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根據《日經亞洲》報道，TOYOTA和BMW將擴大升級雙方在燃料電池車領域的合作關係，以提高氫動力汽車的競爭力。消息人士稱，根據雙方將於 9 月 5 日宣布的更深層合作夥伴關係，TOYOTA將向BMW提供氫罐等關鍵零件，而BMW也將在未來幾年內生產和銷售量產的燃料電池車。此一合作案例不只說結盟合作的重要性，同時凸顯氫能源的主流地人位開始浮現。
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擴大合作的目的是採用標準化組件並降低燃料電池車的成本，燃料電池車被視為實現碳中和的一個有前途的選擇，但由於價格高昂而並未受到市場歡迎。早在2012 年，這兩家汽車製造商就已同意在燃料電池車領域合作，作為在環境法規日益嚴格的情況下開發綠色汽車的努力的一部分。
豐田是燃料電池汽車的領先供應商，於2014年推出了全球首款量產燃料電池汽車Mirai。據該公司宣稱，截至今年 6 月，自Mirai推出以來，TOYOTA已售出 約 26,000 輛氫燃料電池車。
雙方深化合作的原因之一是，Mirai 的售價超過 700 萬日圓（48,300 美元），遠高於日本汽車的平均價格（據行業組織稱，2023 財年日本汽車的平均價格為 264 萬日元）。消息人士稱，共享關鍵零件可以降低TOYOTA車款的生產成本，同時讓BMW省去自行開發零件的負擔。
消息人士稱，兩家公司還將合作在歐洲建造加氫站，因為缺乏此類加氫站一直是燃料電池汽車普及的主要障礙。不過雙方對於市場的傳言，TOYOTA發言人表示，《日經新聞》的報導並非基於該公司的公告，因此拒絕進一步評論。BMW發言人則表示，媒體報導中包含的資訊，並非來自BMW集團的公告。
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