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陽光剛好，天氣剛好，車價剛好 ! 陽光從雲朵之間的縫隙灑下，正是攝影人士期待具有寧靜與療癒效果的耶穌光，照在我們今日試駕的福斯Tiguan的車頂上。行程中剛好手機裡福斯App傳送一則最新優惠資訊，配合政府最推出最高10萬的降稅輔助，Tiguan汰舊換新只要129.8萬起，另外還有福斯禮遇限時優惠4萬。對於那些嚮往德系車的精密工藝的人，現在入手門檻降低不少，而我們特別推薦入門中階的Tiguan 280 eTSI Elegance Premium， 它的動力剛好，足以勝任日常出遊代步，它的數位行動功能和舒適化配備，乃至於主動安全科技全數到位，水準在多數同級車之上，加上小排氣量帶來省稅的優點，
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Tiguan導入台灣車型編成共包含兩套動力、四個車型：包括搭載1.5升TSI結合48V輕油電的280 eTSI Elegance、280 eTSI Elegance Premium，以及搭載2.0升TSI渦輪增壓汽油動力的330 TSI Elegance Premium及430 TSI R-Line Performance四種車型，報價各為139.8萬、149.8萬、169.8萬和198.8萬。
在進入試車主題之前，我們樂於和大家分享本文主圖的拍攝地點，那就是北關地磅站，平時這裡多重型卡車進出過磅，一般人車較少進出，地磅前方的台地有絕佳的展望，這裡「似乎」也是宜蘭陸地與龜山島距離最近的眺望點之一。想要望龜卡拍照，這裡是不錯的取景點。
接下來回歸主題，全新3代Tiguan採用 MQB evo 平台，全車尺寸相較改款前微幅增加，仍維持中型SUV的尺碼，車身長度4,539mm、車寬1,842mm ，車高微增5mm，來到1656mm，軸距微增2 mm，為2677mm(330以上車型為2680mm）。
不同於我們先前試駕過的430 R-Line Performance車型車身加掛運動化動件，呈現濃厚的戰鬥氣息， Elegance Premium車型則是以豪華取勝。全新3代Tiguan外觀設計比前一代大膽而富有表現力，車頭造型頗與ID.4純電動車相仿，尤其車頭前保桿上方是和電動車相同的封閉式面板，而非傳統水箱護罩格柵，進氣散熱的任務全部都交給保桿下方的進氣壩，車頭面板左右配置造型纖細的車頭燈組，以LED連貫式定位燈貫穿廠徽，營造獨特的炫光效果，但可惜Tiguan並未如同8.5代Golf一般，具有可發光的廠徽做為選項。。
下氣壩開口變大，讓車頭有拉寬的視覺效果，使得這台中型SUV看起像大型SUV。下氣壩位車型不同，各有不同的設計與裝飾，我們此次試駕的Elegance車型是經典的鍍鉻橫柵，左右配上直立的氣簾，而先前試過的R-Line Performance車型則是採取類似跑車風格的菱形網格，並結合亮黑塗裝，左右氣簾也配上亮黑的飾條。
先進照明科技一向是VAG集團的強項，此次大改款Tiguan，Elegance Premium以上車型都搭載IQ.LIGHT智慧照明，配置HD Matrix高階矩陣式LED頭燈組，除了有更強的照明度，更內建多重預設模式，會主動因應不同行車狀況主動調整，確保夜間行車安全。Tiguan的HD Matrix高階矩陣式LED頭燈組，頭燈每一側號稱配備19,200個多像素LED，提供出色照明效果，它還有相當多元的預設模組，針對各種駕駛條件提供多種照明模式調整，包括迎賓和道別燈、城市模式、鄉村模式、鄉村遠光燈模式、高速公路模式、遠光燈遮蔽模式、針對對向來車或路邊告示牌的路邊防眩光模式、越野模式（4 MOTION）、全天候照明模式、高速/快速道路使用的車道指示燈、變化車道指示燈、前車型車道指示燈、施工或狹隘處車道指示燈及對向車道遮蔽模式，藉由智慧攝影鏡頭快速辨識當前行車環境，會自動切換照明模式。
車側由於前葉子板上方的彎曲底切，形成了強大的肩線，因此車側輪廓比前一代更加動感。在車尾，車頂有加長的後擾流翼延伸，以及 D 柱中的側擾流元件和前保桿的氣簾，都有助車身空氣動力學的優化。打造優雅並且具有辨識度的前臉，搭配主動式水箱散熱調節器，使Tiguan擁有0.28Cd低風阻係數，進而提升油耗表現和行駛的寧靜度。Tiguan全車系標配炫銀車頂行李架、Volkswagen廠徽迎賓照地燈。
車尾車頂有加長的後擾流翼，以及 D 柱中的側擾流元件和前保桿的氣簾，都有助車身空氣動力學的優化。全車系也標配具有Easy Open／Close感應式自動開啟 / 延遲關閉的電動尾門，尾燈為結合三種動畫濱繹的LED 3D幾何序列式動態尾燈，而Elegance Premium中階以上車型都標配前 / 後動態轉向指示方向燈，在夜間會有更醒目的辨識度，有助提升夜行安全。此外，全車系標配炫銀車頂行李架。
和前一代相比，全新3代Tiguan座艙採取更簡約潔淨和優雅的設計，座艙的華麗眩目更讓人耳目一新，時尚感直追雙B同級車，甚至在氣氛營造上，比雙B車款更養眼，皮革包覆並結合雙縫線的中控台，結合壓花設計的布質座椅，給人一種更奢華的觸感。車室更利用高光澤黑色飾板結合有30色可選擇的車室氛圍燈環繞座艙，從前座延伸到後座。
副駕駛座前方飾板整合氛圍燈，時尚華麗，和勞斯萊斯Ghost相位置的Gallery飾板一樣誘人，Tiguan這塊飾板還可隨意設定多種預設模式可選擇，並快速變更，如慵懶、愉悅、探索、熱情、寧靜、個人化，依模式不同，而氛圍燈也與音響和儀表板介面連動，隨選擇的模式不同而變化。新一代Tiguan座艙科技化比前一代顯著升級，儀表台配置10.25吋數位儀表、加上中控配備品牌有史以 來尺寸最大的懸浮式觸控螢幕。
三輻式真皮包覆多功能方向盤延續上一代車型以來的式樣與功能，操控十分順手，方向盤皮革包覆並附換檔撥片，方向盤有很好的握感，盤輻突起設計更方便抓握，以因付激烈操駕的需求。和福斯多款新世代車款一樣，排檔桿從中央鞍座上移至轉向機柱上，為中控台騰出更大的空間，增加前座的開闊感並帶來更大的收納空間。
10.25吋彩色全數位儀表也具備高解析度，判讀更為清晰，儀表有三種不同風格可依駕駛喜好選擇，包括傳統雙環式樣數位簡約式樣和單環式樣，左右顯示區顯示內容可以依個人駕駛需求切換顯示。另外，儀表前方標配投射式彩色抬頭顯示器，除顯示車速等相關資訊，也會依車主設定導航目的地後，顯示導航箭頭等指引。
號稱有史以來最大的中控螢幕，不只是尺寸大，內建數位功能也是有史以來最齊備而先進的，在同級車之中，Tiguan的中控可說是功能最強的車款。Tiguan R-Line Performance 車型中控螢幕為15 吋， 而我們試駕的280 eTSI Elegance車型為12.9吋，雖尺寸略小，但仍是高解析度儀表，且數位功能和15吋的螢幕同樣齊全。判讀更為清晰，儀表有三種不同風格可依駕駛喜好選擇，包括傳統雙環式樣、數位簡約式樣和單環式樣，左右顯示區顯示內容可以依個人駕駛需求切換顯示。另外，全車系標配彩色抬頭顯示器，除顯示車速等相關資訊，也會依車主設定導航目的地後，顯示導航箭頭等指引。
中控搭載繁體中文第四代MIB模組化資訊娛樂系統（MIB4）以及原廠中文導航系統和台灣市場專屬的中文智慧語音助理，舉凡空調、座椅按摩等設定，倒車顯影、環艙監視、藍牙通訊、導航路線和音響等化器等各項功能，以至於IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統設定和主動式停車輔助功能等，都能在螢幕很直覺地採用觸控方式完成點選和設定。
另外中控也內建App-Connect多媒體手機鏡射功能，內含Apple CarPlay／Android Auto智慧手機無線連結，中控螢幕下緣也有音響音量和空調溫度調控的觸控滑移列，取代傳統的旋鈕。
台灣市場專屬的中文智慧語音助理，比照8.5代Golf，使用「你好！福斯」的啟始命令就能喚語音助理，幫車主做一堆雜事，車主自行更改啟始命令，為助理取個名字。除了使用聲控喚醒語音助理，也可以使用方向盤右側的「聲控」功能按鍵叫醒「她」。
中控下方也備無線充電板，不過加了一個隔板，手機滿電而不需充電時，這個隔板可用來放手機或其他小物，充電時可將隔板上掀，手機放至下方充電板，另外，充電板充電達到15W，提供快充功能。充電板上方也和過往一樣，配置了 2 個 Type-C 的USB插槽，改款後，可連結中控資訊娛樂系統，置杯架一側配 12V 電源插座，數位行動功能可謂十分完備。
中央鞍座首度搭載多功能的中央數位控制旋鈕，兩側則是引擎啟閉按鍵和-電子式車煞車按鍵，配置十分簡約清爽，兩個旋鈕取代原本繁雜的中控介面，這樣的配置我們已在8.5代Golf和新一代Passat都體驗過，駕駛可透過簡單的按壓、旋轉或滑動，切換駕駛模式、氛圍模式和調整音量，簡化介面並提供多功能操作。旋鈕操作剛接開有一點陌生，用順手之後，會覺得操作靈活超好。
鞍座也帶來很多元化的收納置物功能，中央配置雙置杯架，它有便利的內框設計，具有分隔功能的內框可手動拆移，就能放大一點的物件像是平板電腦或超大杯手搖飲，而特長的中央扶手具有超優的手靠功能，下方置物箱深度不差，加上空間超長，又有活動式的隔板，收納功能也是可圈可點。其他前座置物功能，如門側置物格空間比較有限，僅容兩個飲料罐，但副駕駛座前方的手套箱，水平的大開口又有足夠的深度，取置物十分方便。
Tiguan全車系標配運動化造型的全新座椅，通過AGR德國脊協會的健康認證，除了有出色的身體包覆，座椅更有突出的支撐，中階以上車型、包括我們此行試駕的280 Elegance Premium，雙前座皆配備皮質柔韌的Varenna皮革打造的12向電動可調ergoActive人體工學座椅，版型繁複而時尚，並且雙前座都具備通風加熱功能。座椅也具備迎賓功能，開啟車門，座椅會自動後移方便車主上下車。
新平台和長軸距帶來更寬敞的車室空間，加上後座具備可前後滑移及調整椅背角度的後排座椅提供後座前所未有的寬敞的膝部乘坐空間，而肩部和頭部空間也很寬裕，後座底板也沒有太明顯的隆起，三人共乘後座也不致於擁擠，但可惜是它少了330以上車型才有的具明亮採光的電動天窗，。
因為是三區恆溫空調，後座不僅有出風口，也有獨立的空調控制面板，可調控溫度與風量。出風口下方也配備兩個Type-C的USV插槽。後座中央內建扶手，扶手放倒，有彈出式的雙置杯架，置杯架最前端還有手機又置溝槽，是很貼心的設計。
因為長軸距，也使行李廂空間同步放大，在五座模式下行李廂置物容積 為652升，透過後排座椅傾倒後可擴充至1,650公升。行李廂底板下方還有可放備胎或其他物件、容積相當大的置物空間，尾門開口大且門檻和行李廂底板齊平，又有標配的體感式電動尾門，取置行李很方便。
沿續福斯品牌高規格安全標準的傳統，Tiguan全車系標配最完整的主被動安全輔助系統和先進IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，包括底盤、A、B柱、車頂防撞鋼條皆多處使用大於1,000mpa之熱成形超高強度鋼材，增加車身剛性、穩定性與安全性，並且標配高達9具安全氣囊，包括全尺寸雙前座氣囊、雙前後座側氣囊、駕駛艙中央氣囊和雙側面氣簾，較前代增加2具，提供更完整的乘員防護。主動安全部分，除ABS和EBD等電子煞車輔助，ASR循跡防滑控制、EDL 電子防滑差速、ESC 電子行車動態穩定系統等也都是標配，具備全天候的打滑失控抑制輔助，
Level 2一直是福斯車款最重要的標籤，Tiguan全車系同樣標配最新一代IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統進化配備為：Park Assist Plus進階自動停車輔助系統，能夠自動轉向、入檔、踩油門及煞車，搭配Area View 360度環景顯示停車導引系統（含3D畫面輔助功能），停車變得輕鬆省力，尤其在狹窄的都會區弄裡，會更覺得受用；HUD投影式抬頭顯示器，由舊款升降式投射片改為駕駛前方玻璃顯示；新增自行車偵測的Front Assist 車前碰撞預警系統（前方行人及自行車監控系統）。另新增4項安全科技：Exit Warning離車安全警示系統，駕駛熄火或首次開啟車門後，車輛可自動偵測後方騎士或車輛接近，並且以車外後視鏡指示燈、警示音以及車門紅色氛圍燈提醒，避免駕駛不慎開門引發意外；Travel Assist 2.0道路虛擬實境顯示功能，配有前方3個雷達偵測、後方2個雷達偵測以及多功能攝影機，在高速及快速道路可顯示高達3線道資訊；另有偵測當前駕駛狀況的Driver Attention Monitor駕駛注意力警示系統以及Anti-theft防盜警示系統，提供車主人身安全防護。
3代Tiguan提供比過往更多元化的動力選擇，試駕的車款 280 eTSI搭載的是1.5升直列四缸eTSI汽油渦輪增壓引擎， 結合48V輕油電複合動力技術，最大馬力150 ps/5000-6000rpm，最大扭力 25.5 kgm／1500-3500rpm，儘管輸出功率不如330和430車型的2.0升4缸汽油引擎，但相對車重也比較輕，加上低低轉速時的扭力便巳釋放，起步十分輕快，踩油門踏板便有即時反應，雖沒有火爆的衝刺，時速0到100公里加速需9.1秒，但搭配7速DSG雙離合自手排變速箱，48V輕油電的加持，帶來額外的扭力驅動，同時取消傳統小齒輪啟動馬達，有效優化輔助過程，整個換檔也是十分精準快速，加速相當流暢，不會有半點遲緩。
同時引擎具備ACT主動式汽缸休止管理系統，提升整體起步時的油耗表現和加速的順暢，平均油耗可達到一公升16公里的水準，這樣的動力與傳動的配置可說是比較務實的，兼具節能和日常代步出遊的需求。
底盤中性設定，舒適兼顧安定性，而懸吊採前麥花臣後多連桿式配置，前後均附防傾桿，即使它不像330和430車型配備四輪驅動和DCC Pro主動式底盤控制，為激烈操駕提供助力，但對應路面起伏變化，反應即時，不論是直線加速急煞，又或是變換車道或過彎等橫向移動，車身大多數時都能保持很不錯的車身平衡，進出彎也不會有顯著的側傾，轉向指向性也不差，加上最小迴轉半徑5.85m，在市區穿梭也擁有十足的靈活性。
Volkswagen Tiguan 280 eTSI Elegance Premium規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V渦輪增壓汽油引擎+48V輕油電
排氣量…………14984 c.c.
最大馬力………150 ps/5000-6000 rrpm
最大扭力………25.5 kgm/1500-3500 rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………7速雙離合自手排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿（前後皆咐防傾桿）
輪胎規格………235/55 R18
車長寬高………4,539 x 1,842x 1,658mm
軸距……………2,677mm
車重……………1,594公斤
售價……………149.8萬
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