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加速平順、行路舒適安定，這是TOYOTA跨界休旅Corolla Cross的特色，Corolla Cross簡稱CC，為滿足需要多一點點的動感的買家需求，CC還有運動版GR Sport，可以帶來多一點刺激感。去年TOYOTA總代理和泰汽車引進小改款Corolla Cross的，但GR Sport並未同步導入，今年10月，趁藉CC新年式上市，和泰補上了CC GR Sport小改款，同樣有1.8 汽油版與Hybrid油電版。而我們此行試駕的是Corolla Cross Hybrid GR Sport，小改CC GR Sport車子裡外多了一些GR的賽車元素，底盤懸吊和轉向也做了調校，在視覺上它比改款前變得更有朝氣和動感，駕馭起也更多一點活力和樂趣。
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在豐田集團會長豐田章男的大力推動，加上和泰汽車的全力投入下，TOYOTA GAZOO Racing Corolla Cup 2025 統規賽最終站於9月27日和9月28日在台中麗寶國際賽車場圓滿落幕，此賽事引起頗大的迴響也讓大家見識到TOYOTA車款不只是很家庭，也具備熱血的潛力。趁著統規賽的餘溫仍在，總代理和泰汽車10月8日發表帶著GR賽車運動基因的新年式Corolla Cross GR Sport與Corolla Altis GR Sport，透過運動化外觀與駕馭感受的同步提升，產品力同步升級，以吸引對性能表現有所渴望的買家的目光，兩台 GR Sport車型報價皆為91.5萬元起。
新年式小改款 Corolla Cross GR Sport 車身尺碼維持不變，車長寬高依然是4455 x 1825 x 1620mm，軸距2640mm。此次改款，先前各方預測可能會比照歐規和日規的霸氣車頭設計，但結果仍是即台規造型，可能讓不小人失望，不過這個國瑞汽車自主設計的車頭仍不失幾分凶悍之氣，車頭配置原有的六角梯的水箱護罩並內置黑色蜂巢式網格，但網格改為以G字母網格相連堆疊，使水箱護罩變得更立體突出，同時在格柵上也增加過去所沒有的GR徽飾，以凸顯它的賽車風格，並結合外緣線條，讓細節更為精緻外，也更顯霸氣；全新追加的下擾流，營造視覺上低重心的運動姿態，而前霧燈框透過立體化設計提升存在感。
水箱護罩左右依然是原有媚眼造型LED車頭燈組，但燈形也和舊車型辭所不同，光條式日行燈上方改為四點式方向燈，比較具有科技感，也使車頭吸睛程度加分不少。
車側維持原來類轎跑車的輪廓，車頂線條向車尾垂墜收斂，前後車門上各有一道弧線創造視覺上強烈動感，而與舊車型不同之處在於同樣都是18吋的雙色切削輪圈，新年式輪圈以6輻式樣取代舊有的5輻式設計，而且還多了深淺層次的變化，動感更為強烈。此外，原本葉子板上的飾板與車身烤漆同色，現改為防刮塑料飾板，以凸顯它的跨界風格，側裙則換上扭曲而有動感的新式樣，而葉子板上方有HEV油電車的銘牌，車外視鏡則改採黑化處理，C柱上仍和過往一樣，飾板上刻有Corolla Cross字樣。
精簡圓弧的車尾也做了黑化的改造，包括燻黑的LED尾燈和尾門上的車型銘牌採黑化處理，並且在尾門右下方也有加了「GR Sport」和「HEV」銘板，呼應車頭後保桿也追加霧銀色的下擾流。車頂不變的是突出的上擾流翼和GR SportT專屬的潮炫雙色車頂，營造懸浮式車頂的視覺感，再搭配活潑有型的運動化車頂架。
Corolla Cross GR Sport內裝也維持原有簡絜的線條搭配皮革包覆並結合縫線的精緻化設計，同時增加黑色鋼琴烤漆飾板的使用，淡化了座艙的塑膠感，而此次改款，和外觀一樣，增加多項GR和黑化的裝飾，讓座艙的熱血氛圍倍增。像是方向盤加了GR的銘板，方向盤右前的油車啟閉按鍵，也改用GR的圖案。此外，油門和煞車的金屬踏板和加了紅色滾邊的GR Sport車型專屬的地墊，同樣也都讓座艙熱血指數再升高。儀表台仍維持原有的科技化界面配置，以10.2 吋數位儀表搭配 9 吋的懸浮式中控觸控螢幕。
三輻式多功能方向盤大致和改款前相同，但皮革包覆改用紅色縫線，加速前述方向盤下方加了GR的銘板，三輻式多功能方向盤維持不變，盤輻上的突起也提供優異的握感，方向盤左方有儀表與音響切換按鍵，右方則有TSS主動安全輔助系統的ACC定速巡航及車道偏離警示等按鍵，操作十分便利。
10.2 吋數位儀表有新的顯示界面，具備豐富的行車相關資訊顯功能，儀表有3種顯示模式，如單環雙環和簡潔的數位模式，同時有休閒、智慧、動感、強悍等4種風格可供選擇，依照ECO POWER和NORMAL三種不同駕駛模式，也會有不同的底色變化，中央和左右雙區顯示可依個人偏好選擇顯示項目，如中央顯示在開啟ADAS駕駛安全輔助功能後，會示車輛行進狀態，而試駕的Hybrid油電車型，它的左右側顯示區還能各自顯示油電充電狀態，以及油電力分配狀態。
9吋中控觸控螢幕，除開機時多了GR 圖像，其餘功能幾乎沒有改變，內建多媒體系統，整合藍牙、廣播、導航和行車電腦，並具備高清顯示的PVM環景影像顯示系統，提供多種視角的影像資訊，同時具有高畫質的顯像能力。。試駕車款也配備了4G旗艦版選用配備，內含無線Apple CarPlay、Android Auto手機連接，加上原廠中文化導航等功能。中控下方是全車系標配的單區恆溫空調，仍保留傳統的實體操作按鍵。
座艙變革重點主要在於中央鞍座，事實上是Corolla Cross全車系都做了相同的進化，鞍座底板採用面積更大的黑鋼琴烤漆飾板並搭配槍色飾板，排檔桿式樣也改為比較短巧的設計，排檔桿皮革包覆也結合紅色縫線，比改款前大幅提升其精緻度與時尚感。排檔桿左側是 Auto Hold、電子式手煞車按鍵，過往是獨立於按座最後方，並不是很好操作，此次集中化配置，操作手感好很多。
鞍座最前三個功能按鍵，分別是防滑循跡關閉鍵、EV Mode純電行駛模式按鍵，整個操控界面和按鍵都非常就手且合乎人性操作邏輯。而鞍座最前方是手機放置格，但可惜並沒有無線充電功能。排檔座的後方則是有兩個置杯架和放鎺零錢與儲置卡等小物的置物格。
中央扶手下方置物箱式樣和功能不變，置物寬度和深度都差強人意，置物箱內只有一個Type-C的插槽和12V電源插孔，手機充電便利性稍嫌不足。其他前座翡置物收納功能都還不錯，如副駕駛座前方大開口的手套箱雖容量不大，但開口幾乎90度取置物很方便，門側有分格式置物格，包含一固置杯架，收納功能很出色。
座椅則更換具備透氣孔的Brin Naub類麂皮座椅，並結合紅色滾邊與有GR壓印頭枕，整個視覺上散發濃厚的賽車場戰鬥氣息。座椅材質不僅能提升質感，實際乘坐的支撐與柔軟度兼具，包覆性也還可以，而前座僅駕駛座具有多向電可調功能。
前後座乘坐空間不變，前座膝部和腿部空間都還及格，後座膝部會比較寬敞，以小編172公分的身高，坐在後座，膝部還有一個半拳頭的空隙，而頭部更是有近2個拳頭的空間。後座除了有空調出風口，門側有內建的置杯架。
後廂維持原有487公升大置物空間，號稱同級車之冠，搭配6/4分離椅背傾倒設計，可大幅擴充置物空間和置物彈性。不過後座傾倒後，椅背依然無法和行李廂底板銜接成為一個大平台，兩者之間仍有較大的高低落差，置物實用機能稍稍受限制。此外，尾門並非全車系標配，試駕的Hybrid旗艦車型才有電動啟閉功能。
在安全配備部分，除前面提到升級標配LED頭燈組，Corolla Cross全車系標配7氣囊，Corolla Cross GR Sport也搭載TOYOTA SAFETY SENSE等最高34項主被動安全防護系統，包括PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助系統、ACC全速域主動式車距維持定速系統附Stop & Go等先進駕駛輔助功能，以及HYBRID油電旗艦車型新增RCTA後方車側警示系統。
2026年式小改款Corolla Cross GR Sport維持既有的配置，原有的1.8 升汽油車型採用 1.8 升直列 4 缸自然進氣引擎，最大馬力140 匹，最大扭力17.5 公斤米，並搭配 Super CVT-i 無段變速系統附 7 速手自排功能。
而我們此次誼駕的Corolla Cross Hybrid GR Sport，它仍採用原有的 1.8 升直列 4 缸自然進氣引擎和TOYOTA四代1.8升油電系統，但系統做了更新，電池從原來的鎳氫電池升級為鋰電池組，採用 E-CVT 電子控制無段變速系統，引擎本體最大馬力為 98 匹、14.5 公斤米，最大綜效馬力為 122 匹。
更新的油電系統按TOYOTA官方所說，平均油耗表從 21.9km/L提升為 23.5km/L，不僅展現優異油耗提升，經日本TOYOTA GR團隊調校，包含ECU軟體優化與油門反應調整，使其在起步加速與出彎反應上，均較一般油電車型更加敏捷。我們在道路上實際駕乘，可明顯感受加速力道有所提升，雖不致火爆，但起步飽滿的扭力讓整個加速變得緊湊連貫，駕馭起來比標準汽油版有趣得多，Corolla Cross 油電車型提供 EV Mode 純電模式，以及 Normal、Eco、Power 共 3 種行車模式，當切入SPORT駕駛模式，我們還真能獲得一點類似性能車勁道。
此外，懸吊系統亦經過GR的運動化調校，換上加粗且輕量化設計的後防傾桿，有效抑制側傾、提升過彎表現，進出彎道比起Corolla Cross標準版車型懸吊偏軟而著重舒適性，GR Sport底盤稍稍更朗，過彎車郙支撐性明顯提升，進出彎的過程也更加流暢。Corolla Cross就一般家庭用車買來說，是稱職且務實的車款，但如果車主多一點進取心，想開得熱惰情一點，那麼Corolla Cross Hybrid GR Sport整體駕馭感比較活潑輕快，確實可以讓車主多得到一些趣味。
Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport規格表
引擎………………直列4缸DOHC 16V自然進氣汽油引擎+Hybrid油電系統
排氣量……………1798c.c.
引擎最大馬力……98 ps/5200 rpm
引擎最大扭力……14.5 kgm/3600 rpm
油電綜效馬力……122 ps/ rpm
驅動方式…………前輪驅動
變速箱……………CVT無段變速系統
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後扭力樑附拖曳臂
輪胎規格………225/50 R18
車長寬高………4460 x 1825 x 1620mm
軸距……………2640mm
車重……………1400公斤
售價……………98.5-98.9萬
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