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如果你是否喜歡內燃機動力車款的那種抑揚頓挫的變化，而不是電動車那種踩油踏板便直上青天的單調線性，又或者你一直想典藏義式跑車文化，口袋預算有限，那麼我們今天試駕的Alfa Romeo性能跑房車Giulia，後驅設定、扎實貼地的底盤懸吊，加上強勁的衝刺加速，還有極其流暢的檔位變換，應該是市場中非常少有而且值得你鎖定的選項。
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 Alfa Romeo 164 |
有關於Alfa Romeo在台灣，真有一籮筐的故事可以說，曾經，台灣國道高速公路的紅斑馬巡邏車用的是Alfa Romeo的164，因為146國語說起來不吉利，於是車商創造了全世界只有台灣才有的168。Alfa Romeo我們台灣總是簡稱之為Alfa，用國語說，乾脆叫它愛快，而關於愛快，後來也衍生了一段我們前一陣子才說過的 趣事，那就是30年前流行過的冷笑話，有人問：為甚麼會有悲傷茱麗葉？ 答案是：因為有愛快羅密歐呀！「悲傷茱麗葉」是1989年由當年的美少女歌手伊能靜主唱的流行歌曲，而「愛快羅密歐」因為他「愛快」而出車禍，所以茱麗葉才會「悲傷」。
Alfa Romeo已淡出台灣車市整整18年，這18年間可謂物換星移，滄海桑田。Alfa本是1910年在義義大利米蘭成立的汽車公司Anonima Lombarda Fabbrica Automobili的首字縮寫，1915 年被義大利那不勒斯企業家羅密歐 （Nicola Romeo） 收購，1920年公司從Alfa改名為Alfa Romeo，而那華麗複典雅的廠徽則是取材自米蘭市的兩個代表符號，戴著王冠的蛇吞噬人類和代表米蘭的十字架。Alfa Romeo在1980年代之前，曾長期是義大利國營車廠，而在1986年被FIAT飛雅特集團併購，2021年Alfa Romeo隨著隸屬的FCA飛雅特克萊斯勒集團與法國PSA集團合併，成為新成立的Stellantis集團旗下的品牌之一。
在缺席18年的 歲月，台灣一直有一批Alfa Romeo的死忠擁護者，組成俱樂部，以搜集愛快老車為樂，或自力從國引進新世代車款，每年定期車聚，還出版刊物。這些人被原廠稱之為Alfisti ，也就是所謂的愛快信徒。6、7年前，市場就一直盛傳有人將重新導入Alfa，包括太古集團，但一直只聞樓梯響。今年9月，Alfa Romeo終於由Stellantis集團的Peugeot和Citroen兩品牌代理商寶嘉聯合汽車取得代理權，重回台灣車市，車商首波主打車款包括的運動化轎跑 Giulia、性能休旅 Stelvio 與限量導入的旗艦轎跑 Giulia Quadrifoglio。中Giulia車系的入門車型Giulia Sprint報價218.9 萬，中階車型Giulia Intensa 為248.9 萬，Giulia Quadrifoglio為448.9 萬；Stelvio 共導入兩車型，Stelvio Sprint入門車型228.9 萬，高階車型Stelvio Intensa為258.9 萬。
Giulia是義大利文Giulietta 的暱稱，而Juliet正是 Giulietta 的英文形式，所以Giulia正是我們台灣人熟悉的茱麗葉。Giulia真的是一款充滿魅力的義大利運動型轎車，擁有出色的駕駛樂趣，擁有引人入勝的操控性、靈敏的轉向和強勁的發動機雖然其性能和時尚設計吸引了許多駕駛愛好者，但其內裝可能不如競爭對手豪華，而且舊車型少了一些無線的Apple CarPlay和Android Auto等現代化功能。儘管有這些缺點，它仍然提供了有趣的駕駛體驗，儘管近年Alfa Romeo的銷售並不是很理想，但Giulia仍是備受歡迎的運動化車款，在歐洲市場它總是能和德系的BMW等豪華品牌同級車分庭抗禮。
接著讓我們回歸到此次Alfa Romeo Giulia的熱血試駕，我們此行試駕的是中階的 Intensa 車型，Giulia的車身尺碼屬典型的C級距中型車，車長寬高各為 4,650 x 1,860 x 1,438 mm，軸距則為 2,820 mm，市場中的主要競爭車款包括前述BMW 3系列，還有Audi A4、BMW 3以及 Mercedes-Benz C-Class 等車款。 不像對手改款那般頻繁改款，2015年問世的第一代Giulia，到2023年才推出中期改款，中間除了配備與功能上做了提升的年式改良之外，產品並沒有做大規模的改造，但經歷了10年，Giulia在視覺上，依然給我們一種時尚與活力十足的感受，完全沒有半點老態，足見義式設計具備穿越時尚的深厚功力。而原廠也已透露，下一代的Giulia和Stelvio都將走向電動化，可能會有輕油動車和純電力驅動，市售的Giulia將會最後的純內燃機世代，因此這一代的Giulia會是車迷擁抱純內燃機的愛快的最後機會。
Giulia外型承襲義大利百年工藝與設計美學，古典且具質感， 如一般義式跑車Giulia低趴且散發強大的肌肉感，車頭保留Alfa Romeo車款 自1930年代以來便具備的經典的「盾型水箱護罩」，加上下氣壩「三分式」格柵（Tri-Lobo）的設計，但做了新的詮釋與修飾，格柵採取如蛇身麟片一般的式樣，車牌則側掛在保桿右側。車頭燈是車頭新的設計誥彙，採3+3的燈形設計，同時具備新的全 LED主動式矩陣頭燈。整合AHB主動式照明和動態序列式方向燈。
車側採取義式跑車長車頭、短車尾的傳統經典設計，車身上揚的腰線、突出的側裙與輪拱，則強化視覺上的肌肉感，另有低風阻三角錐形的後視鏡。由於是Intensa 車型，採黑色高光澤處理，並加上義大利三色國旗的點綴，19吋輪圈採Alfa Romeo經典的古早味電話撥盤的復古設計， 五環都加了玫瑰金烤漆裝飾，多了幾分甜美優雅。配胎為倍耐力P-Zero 失壓續跑胎，且採前後雙規格配置，前輪為225/40 R19、後輪255/35 R19，而前輪還配上高光澤黑色烤漆 Brembo 對向四活塞卡鉗。
Giulia 車尾標準的義式跑車簡潔流線的造型，深黑的天窗玻璃 後擋銜接，形成優雅而如同斜背跑車的弧線。 尾燈並未追逐時下流行的貫穿式設計，而是呼應車頭燈採三角媚眼造型，並採燻黑式設計結合紅色的導光條，行李廂蓋構成張力強大的小鴨尾翼，後保桿以黑色塑料飾板嵌入分流器，並嵌入雙出排氣尾管。Giulia共導入四種車色，包括「愛快紅」、「火山黑」、「蒙特婁綠」與「埃特納焰紅」，試駕車是標準經典的鎮車色「愛快紅」，買家無需加價，其餘車色需要追加 3 萬至 15.5 萬不等。
內裝擁有義式精品般的質感和設計感，一如外觀，座艙內以動感的弧線勾勒，加上真皮包覆結合玫瑰金的對比縫線，搭配軟質塑料和金屬部件點綴，它的時尚感與精緻度，完全不像10年前推出的產品，所由此可見設計師的功力深厚。
儘管Giulia座艙唯美典雅但不夠花俏，但所有操駕界面的配置集中而且就手，說明它是一台非常戰鬥氣息的車款，先看運動化的三輻式多功能方向盤，它結合打孔皮革包覆加上棕色縫線，經典義式GT跑車的風味，下平握把設計加上三點和九點鐘位置採棕色皮革包覆，並有突起的設計，提供激烈操駕時更精準的抓握，方向盤左側配置ACC定速巡航控制等ADAS功能設定按鍵，右側則是多媒體和儀表中央顯區顯示資訊切換按鍵，左右皆有推桿方便精準操作，而且不會使用容易知誤的觸控板。而引擎啟閉開關設在方向盤左下，方向盤前方兩側配置比擬F1賽車的長形換檔撥片，這些特色都為駕駛激烈操駕提供助力。當然，試駕車款仍標配加熱功能，為冬季行車的手部供暖。
駕駛座左前、空調出風口下方配置Giulia 的大燈控制模組，採大圓形旋鈕，十分方便操作，另有儀表亮度調整、停車雷達啟閉開關及怠速熄火開關，整合在旋鈕一側，位置不會太低，操作十分就手。
數位儀表不耍太多花招，採務實設計，傳統的潛望鏡式雙環儀表，左是車速表，右是轉速表，中央是多功能顯示區，雖然沒有很花俏和多層次的變化，這樣的簡約十分方便判讀必要的數據，很適合Giulia這樣一台操駕樂趣優先的車款。可惜的是並未配備抬頭顯示器。
Giulia 搭載的8.8吋HD全彩多媒體觸控螢幕整個介面同樣的，比起雙B或AUDI同級車，也比較不夠花俏時尚，層次也不夠豐富，首頁三格式介面，十分簡略。不過對愛快玩家來說，可能不需太花俏，這樣的簡略反而是優點，而螢幕觸控操作也很流暢精確。中控內建原廠導航、藍牙與空調等車輛主要功能設定調控等，倒車顯影也是標配，但少了環艙監視功能，中控也支援Apple CarPlay 與 Android Auto 智慧手機連結，但都是有線連結而非無線。此外，中 控介面採用簡體中文介面，親和力稍嫌不足，
不過我們試駕的Giulia Intensa 車型，音響水準出乎意料的，配備附 14只揚聲器的 Harman/Kardon 音響系統，具有相當出色明徹的音質，透過 中控內建的虛擬等化器調控，可以有更好的音場表現力。
中控下方的世界，是全車精品化程度最高的部件，展現義式工藝的精緻與設計感，結合金屬框飾的空調出風口與調控的滑輪，手感超好而操作精確無比，Intensia車型標配雙區恆溫空調，中控下方為空調控制模組，介面採實體的按鍵與旋鈕，还玩觸控的科技戲法，操作上精準且順手，是很務實的配置。
中央鞍座也是充滿義式精品般的裝飾風格，鞍座底板為鋁質格紋飾板，鞍座前方是置半開放的置物格，附有12V電源插孔和一個Type-A的USB插褿，真皮包覆的排檔桿，其底座結合金屬、黑色鋼琴烤漆的飾板與飾條，排檔桿底盤也比照車外後視鏡加了義大利三色國旗配色點綴。排檔桿兩側各有電子式駐車系統按鍵和車鑰匙放置座，鞍座中央是行車模式和音響音量旋鈕，鞍座最下則是和BMW車款iDrive旋鈕相彷的中控螢幕調控多功能旋鈕，操作十分直覺而且精確。
中央扶手是另一件精品，質感相當不錯的扶手提供充裕的手肘支撐，扶手還有Intensa 車型專屬的刺繡字樣。扶手下方置物箱前緣是無線手機充電板，以及配置Type-A和Type-C的USB插槽各一，以及 AUX 的音源插孔。扶手下的置物箱收納與置物功能非常有限，事實上，前座的置物空間也不大，像是前座手套箱空間狹小，車門側置物盒也只能放一些小物。
義式跑車風格的運動化真皮座椅，打孔透氣的雙前座版型完全典雅精緻，結合棕色縫線與滾邊，座椅則備極佳的包覆性，在行車時，也能感受到座椅支撐性十分優異，雙前座也有手動式的座墊延伸腿部支撐，雙前座皆電動可調，並附電動腰靠，而駕駛座還附三組記憶功能。試駕的 Giulia Intensa 車型，雙前座頭枕還有車型專屬 Alfa Romeo 刺繡廠徽。
Giulia Intensa後座也有獨立空調出風口，但僅配一個Type-A的SUV插槽，後座中央有內扶手，由於後底板隆起較大，三人共乘比較侷促，適合兩名成人乘坐，前後座的膝部空間還算寬裕舒適，但因為標配電動天窗，後座頭部空間有壓迫感。
雖是四門轎跑，但Giulia的行李廂置物空間並不弱，擁有 480 公升的行李廂空間，和競爭車款不相上下，後廂開口夠寬，可以容納許多物品，而後座4/2/4分離式後座可以前傾摺疊打平，還可供放置如球具等大型物件， 但行李廂開口呈傾斜狀，裝大件物品比較麻煩。
在主被動安全方面，Giulia全車系標配六氣囊，ABS、EBD 、TCS和ESC電子穩定控制系統等一應俱全，也標配符合Level 2標準的ADAS 先進駕駛輔助系統，包含 ACC 主動定速巡航（具備自動跟車與再啟動功能），可大幅減輕長途行駛的負擔；搭配 LKA 車道維持輔助、LPA車道保持輔助、LDW 車道偏移警示，進一步確保行車穩定與安全。針對周遭車流，系統結合 ABSA 主動盲點偵測與 RCP 後方車流警示，有效降低視野死角風險；同時提供 FCW 前方碰撞預警與 AEB 主動緊急煞車，在突發狀況下即時防護。
另外，Giulia全車系也配備 TJA 壅塞交通輔助，可於低速壅塞路況下自動調節車速與保持車距；搭載 TSR 號誌辨識與 ISC 智慧型速率調整，能依道路速限提醒駕駛調整車速，能進一步提升行車安全。另車輛內建 DAA 駕駛注意力警示和夜間行駛時則透過 AHB 主動遠近光燈切換。
Giulia 與 Stelvio同樣都是配置2.0 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力280 hp，最大扭力400 Nm（40.8 kgm/2,250 rpm），匹配ZF的八前速手自排變速箱，動力輸出值本就不弱，加上車身輕量化，如標配的「碳纖維傳動軸」重量僅 7 公斤，全車車重1,688 公斤，車重馬力比大約 5.89 kg/hp，車身算是十分輕盈的，搭配Alfa自有的雙渦流技術，提供相當強勁的加速性能，而油門反應也十分快靈敏。而ZF的變速箱擁有一貫優異的傳動，帶來十分絲滑順暢的檔位變換與車速拉升，多彎路段也表現得進退有序，動態表現完全不輸同級競爭車款。
全車系提供Alfa DNA Pro 駕駛模式切換，具有三種不同駕駛模式，在 Advanced Efficiency、Natural 等模式，動能輸出正常化，帶來平順的行路和節奏，而切入 Dynamic 模式，透過延遲換檔帶來更長的衝刺，同時有比較凶暴的排氣聲浪，因此Giulia整體駕馭是多元而有趣的。 而全車標配Q4全時四驅系統，但以後驅為核心，平時100%的後驅，只在抓地力不足時，原廠宣稱能在 150 毫秒內將最多 50% 的動力分配至前軸，以維持循跡性與穩定性。因此，大多數時候Giulia都能讓車主享有後驅車的勁道和進出彎的動感與順暢。
Giulia全車系前後車重近50:50 完美比例，同時也都採前鋁合金雙 A 臂、後鋁合金多連桿式懸吊，具備比較優異的道路反應，而試駕車還有 SDC 電子式主動懸吊、CDC 底盤主控系統與限滑後差速器，可依照車身動態，適時調整避震阻尼，讓底盤維持更出色的貼地性，尤其我們挑選崎嶇多變的山道，此主動式底盤更讓車身穩定性和循跡效果加倍。轉向的指向也很OK，而P-0的配胎和Brembo煞車系統也提供操駕助力，在山路奔馳上下，行車節奏順暢沒有半點遲緩。
Giulia Intensa能供買家相當高的操駕樂趣，當然，如果你是熱血的性能控，可以入手性能旗艦Giulia Quadrifoglio，它搭載源自 Ferrari 技術和 Alfa Romeo 團隊精心調校的 2.9L V6 90 度雙渦輪增壓引擎， 最大馬力520hp， 峰值扭力600Nm，極速308km/h，時速0至100公里加速僅需 3.9 秒，還有碳纖維前主動式分流器、Alfa Link 專利懸吊系統 與主動電子懸吊等技術支援，不過代就得夠深，得多準備個200萬才行。
Alfa Romeo Giulia Intensa規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量…………1995c.c.
最大馬力………280 hp/5,250 rpm
最大扭力………40.8 kgm/2,250 rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………八前速手自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前雙A臂／後多連桿
輪胎規格………前225/40 R19、後255/35 R19
車長寬高………4,650x1,860x1,438 mm
軸距…………….2820mm
車重……………. 1,688 公斤
售價……………. 248.9萬
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