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Honda 旗下停產20多年的經典雙門轎跑車Prelude，今年7月重返車壇，在北美先行上市，它將具有一些和Type R相同的性能元件。眾所周知Prelude與Civic共用平臺，但Honda現在已確認Prelude也將採用Civic Type R 的底盤設定，不過最近在日本所進行的測試，Prelude加速表現並不像它的外觀那樣洋溢運動氣息，它的時速0到100公里加速需要9秒多才能達成，比Corolla基本款的零百加速還慢。為此，北美Honda的發言人也做了解釋。
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Honda Prelude回歸市場，並將於今年秋季晚些時候進駐美國Honda的經銷商展間，屆時，北美的消費者可能會發現，新款Prelude其運動化造型並沒有令人印象深刻的加速性能表現為奧援。至少根據近期日本發布的一段新影片顯示，這款車的零百加速時間為9.08秒。在運動化駕駛模式下，其零百加速時間為9.10秒。北美的媒體對此議論紛紛，並質疑 Prelude 是否附有彈射起步功能，或者在日本的測試中，是否使用了此一功能。
事實上，Prelude的性能數據， 比起最大馬力 180hp的Civic e:HEV油電複合動力車型的加速還慢1秒多，按車商官方數據，Civivc e:HEV的時速0到 100公里加速時間為7.8秒。
而美國汽車媒體Car and Driver先前的測試，2026年式Civic Sport Tourer油電動力旅行車，同樣輸出200 匹馬力，其時速0-60英哩加速時間為6.2秒，而非混合動力思域運動轎車（輸出150馬力）0-60英哩/小時加速時間為8.9秒。即使是TOYOTA基本款Corolla Hatchback，在同樣的測試中也跑出了更快的8.3秒的0-60英哩/小時加速成績。0-60 英哩/小時和 0-62 英哩/小時的時間之間只有很小的差別，通常約為 0.2 秒，根據傳動裝置的不同可能會略有不同。
無論如何，Prelude並非一輛驚豔的跑車。恰恰相反，它搭載2.0 升四缸引擎和雙電動馬達油電複合動力系統。這使得這款前輪驅動轎跑車的綜合輸出功率達到 200 匹馬力（149 千瓦/203 匹馬力）。而它的車重1,460 公斤，比TOYOTA GR86馬力少 28hp（21kW瓦/28ps） ，而它的重量比比GR 86最輕的版本還重 185 公斤。唯一值得慶幸的是，Prelude 的 WLTC 油耗為 23.6 公里/公升，比較省油。
雖然Prelude的速度可能不算特別快，但本田在操控性方面投入了大量精力。尤其是，它配備了自適應減震器和借鑒自思域Type R的雙軸前懸吊。此外，它還配備了與這款掀背車共享的四活塞Brembo前煞車。
北美Honda發言人對此表示，Honda傳統上並不會對外公佈 車子0-100 公里加速的數據，因為結果取決於許多外部因素而有差異，例如路面、環境溫度以及混合動力汽車的電池 SOC 等內部因素。雖然Prelude與Civic Type R共享一些效能元件，但它的設計初衷並非是要能和Civic Type R並駕齊驅。我們相信，新款Prelude的加速性能將與我們其他雙馬達混合動力車型相媲美（例如思域混合動力車型），另外，新款Prelude並沒有附專用的彈射起步控制模式或設定。
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