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儘管市場對電動超跑的需求似乎並不大，但法拉利（Ferrari）仍在奮力向前，開發中的法拉利電動超跑 Electtrica，將於明年某個時候正式亮相。與此同時，法拉利本周公布這款全新電動超跑的初步技術規格，從技術角度來看，它的電能技術頗引人入勝。另外教人意外的是，在訊息發布的隔日，法拉利在義大利股市表現令人大驚失色，該公司的股價在意大利股市大幅下跌，股價暴跌超過 15%，創下有史以來單人最大跌幅。
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Electtrica 將是一款採用舊款 GTC4Lusso 模具所打造的豪華旅行車，但它仍具備駕駛座前移，並且具備較短的軸距，比較像是中置超跑車的大小。它搭載法拉利內部開發了 800 V電池和電機，它們也將在法拉利的馬拉內羅（）工廠生產。
在增壓模式下，Electtrica 將透過四具電動馬達，在增壓模式下共釋出超過 986hp 馬力的輸出功率，其 122.0 kWh電池組將提供530公里的 WLTP 續航里程。法拉利官方聲稱其時速 0到100 公里加速大約只要 2.5 秒，最高時速為 309公里/小時。
法拉利表示未來將繼續其開發之路，採用更先進的硬體和軟體，來完全控制車子的動力學。這四具電動馬達可以匹配更精細的操控平衡，它將採用和Purosangue 和 F80 相同的主動式懸吊系統。
有關法拉利的主動式懸吊技術 （FAST），簡而言，它是以 Multimatic 電子式避震器為基礎 ，該避震器具有由連接到阻尼器活塞的 48 V電動馬達驅動的滾珠絲槓。結果是一個可以將自己的輔助力放入汽車的系統中，進而完全控制車身的運動方式，提供驚人的行路品質和車輛操控。這台超跑也將增添獨立的後輪轉向系統，每個車輪可以彼此相對移動。
兩具後置電動馬達各自輸出 416匹馬力，轉速高達 25,000 rpm，這比幾乎超乎市場上任何其他電動車。前軸的兩具電動馬達和 F80 所使用的電動馬達相同，它們各自釋出 141匹的馬力，最高轉速可達 30,000 rpm。因此，當所有四具電動馬達同步運作，輸出功率將特別偏向車子後半部。
電池由 14 個模組所構成，每個模組共 15 節，直接整合到車子底盤中。法拉利將大部分模組配置在駕駛後方和後排座椅下方，這有助實現 47% 的前排重量分佈和 53% 的後排重量分佈。該公司表示，這輛車的車重應該在 2300公斤左右，這數字與 Purosangue 大致相同。
Electtrica 還將使用某種虛擬的換檔系統，與我們已經看到的系統不同，它能模擬傳統的引擎和變速箱。法拉利表示，這輛車有五種不同的功率/扭力曲線，可以模擬不同的檔位，可以使用轉向機柱上的升檔撥片換檔。同時，利用降檔撥片控制模擬引擎煞車的效果，模仿進出彎道時煞車降檔的感覺。
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