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睽違台灣車市18載的Alfa Romeo品牌，9月中旬重返台灣，總代理首波導入車款為共用底盤的Giulia 運動轎跑和Stelvio跨界休旅，上市兩周接單突破200張，表現超亮眼，車商宣稱Giulia和Stelvio是消費者可以買到 純內燃機動力的Alfa Romeo最後機會，因為這兩台車原本因為Stellantis集團計畫全面電動化，原本今年將淡出市場，被新的純電動車所取代，不過計畫趕不上變化，車市電動車買氣降溫，Stellantis電動化計畫暫緩，按最新官方消息，這兩台上市已10年的「老車」都將延役，生產計畫將延後到2027年。
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Giulia 已經存在了十年，雖然有些人認為它已經過時了，但也有人認為它像美酒一樣愈陳愈香，它原本應該在今年退出市場，但Alfa Romeo改變主意，這台被視為BMW 3系列系競爭對手的義大利轎跑車在義大利卡西諾（Cassino）的工廠的生產將延長兩年。同樣地，Stelvio跨界休旅也 將繼續生產到 2027 年。Giulia和Stelvio都是均採用 Giorgio 平台，此平台是由已故的FCA執行長 Sergio Marchionne 一手主導而開發的，先前 FCA 集團為此平台開發共砸下 10 億歐元。
Giulia 和 Stelvio 之所以 延役，主要是因為它們的純電動後繼車，正在做調整，以便能兼容內燃機動力， Stellantis 最初的計畫是打算將下一車型轉型為純電動車，以實現該品牌到 2027 年全電動化的目標。然而，由於電動車的普及速度低於預期，市況不佳，而不得不讓油電共生並存，因此。Giulia 和 Stelvio將展延兩年，繼續使用內燃機動力。
Giulia 和 Stelvio來的電動後繼車款，未來也將追加內燃機動力，它們將採用STLA Large 平台，此平台正在做調整，以便能適應內燃氣動力，與此同時，儘管缺乏任何形式的電動化，目前的汽油版短期間內將不會消失。
Alfa Romeo執行長Santo Ficili 在介紹更新後的 Tonale 時就宣布了此一決定。當替代後繼車最終到貨時，與之共享平台的道奇 Charger Sixpack 的雙渦輪增壓直列六缸「颶風」（Hurricane）引擎發動機似乎是一個有根據的猜測。然而，Alfa Romeo也暗示未來也可以將瑪莎拉蒂的 V6 引擎用於Guilia的Quadrifoglio高性能版。
Giulia 和 Stelvio 甚至不是 Stellantis 系列中車型年歲最大的車型，FIAT品牌的市售Panda自 2011 年便已開始銷售，而在大西洋彼岸，2010 年推出的Dodge Durango要到2029年才會被取而代之。
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