保時捷911 GT3 換裝全新Manthey套件使賽道戰力大升級，並寫下紐柏林新的單圈最速紀錄：AutoNet 汽車日報

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保時捷911 GT3 換裝全新Manthey套件使賽道戰力大升級，並寫下紐柏林新的單圈最速紀錄

AUTONET記者：趙惠群(11/24/2025)

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保時捷（PORSCHE）對於911的賽道性能提升，一直是不遺餘力，原本911 GT3性能已經非常硬派，但這樣強悍的性能車也有再進化空間，不一定是升級到RS版本。保時捷自2013年起，透過保時捷持有大多數股權的御用改裝品牌Manthey的協助下，改造屬於911 GT3這台專注於賽道日熱血性能車，在不更能它的引擎結構的情況下，能夠讓它的戰力再獲得提升。

一年多以，保時捷推出改款的992.2世代的 911 GT3後，現在再提供選配的Manthey 套件，透過全新 Manthey 套件，保時捷911 GT3提供超越 Weissach 套件水準的高性能零件，係專為熱愛賽道駕馭的顧客打造。這些套件內容包括大幅改良、特別高效的空氣動力學設計，顯著提升下壓力、改良懸吊系統及優化煞車零件。這讓911 GT3在紐柏林北環賽道的單圈最速成績為6分52.981秒，比搭載Manthey套件的前代GT3快了約2.8秒。

保時捷為現行911 GT3提供Manthey套件，以提升賽道性能。該套件提供了顯著而更高的下壓力，因此提升了過彎速度。懸吊系統特別為賽道使用量身打造，煞車系統則是為賽道日中特別高的要求而設計。全新 Manthey 套件由Weissach的保時捷開發中心與位於Meuspath 的 Manthey 工程師密切合作開發。這些用於賽道的優化元件，將透過全球保時捷中心銷售。

911 GT3的空氣動力學設計已標配高下壓力，並進一步優化以適應賽道使用，讓車子在時速285 公里/小時時可達 540 公斤下壓力。整個底盤已改造成連續的空氣動力學元件。底盤上的空氣偏轉元件（也稱為旋轉葉片）延長了一公尺，達到1.5公尺。這使他們能以特別有效率的方式產生額外的下壓力。此外，量產車的行李廂底板現在加蓋，打造出完全平滑的底盤。

前擾流翼重新設計並向前延伸了12mm。前車底特製擴散散熱片及車側襟翼，能增加前軸下壓力。911 GT3 採用天鵝頸支架的機翼更寬，並配備 Gurney 襟翼（Gurney flap），一種安裝在尾翼後緣垂直向上的小翼片，用於增加升力並增強性能。端板被放大，並明顯向內彎曲，以達到最佳氣流。後擴散器配備較長的尾鰭，以增加下壓力但不會增加阻力。

後方碳纖維輪蓋（空氣碟）可減少空氣阻力，完成所有空氣動力學元件的互動，優化氣流並最大化整體效率。整體而言，下壓力大幅提升，阻力保持不變。在 285 公里/小時的車速下時，搭載 Manthey 套件的 911 GT3 在公路模式下可產生 355 公斤總下壓力。在賽道模式下，下壓力增加至540公斤，時速為285公里/小時。

保時捷與Manthey合作，為911 GT3開發了一款可改裝用於賽道的特殊四向避震懸吊系統。懸吊支柱為四向可調，回彈與壓縮比可無需工具進行調整。適度調整的彈簧剛性（前軸比前代搭載 Manthey Kit 的車型多了 10%）有助於極限操控，並針對顯著較高的下壓力值進行調整。優化的賽道懸吊提升了機械抓地力，讓車輛更穩定，尤其是在通過道路有碎石的路肩時。

保時捷 911 GT3 可選配輕量化 20 吋與 21 吋鍛造輪圈，這些設計使簧下重量總共比標準輪圈減少6公斤。它們有亮銀色、新綠寶石色和黑色（絲光色）三種塗裝。套件標配編織鋼質煞車管線。這能保證非常精確的壓力與最佳的煞車控制。作為選配，保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）的專用賽車煞車皮可選配於配備Manthey套件的保時捷GT3。

保時捷也為911 GT3車主提供特別的個人化運動化配件，碳纖維門檻飾條搭配自發光Manthey字樣、門側LED照地燈會投射白色Manthey字樣，另可選擇在車門上追加Manthey字樣車貼，以凸顯911 GT3銳利的個性。此外，碳纖維空氣圓盤也有多種顏色可供選擇。賽道使用時，前後均有拖曳帶可供使用。這些設計可選紅、黑、黃三種，並可安裝於前後指定的螺紋孔上。在公共道路上行駛前，必須先將其移除。此外，911 GT3 還可加裝碳纖維前排進氣口與後方進氣口。

在紐柏林北環賽道上，這條傳統賽道一直是保時捷運動化賽車測試實驗室的911 GT3，配備Manthey套件，能發揮其全部實力。由衛冕DTM冠軍Ayhancan Güven駕駛，且在條件不佳的情況下，改裝GT跑車在艾費爾地區20.8公里賽道上以6分52.981秒創下單圈最速紀錄，比上一代搭載Manthey套件的911 GT3（992.1秒）快了2.76秒。兩款車均配備可選配的米其林Pilot Sport Cup 2 R輪胎。