馬力142bhp，最大扭力和 189Nm ;容量更大的 61kWh規格，將單一電動馬達的功率提高到 172bhp，但具有相同的 189Nm 扭力數據。升級到雙電馬達的動力系統之後，功率增加到 181bhp，扭力更大，達到300Nm。
在後一種設置中，TOYOTA表示後置電動馬達能夠自行產生 64bhp的馬力輸出，但系統功率的邊際增加多少，可能取決於能夠從電池中提取多少的功率，而不於它是較小的前置電動馬達。這些四輪驅動車型還將包含額外的驅動模式，包括坡道緩降控制系統等。
TOYOTA新款 Urban Cruiser 的開發，和SUZUKI e Vitara 互為兄弟車，兩者共用所有關鍵性的技術基礎，因此雖然TOYOTA沒有提供官方續航里程或充電數據，但SUZUKI單馬達的 e Vitara 配備更大的 61kWh 電池，續航里程為399公里，可以拿來做為 Urban Cruiser 續航里程的參考。
SUZUKI的 61kWh 車型採用功率高達 150kW 的直流充電，可在大約 30 分鐘內將電池從 15% 充電到 70%，另一台則可能會介於兩者之間共用。
Urban Cruiser 在道路上僅比目前的 Yaris Cross 大一點，但軸距長了 140mm。這有利於內部空間，同時還有可以滑移和傾斜的靈活第二排的輔助，並且採 40：20：40 的分離式座椅配置。TOYOTA目前尚未正式公布它的後廂的尺寸，但SUZUKI eVitara的行李廂容量高達 306 升，兩台車都沒有額外的引擎蓋下前置物箱。
所有常用的主動安全配備和功能都將成為標準配備，包括車道偏離警示、主動式定速巡航控制系統和主動防撞系統，而 TOYOTA 還確認將會提供其他高端套件，例如 360 度環景影像系統和 JBL 立體聲歷聲音響。
外觀設計的直接靈感來自TOYOTA Urban SUV 概念車，但配備更適合量產的元素，例如較小的 18 或 19吋輪圈和一組內置空氣導流板。然而，纖細的LED大燈和雙色塗裝的油漆飾面賦予了Urban Cruiser現代設計，比SUZUKI更具特色。
作為TOYOTA的新一代電動車之一，Urban Cruiser它還預示了值得期待的TOYOTA在 2026 年底前全球 將推出15 款未來電動車的設計語言，其中 6 款將採用完全特製的平台架構。
座艙採用TOYOTA最近的新世代車款的內裝完全不同的設計路線，其特點是低置的儀表台，配上 10.1 吋中控資訊娛樂系統和10.25 吋儀表顯示螢幕整合在一塊面板上，這和 bZ4X 中的儀錶台配置有所不同，後者在擋風玻璃底部右側放置了一個小型駕駛訊息螢幕，該螢幕位於小方向盤的上方。
高置的中控台有一組杯架，前面有一個新的檔位選擇器，下方有額外的儲物空間，另外還有一個中央置物箱。無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 將成為標準配備，而車主還可以選擇下載應用程式來預先開啟車內空調，或遠端車子上鎖或解鎖汽車。
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