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有關馬自達（MAZDA）傳奇的動力系統「轉子引擎」（Rotary Engine）將重新復活的市場謠言一直不曾停過，如今真正復活了，雖然只活了一半，但還是讓人想一探究竟！馬自達在 2025 年日本移動車展上展示了兩個概念車，Vision X-Coupe 和 Vision X-Compact，讓人們一睹該品牌未來潛在的造型和隱藏在背後的科技。馬自達總裁兼執行長 毛籠勝弘（Masahiro Moro ）發表會中表示，這家汽車製造商設想了一個未來，你行駛的公里數越多，你就越能幫助減少二氧化碳排放。換句話說：「駕駛越多，地球越潔淨」，這就是這兩台概念車的科技奧祕。此外，馬自達也宣布導入全新品牌標誌，承襲自 1997 年發表的經典識別，以展翼飛翔的「M」象徵持續進化的品牌精神。
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Vision X-Coupe 和 Vision X-Compact，車名中的X發音為cross，”，Cross意味著它們具有跨界休旅的特質，但是它們的特色可不只是跨界而已。我們先來看看概念轎跑車Vision X-Coupe，它比市售的Mazda 6車身更長，車身尺碼為5050×1995×1480mm（長×寬×高），軸距為3080mm。
Vision X-Coupe銀色塗裝具有豐富的層次與光澤變化，正是馬自達著名的「魂動紅」塗裝技術的再現。造型結合馬自達以全新進化「KODO 魂動」設計語彙，內凹的車頭封閉式面板，看起來既熟悉又具有侵略性，LED光條從大開口的下格柵向上延伸至車頭燈，構成帶著幾許神祕感的表情。
車側展現強烈的肌肉感，輪廓為經典的斜背式轎跑車，側看似雙門轎跑，因為B柱採黑化設計，被隱藏在車窗玻璃內，實際上，它有四扇車門。車尾則有一個風格化的後擋風玻璃和平整化的尾燈，看起來嵌入車身鈑件之中。
在座艙內部配置白色的座椅、綠色飾板環艙包覆，再加上棕色裝飾做為點綴、儀表台配置馬自達經典且小巧的三環儀表，加上長形且內嵌在儀表台內的中控螢幕。三輻式平底方向盤造型和功能十分簡約，只有幾個控制裝置和一個细長而優雅的轉向機柱。前排座椅之間是一個造型簡單且結合圓球形排檔桿頭的排檔裝置，內含包括手動換檔模式。
Vision X-Coupe搭載雙轉子渦輪增壓引擎結合電動馬達所組成的插電式油電複合動力系統，轉子引擎具備增程功能，為電池供電，此PHEV油電動力的綜效馬力高達 510PS，並具備 160 公里純電續航里程，以及與超過 800 公里的綜效行駛距離。
為實踐「碳中和」的使命，MAZDA 長年投入替代燃料與碳排減量研究，並以「越開，越減碳」為構想，打造能在車輛行駛過程中主動吸收並降低大氣中二氧化碳濃度的移動科技， 此科技運用在Vision X-Coupe之上，它採用
微藻碳中和燃料科技，以微藻為基礎研發碳中和燃料，藉由微藻在生長過程中吸收二氧化碳，並於細胞內儲存油脂，經提煉後可生成具再生特性的替代燃料。MAZDA研發團隊已成功在 1000公升的培養槽中，於兩週內生產超過 1 公升的燃料；提煉後的藻體更可再利用於食品或有機肥料，實踐能源與生態的循環再生。
內燃機排放氣體中的二氧化碳濃度遠高於大氣，為此，MAZDA 研發出創新的「行動碳捕捉科技」，能在排氣階段直接吸收二氧化碳，並將其轉化為高性能碳材或農業增產資源，實現排放再生與綠色循環經濟，實現「越開，越減碳」的理想。
馬自達目前也在開發其他的「馬自達移動碳捕獲”，據稱該技術將直接從廢氣中抽取二氧化碳。該技術將於下個月在馬自達 55 的超級耐力賽中首次亮相。
另一個概念車是馬自達 Vision X-Compact，看起來神似Mazda 2 的運動版，是一款典型的型五門掀背車，具有超短的前後懸和寬闊車身姿態。它具有相同的前端造型，垂直 LED 從下格柵開口延伸到薄前燈。它還具有造型類似的尾燈。
車體採用輕量化結構設計，座艙內導入感知型 AI 科技與人類感測數位模型，能即時分析駕駛的情緒與生理變化，主動提供行車建議、目的地推薦，讓車輛不僅是移動工具，更成為能理解駕駛心境的智慧夥伴。
在座艙內部操控界面僅配備十分簡約的三輻平底方向盤，方向盤左右也只有一對按鈕。駕駛座前方有個超大的圓形儀表，除此之外，儀表台再也沒有別的界面，既沒有大型數位儀表，甚至沒有中控資訊娛樂系統顯示螢幕。相反的，儀表旁邊有一個手機支架。
目前，馬自達這兩款車只是概念車，但我們希望很快在未來的車型上看到它們的一些造型元素和設計概念，如果能量，它們也會是十分獨特而不流於俗套的產品。
MAZDA VISION X-COUPE / MAZDA VISION X-COMPACT 車身規格
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車型
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MAZDA VISION X-COUPE
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MAZDA VISION X-COMPACT
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車長
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5,050 mm
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3,825 mm
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車寬
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1,995 mm
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1,795 mm
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車高
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1,480 mm
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1,470 mm
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軸距
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3,080 mm
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2,515 mm
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