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為突破電動車性能極限，TOYOTA將在11 月 4 日至 7 日在拉斯維加斯會議中心 舉行的2025 年 SEMA北美改裝車展中，首度推出該品牌首款採用純電力驅動的SEMA改裝電動概念 bZ Time Attack Concept ，這是一款主要針對應賽道計時賽和爬坡賽而特別開發製造的純電動賽車。該車開發的目的在於探索TOYOTA在純電力驅動汽車技術的性能潛力，並展現TOYOTA在競賽空氣動力學、賽車級懸吊和工程，以及純電力驅動的馬力顯著提升。
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這台概念車是以現役2026年式四驅的 bZ為基礎而改造，原本bZ AWD最大馬力已達到 338hp，其時速0到100公里加速接近4.9秒，展望未來，豐田還擴大了bZ的產品陣容， 2026 車型年將推出全新世代 bZ，將帶來更大的續航里程、更大的輸出功率和更強的充電能力。此外，TOYOTA將在 2026 年推出兩款全新純電動車，bZ Woodland 和 C-HR純電動版。
TOYOTA賽車運動技術中心的運營總監 Marty Schwerter表示，今年在 SEMA 上，我們希望將自己推向未一個尚未開發的領域，這是一種探索、學習和創造一些東西的機會，將展現TOYOTA純電動車平台還有多大的潛力可發掘。
二十多年來，Marty Schwerter和他的 Toyota Motorsports Garage 團隊一直在合作開發出色的 Toyota SEMA 車型。儘管如此，bZ Time Attack Concept 仍面臨一些獨特的挑戰，從平衡電池性能與重量分佈到設計適合賽車運動的激進寬體和空氣動力學套件。與傳統構建不同，該團隊必須重新思考如何在電動車平台上實現空氣動力學和組裝，同時幫助提升極端條件的安全性和耐用性。
Marty Schwerter表示，我們的目標不僅僅是創造一台展示車，而是要看看新的 bZ 平台可以在賽車運動環境中推升到多遠，這意味著我們必須先解決任何電動賽車的兩個最大障礙：電池性能和空氣動力學的整合。
將寬體和完整的空氣動力學套件封裝到電動車底盤上，帶來了傳統汽車構建中所沒有過的挑戰，促使團隊重新思考從氣流管理到冷卻策略等各種面相。
該解決方案是通過混合製造方法實現的。Toyota R&D研發部門、TRD改裝品牌 和先進供應商網絡，將雷射掃描、CAD 開發和大規模 3D 列印等三大技術整合，將設計變為現實。擋泥板拱門經過數位建模、全尺寸印刷，然後手工完成以提高強度和精度。這一過程的關鍵是豐田位於肯塔基州喬治城（Georgetown）的 Add 實驗室，由高級工程經理 Greg Stewart 和增材製造工程師 Dallas Martin 領導，其快速原型設計能力使研發部門能夠靈活地在緊迫的期限內完成任務。這種方法大大縮短了原型車製作時間，允許一次性寬體機和空氣動力學系統的快速迭代。
經過改裝，bZ Time Attack Concept行駛高度降低了 6吋，輪距大幅增加 6吋寸，並配備了完全整合的空氣動力套件，包括尾翼、側裙、前分流器和後擴散器。
bZ Time Attack Concept 從 2026年式的 Toyota bZ AWD 平台出發，所有四個車輪的動力傳輸來自TOYOTA研發調校的電動馬達，可提供超過 300 kW （400 hp馬力以上） 的輸出功率，並透過特製的 ECU 校準進行動能管理。TEIN 避震器和彈簧懸吊底盤，而煞車制動性能顯著提升利用ALCON系統，該系統提供給TOYOTA 86 Cup統規賽車和Corolla TC 賽車的 Hawk煞車碟。而車內也採用符合FIA規格的 4130 鉻鉬籠架，以強化底盤剛性。
座艙內部則配備美國賽車零配件供應商OMP的 HTE-R 賽車座椅和 OMP的 安全帶。底盤採用 19×11 吋 BBS Unlimited 輪圈，搭配馬牌Continental的 305/30ZR19 XL 規格Extreme Contact Sport 02 輪胎，以增強抓地力和空氣動力學的下壓力。車身採用非傳統製造的特殊塗裝， PPG 珍珠/金屬白、金屬黑和紅色等三種車色組合方案台。
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