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小牛超跑Huracan的電動版後繼車今日亮相，Lamborghini於8月17日在美國加州蒙特利汽車周（Monterey Car Week）發表全新的Temerario，這款王讓Lamborghini入門超跑從V10引擎轉向渦輪增壓與電動化世界。
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Lamborghini採用自然吸氣V10中置引擎的歷史，可以追溯到二十多年前所推出的Gallardo 。Lamborghini為了 Temerario，投入巨資研發全新規格的雙渦輪增壓 V8 引擎，並配備平面式曲軸，它具備和Urus 相當的動力輸出，但具備更高的紅線區。這具全新的4.0 升引擎，被稱之為hot V，這是因為它的兩個渦輪增壓器位於引擎排列的V 形佈局內，轉速可高達10,000 rpm，在9,000 rpm 至9,750 rpm 之間產生789 馬力的峰值功率。其 730Nm 的峰值扭力可在 4,000rpm 至 7,000rpm 之間釋出，
Temerario 是Lamborghini繼Revuelto之後的第二款「高性能電動車」(HPEV)車型，它也是一款插電式油電複合動力車款。結合三具電動馬達，大幅提升其高性能表現，每具電動馬達可產生 148 bhp的馬力。第一具電動馬達是整合在 V8 引擎外殼，位於動力裝置和八速雙離合器自手排變速箱之間。它提供 300Nm 的扭力峰值，可以隨時提供扭力，以最大限度地減少汽油引擎的渦輪遲滯現象，並可充當啟動馬達。
另外兩台電動馬達則是基於重量僅 73 公斤的前電 子式傳動軸。如果需要它們的奧援，它們可以提供 295 bhp馬力，或高達 2,150Nm的扭力輸出，使 Temerario 成為一台四輪驅動，並且扭矩可以在車軸上進行向量傳遞，以提高操控靈活性。該複雜動力傳動系統的總輸出為 920PS，即 907bhp，Lamborghini聲稱，這台車的極速超過338公里/小時，時速0到100公里加速也只要2.7秒。
變速箱位於 V8 引擎後面，為 3.8kWh 電池組騰出了中央通道的空間，這種適切的容量，該電池的重點純粹是為了支持Temerario 的額外性能，而不是任何純電動運行，儘管Lamborghini表示該車可以在零排放模式下運行，並且其二氧化碳排放量比一般汽油車低50 %。電池可以直接透過V8引擎充電，也可以透過7kW家用充電器充電。
變速箱本身比 Huracan 的七速變速箱更輕，並且由於電動馬達的整合而提供了更大的靈活性。Lambirghini宣稱其換檔時間可以很快，駕駛可透過按壓左側方向盤上的撥片並同時踩下煞車踏板來依序降檔。
Temerario共提供 13 種駕駛模式，可透過方向盤上的旋轉控制器進行選擇。有些致力於管理混合能源流；有些則致力於管理混合能源流。例如，「Recharge」充電模式可將動力降低至 715 bhp馬力，讓車子更專注於為電池充電。另一方面，「Corsa」賽道模式，可釋放全部 907bhp馬力，並利用扭力分配系統和更積極的換檔，另外還有一個彈射起步控制系統和Lamborghini首創的漂移模式。
車身造型是Lamborghini最新中置引擎車款設計語彙的進化版，品牌首席設計師表示，它結合新的日間行車燈，並進一步運用幾何六邊形圖案。有一個固定的後擾流翼和一個寬大的分流器，而尾燈允許空氣通過，有助於在透明引擎蓋下方複雜的動力系統進行冷卻。
在車內，儀表板上有三個顯示螢幕，兩個供駕駛使用（一個 是12.3 吋儀表板，另一個是一中控資訊娛樂8.4 吋系統螢幕的螢幕），一個直接位於乘客前方的 9.1 吋顯示器。該軟體還可以連接到可選配的Lambirghini視覺單元（LVU）攝影機，以提供注重安全的行車記錄器和Lambirghini所說的「記憶記錄器」（memories recorder），將視訊與圈數遙測混合在一起。
整個座艙的實用性更勝於Huracan，提供更寬敞的頭部和腿部空間，以及更好的視野。座椅後方有少量收納空間，前行李箱的容量為 112 公升，比 Huracan 多出大約 12 公升。
Lamborghini表示，新車型將提供比以前更大的客製化範圍，該車款推出時有兩種新的特定車色，但未來將提供 400 多種顏色的選項，以及特殊的塗裝和各種輪圈設計。另外還將提供一系列碳纖維元件，從前分流器和車側視鏡外蓋，乃至於儀表、空調出風口和方向盤。
Lamborghini也首度推出輕量化套件。僅透過更輕的車身部件，Alleggerita車型 的車重就可減輕了 12 公斤以上，如果還配備了特定的內裝和碳纖維輪圈，車重還可增加至 25 公斤以上。與Huracan Evo相比，新的配置則是進一步增加了車後的下壓力。
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