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BMW於9月5 日宣布表示，作為與TOYOTA豐田汽車擴大合作關係的一部分，BMW將於 2028 年推出首款採用氫燃料電池動力系統的量產車。BMW表示，兩家公司將開發用於乘用車和商用車的「下一代」燃料電池傳動系統，並將努力加強氫基礎設施，該基礎設施一直是該技術發展的限制因素。
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多年來，BMW一直在測試配備燃料電池傳動系統的 iX5 SUV 原型。TOYOTA豐田為 iX5 提供燃料電池「堆疊」。BMW和TOYOTA豐田一直是燃料電池技術的領導者，支持者稱該技術可以提供零排放的移動性，而無需擔心續航里程，因為加油時間與汽油或柴油汽車相同。然而，加氫基礎設施仍然很少，從水中提取氫氣的電解過程主要由化石燃料提供動力，批評者稱這抵消了零廢氣排放的好處。
使用可再生或可永續能源產生的所謂「綠氫」提供了一種零排放替代方案，但目前尚未達到顯著的經濟規模。BMW在新聞稿中表示，氫是完成電動車移動世界所缺的那一塊拼圖，因為電池電動驅動系統並不是最佳解決方案。
TOYOTA自 2021 年以來一直在銷售第二代 Mirai 燃料電池轎車，它的售價超過 70,000 歐元，約新台幣252萬。此外，也有人倡議氫氣作為內燃機的燃料， BMW於 2005 年 6 月銷售了一款配備氫動力 V-12 引擎的 7 系列，TOYOTA最近也測試了一款以氫為動力的內燃機賽車。
雷諾集團旗下運動與賽車品牌Alpine也正在追求這項氫內燃機技術，並將在10月的巴黎車展上展示氫動力概念車。氫動力內燃機將在 2035 年後滿足歐盟的零排放要求。在不久的將來，燃料電池傳動系統更有可能用於商用車輛，這些車輛可以在中央加油站加氫。
除了在燃料電池傳動系統方面進行合作外，BMW和TOYOTA雙方還表示，他們將努力擴大加氫基礎設施，並透過增加對氫的需求來加強可持續氫的供應。
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