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如果不是Cayenne，就不會有今日的保時捷，2002年推出的Cayenne豪華休 旅，讓保時捷從小眾品牌進化成為大眾化品牌，Cayenne 甚稱保時捷有史以來最重要的車型之一，而很快這款豪華 SUV 將迎來新的篇章，因為它首次實現電動化。保時捷剛剛宣布，Cayenne Electric 將於 11 月 19 日亮相，並於 2026 年上市。當Cayenne Electric真正到貨時，另外兩款電動車 Taycan 和 Macan Electric也將隨著Cayenne Electric的步伐，加入保時捷電動車的行列。
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Cayenne Electric 將搭載保時捷最先進的電動車技術，將對整個豪華休旅車領域產生重大影響，保時捷其 Cayenne Electric 還將與當前配備內燃機動力的第三代Cayenne 同步上市販售，而後者將至 2030 年之後才會更新。而在不久的將來，油電車型同步販售的樂略也會應用在Macan 身上。
在宣布 Cayenne Electric 的發表上市日期的時候，保時捷表示，這款新車將 透過提供「優異的駕馭性能、出色的長途乘坐舒適性、毫不妥協的越野能力和現代電動的高效率」來樹立SUV 領域的新標準。
Cayenne Electric 採用與 Macan Electric 相同共享的福斯汽車集團 800V PPE（高級平台電動）平台架構的變體，將配備高達 112kWh 的電池組，預計續航里程約為 596公里。而充電速度高達 400kW，充電時間為 15 分鐘，即可為車輛充電從 10% 充至 80%。動力來自雙電動馬達系統的Cayenne S，基本車型可提供約 400 匹馬力的輸出功率，的功率高達 650 匹馬力，Turbo S渦輪增壓車型的輸出功率接近 900 匹馬力。
這款電動車長約 5.1 米，寬約 2 米，將比內燃機動力的Cayenne 大一些，但車高則會低約 15 公分。軸距會更長（以便容納容量更大的大電池），這應該有助於釋放額外的車子內部空間，尤其是在車子後部。而在引擎蓋下方，可以發現一個 90公升的“後備箱”，與當前的 Cayenne 相比，後備箱將額外增加 99 升空間。
全新 Cayenne Electric 的內裝以其極致的數位顯示螢幕為其特色。主螢幕Flow Display是最引人注目的，因為它不僅佔據了儀表台的中央空間，而且其底部橫向彎曲以遵循中控台的輪廓。這是第一款配備帶著曲形元素的中控觸控螢幕的保時捷車款，儘管它並不是整個汽車界第一個採用曲面 OLED螢幕的車款，這些單元已經用運用在於BMW和保時捷的部分車型。
它的另一側是一個可選配的 14.9 吋乘客專屬的顯示螢幕。中控螢幕也內建控制空調的虛擬式開關，但保時捷保留了用於調控溫度和風扇速度的實體旋鈕。還有一個用於立體聲歷聲音響的實體量滾輪。
該主顯示螢幕整合在儀表台中央，螢幕下部下方有一個手托，應該可以更方便地在駕駛時使用。下面是存儲空間和無線手機充電板。
駕駛面前是另一個曲面顯示螢幕，這次尺寸為 14.5 吋，邊緣周圍有觸摸感應區域。這些主要用於容納底盤、照明、懸架和停車攝像頭的控制裝置。最後，保時捷還整合新的功能強化的抬頭顯示器，投射螢幕空間高達 87 吋。這能夠將包括方向箭頭在內的各種資訊都投射到前方的道路上。
除了螢幕之外，Cayenne Electric 車內還有什麼新東西？保時捷從豪華品牌那裡汲取了一些靈感和建議，例如標準的電動可調第二排座椅靠背，以及像賓士S-Class一樣的扶手和中控台加熱系統。
還有一個帶有可變色面板的新開放式全景天窗，以及可與螢幕圖形相匹配的車內氣氛照明，保時捷還為內裝顏色和裝飾方面提供巨大的變化而感到自豪，新的皮革選項包括鎂灰、薰衣草色和鼠尾草灰，加入了現有更傳統的保時捷色調。還將提供各種裝飾和裝飾套件。
從根本上說，新車型的比例將介於當前的 Macan EV 和現有的 Cayenne 之間。以前的原型車型採用較短的引擎蓋，與後面相對直立和四四方方的車身相匹配。軸距將比當前車型更長，但前後懸更短，這意味著車身總長度應該不會增加太多。
在車頭，高置的車頭燈整合了所有照明元件，而不僅僅是有和 Macan EV相同 的日行燈和方向燈。簡單的下護板具有主動式格柵百葉窗，以改善空氣動力學性能。在車尾，保時捷重新設計了光條，該單元可能會更加立體。
為了幫助掩蓋汽車的一些質量，保時捷在其測試車的底座和輪拱上安裝了對比鮮明的黑色保桿，這在這款低級原型車上採用消光灰色塑料製成，但更高規格的車型將根據車型提供亮黑色或車身顏色選項。車窗現在也是無框架設計的，有助於使整台車外觀變得更加時尚。
所有 Cayenne 都將採用特大輪圈和配胎，車輪尺寸可能在 20 到 23 吋之間。正如之前在英國Goodwood速度嘉年華（Festival of Speed）節上看到的那樣，渦輪增壓車型具有更具侵略性的設計細節，包括具有更大進氣口的新型前後保險槓。保時捷還將推出一款新的 Coupe 變體。
Cayenne EV 將使用哪些電動機和電池？就像 Macan EV 一樣，新款 Cayenne EV 將採用保時捷的 800V PPE 電動車平台架構。它還將引入一系列新技術，使它比之內燃機動車型速度更快、更有活力、更強大。
保時捷已確認，Cayenne EV將配備之前在 Taycan 和 Panamera 上引入人勝的智能主動行駛控制系統，適用於高規格 Cayenne 車型。該系統是真正的「主動的」，因為它使用巧妙的技術使車輪真正相互獨立。這將在必要時為車子提供卓越的乘坐質量，並在需要時提供出色的車身控制。其他底盤技術，如後輪轉向、氣壓式懸吊和扭力分配控制系統也將包括在內。
大多數車型將採用雙電動馬達，電池容量仍有待確認，但可能會高於新款 Macan 的 100kWh。目前尚不清楚保時捷是否會提供入門級兩輪驅動選項。保時捷還優先考慮了新款 Cayenne 的拖曳能力，確認其拖曳重量將高達 3.5 噸。
新款保時捷卡宴電動汽車將有一個小技巧——無線充電技術。這不是車載無線智能手機充電（如今從城市汽車到超級跑車的所有產品都可以使用），但這款大型 SUV 電動汽車實際上將具備為主電池無線充電的能力。
雖然 Cayenne EV 將是第一款能夠使用感應充電的已上市電動車，但該技術在汽車業並不是什麼新鮮事。特斯拉已經花費了數千萬美元進行研究，VOLVO也已經進行了測試，而其他品牌也在開發這項技術中。
保時捷表示，大約 75% 的汽車都是在家充電的，這是它預計無線充電方法將流行的地方。保時捷開發的無線充電地板尺寸為 117 mm x 78 mm，高 6 mm。未來車主只需將其安裝在私人停車位上，將其連接到電源，然後將Cayenne EV 停放在其頂部，確定墊子位於左右車輪之間。
Cayenne EV 還有一個降低功能，以確保充電板和電池之間的距離保持在最低限度，保時捷表示充電效率水平可以達到 90%。
憑藉 11kW 的最大速度，預計無線充電不會快速補充 Cayenne EV 的 112kWh 大電池。儘管當插入快速充電器時，保時捷表示該車能夠承受 400kW 的充電。這足以在 10 分鐘內充值 80% 到 15%。
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