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我們的開車心情， 原本是輕快悠悠的小約翰史特勞斯「皇帝圓舞曲」，突然間蛻變成為羅西尼「威廉泰爾序曲」終段那如萬馬奔騰的進行曲，何以如此？ 因我們試駕的車款是Toyota國產超人氣家庭房車Corolla Altis……所進化而成的性能版Corolla Altis GR Sport，它證明了台灣最熱銷的家庭房車，骨子裡也潛藏著運動性能的實力。
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曾被車迷稱之為「神車」的Toyota Corolla Altis長期以來一直被定位為家庭房車的首選，鮮少有人會把它和性能車做聯想，2020年和泰汽車首度推出Corolla Altis GR Sport，但改裝的幅度有限，以視覺系為主，追加車型專屬運動化套件，引擎、底盤和傳動都沒有變，僅在避震重新調校，並加粗防傾桿，更換低扁平比跑胎。
而此次推出的全新Corolla Altis GR Sport改裝幅度超大，讓人很有感，不僅是外觀比上一代Corolla Altis GR Sport更有動感，更具侵略性，骨子裡也做了戰力的全面強化，不只車子裡外加裝GR套件，動力更換上最大馬力170匹的2.0自然進氣引擎，取代過去的1.8升自然進氣與1.8升油電兩動力，底盤懸吊和轉向同樣也做了調校， 讓一台家庭房車也具備可以激烈操駕的實力，報價91.5萬。
全車透過黑化的改造，讓外觀更具跑格。GR家族共同的視覺特徵，飛翼造型的飾條，銜接兩側造型十分銳利的鷹眼式車頭燈組，但飾條原本的銀色飾條改為黑色飾條，保桿和下氣壩則全部重新設計，水箱護罩格柵變得比較寬闊，使車頭更具視覺上更具侵略性，格柵右側加了車型身份識別的GR Sport 銘牌，而格柵兩側有為新增方形的霧燈框和加大的進氣孔，既為降低風阻，同時也強化如跑車一般的運重化氣息。
車側保有原來Corolla Altis的動感輪廓，較長的引擎蓋和短車尾，加上從前輪拱向車尾上揚的腰線，加上亮黑的車外後視鏡，並有突出的側裙。同樣地，車側也添加了黑化的設計元素，窗框改採黑色飾條，輪圈則從17吋升級為18吋，並採用霧黑塗裝的五輻雙肋鋁圈，搭配的配胎也升級低扁平比、強調全盤高操控性和濕地抓地表現的Dunlop sp sport maxx 050，規格為225/40 R18。
車尾做了更多神祕的黑化裝飾，後廂蓋上多了一道黑色高光澤的擾流尾翼，行李廂蓋也換上貫穿式設計的黑色鍍鉻飾條，銜接左右與頭燈相呼應造型犀利並結合LED光條的燻黑尾燈。另外，行李廂蓋上的Altis車銘牌也做了黑化處理，當然也沒有少了GR Sport的銘牌，後保桿下緣則多了有助提升高速行駛穩定的黑色網格設計的下擾流。全車系也有四種GR車型專 屬的車色，包括我們試駕車款的雪貂白，以及極光銀、炫魅紅和檀木黑，配色比較一般，並沒有特殊車色，當然也不需加價。
精緻化的內裝設計和Corolla Altis相同，用料也一樣，只是多了賽車競技的元素和裝飾，並採用GR專屬紅黑雙色內裝配色。內裝仍以皮革加上金屬飾條，但銀色飾條也全數改為槍灰色飾條，中控和中央鞍座等處則採用鋼琴烤漆飾板，擺脫過往太重的塑料感。座艙內處處可見GR的裝飾元素，包括方向盤下握把前座椅背和引擎啟動按鍵，都加了GR Sport的銘牌，座椅滾邊、方向盤皮革包覆和排檔桿頭等，都結合紅色的線條，連踏墊也加了紅色的滾邊，前後座椅也都換上紅色的安全帶。
結合金屬飾條條的三輻式多功能方向盤與Corolla Altis相同，本身握感就還不錯，除了前述加了紅色縫線和GR Sport的銘牌，2點和10點鐘方向有突起握把，提供不錯的握感，方向盤左方有儀表與音響切換按鍵，我們試駕的旗艦版，右方則TSS主動安全輔助系統的定速巡航及車道偏離警示等按鍵，操作也很便利。方向盤兩側配置換檔撥片，可透過撥片模擬10速檔位切換，強化操駕樂趣。
12.3吋數位化儀表可顯示各項行車資訊，資訊顯示十分豐富，也很容易讀取，機能性頗高，並且可依不同駕駛模式而有不同的風格的切換與呈現。不過數位儀表沒有GR的開機動畫或logo，會更有戲劇效果。
中控台配置懸浮式9吋觸控螢幕多媒體主機，螢幕尺寸比Corolla Altis 略大，內建多媒體系統，整合藍牙、廣播、導航和行車電腦等，以及倒車顯影，同時支援無線Apple CarPlay與Android Auto智慧手機連結。中控下是結合實體操控面板的單區恆溫空調，空調下方有置物格，但沒有手機無線充電裝置，而在中央手下置物箱內有一個Type-C的USB插槽。
中央鞍座配置雙環杯架和模擬10速序列式手自排換檔的Direct Shift-CVT無段變速箱排檔桿，加上傳統機械式手煞車，而排檔桿座前方有Sport按鍵，提供比較運動化的換檔邏輯，搭配換檔撥片，獲得比較激情式的操駕。
皮椅版型大抵上和Corolla Altis相同，並沒有做更性能化操駕的改裝，座椅原本就有顯著的包覆性，支撐也不弱，乘坐的舒適性頗高，而背椅和坐墊上的面料則是改採具有賽車競技風味的BRIN NAUB透氣類麂皮材質，能夠強在的高速行駛時乘坐止滑特性，而頭枕上還有GR字樣的壓紋。
前後座乘坐空間具有一般水準，後座並沒有特別寬敞，頭部空間稍稍有壓迫感。後座有全車系皆標配的空調出風口，並且附有兩組新增的Type-C的USB插槽。
此外，全車也有許多貼心的置物與收納空間，如排檔桿座前方的小置物盒，還有中央鞍座雙置杯架，另有彈生置物功能的門側置物格，另有空間夠大的中央扶手，而前手套箱空間則稍嫌太小。行李廂深度夠，並且可透過後前傾，放置較長的物件。
主被動安全科技比照Corolla Altis的標準， 全車系標配 7氣囊以及 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統， TSS 2.0 智動駕駛輔助系統整合包含 PCS 預警式防護系統、全速域 ACC 主動式車距維持系統、LTA 車道巡跡輔助系統及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統等配備，而 PCS 預警式防護系統則擁有預警式防護警示、煞車力道輔助及主動煞車輔助，LDA 車道偏離警示系統則整合了車道偏離警示、轉向輔助及車輛搖晃警示、BSM 盲點偵測警示。
Corolla Altis GR Sport動力系統換上為TNGA底盤平台所開發的新世代2.0升Dynamic Force引擎，此一動力已配置在RAV4和和Corolla Sport等車款上，其最大馬力達到170PS，最大扭力20.4公斤米，與動力匹配的是附模擬10速序列式手自排換檔的Direct Shift-CVT無段變速箱，原廠宣稱引擎具備13:1的高壓縮比，加上40%的引擎熱效率，所以除了性能升級，但可以保有一公升跑16.5公里的優異平均油耗表現。
在實際操駕中，可明顯感受前中段加速油門反應快速，起步十分輕快，中後段則是比較和緩柔弱。 但切入Sport Mode運動化駕駛模式，則油門反應更加熱情，步加速更快，過彎時會自動減速換檔，還出彎時也能維持高轉速出彎，進出彎道的流暢性出乎我們的意料之外。
為強化操駕樂趣，Corolla Altis GR Sport在既有的底盤懸吊基礎上，進行細部調校，並針對後防傾桿加以改造，不僅直徑加粗10%，同時也輕量化8%，最大程度抑制側傾，搭配專屬調校的GR SPORT運動化懸吊系統，還有比較重手一些的EPS轉向系統。
我們選擇台北市多髮夾彎的中社路山道，體驗新動力與調味過的底盤的新組合，這條山道我們曾經試過保時捷911和Golf GTI等性能掛帥的名車，意外的Corolla Altis GR Sport也具備性能車征服彎道的本事，整個底盤的貼地性相當不錯，彎內側傾的抑制也很到位，來回跑幾趟，發現進彎前收油可以晚一點，出彎時仍有著亢奮的扭力維持，低扁平比的配胎也對循跡性提供助力，而煞車的敏銳性則還有再升級改 善的空間。
總結來說，車價低於百萬，還能提供相當程度的駕馭樂趣，同級距車款中，選項真的不多，Corolla Altis GR Sport算是一台CP值高而且好入手的入門級性能車款。
Toyota Corolla Altis GR Sport規格表
引擎型式……………直列四缸DOHC自然進氣
排氣量………………1987c.c.
最大馬力.…………… 170ps/6600rpm
引擎扭力…………… 20.4kgm/4400~4800rpm
驅動方式……………前輪驅動
變速箱………………CVT附10速手自排模擬換檔
懸吊系統……………..前麥花臣附防傾桿、後雙A臂附防傾桿
輪胎規格……………225/40R18
車長寬高……………4635 x 1780 x 1435mm
軸距…………………..2700mm
車重…………………1370kg
售價…………………91.5萬
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