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可曾想過，為甚麼每回只要BMW推出大改款的全新世代Touring旅行車，總會引起的網路熱議和騷動而久久不退散？ 而你又可曾想過，為何日系豪華品牌LEXUS的車款賣得嚇嚇叫，瓜分掉BMW的一些市占，但關於旅行車，LEXUS卻幾乎不曾越雷池一步？ 其實BMW Touring之所以成為全球豪華運動旅行車的流行標竿是因為它們具備無可取代的原創設計，兼具豪華時尚、科技質量、操控性能和實用價值，因而擁有旅行車流行教主地位。我們今日試駕二度小改的3系列旅行車 330i Touring M Sport，再次證明BMW Touring確實魅力難擋 !
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今年正逢BMW核心車款3系列50周年，儘管SUV仍是汽車主流地位不變，也逼退了許多上個世紀的經典房車，讓它們淡出市場，但是BMW旗下的核心車款3系列，因為它帶著濃厚的運動化特質，深受玩家們的歡迎。因此，銷售依然紅不讓，代號G20的七代3系列四門房車和代號G21的3系列旅行車，自2018年推出至今，買氣不墜，在台灣市場BMW 3系列，更在2021及2022年連續2年蟬聯銷售冠軍寶座。為強化競爭力，原廠已於2022年5月間，推出3系列中期改款，動力與底盤傳動不變，外觀則做了相當幅度的改造，內裝的科技更是大幅度更新，移植最新的iDrive 8作業系統，讓車聯網功能大幅精進。
2024年底，BMW再推出3系列二度小改款，除了內外觀做與修飾，換上新的輪圈，並增加新的車色，包括我們此行試駕車的火焰紅 Fire Red，另有 Arctic Race Blue 兩種車色。內裝也更換新的面料，而改款真正重點則在於機械和動力的更新，這次也等於為3系列和3系列Touring旅行車接下來的電動化預先鋪路，全車系放棄柴油動力，並全力提升PHEV插電式油電複合動力車型的續航能力。
台灣導入3系列全車系皆為汽油版，其中四門豪華房車 共四個車型，包括 318i Sport、320i M Sport、330i M Sport、M340i xDrive，建議售價各為219萬、249萬、299萬、368萬。另外Touring豪華旅行車則有3個車型，包括BMW 320i M Sport Touring、330i M Sport Touring和M340i xDrive Touring，建議售價各為256萬、306萬、375萬。此行試駕的330i Touring M Sport除了標配的M Sport套件，還加掛更具熱血特質的加掛Racing Package套件，內含為選用配件需加價11萬添置。
維持長車頭、短前懸與長軸距的設計主軸，3系列Touring 擁有勻稱的車身比例，全車系標配M Sport運動化套件，具備強烈的動感，而試乘車還配備了Racing Package賽車套件，全車多了許多黑色高光澤的配件裝飾，使它更具戰鬥風格。低趴的車頭以銳利的線條勾勒出十分動感的造型，經典的雙腎型水箱護罩變得比較內斂瘦扁但立體且外突，內置亮黑塗裝的直列式格柵（Racing Package為亮黑塗裝，標配為霧銀色式樣），加上左右辨識度超高的斜眼造型全LED主動式車頭燈組，搭配採倒L造型的日行燈，車頭呈現怒不可侵的表情。由於加了Racing Package賽車套件，頭燈也採燻黑處理。
引擎蓋上有四道立體的摺線，由水箱護罩向後放射展開，強化了運動氣息。下氣壩採六角形蜂巢式格柵，結合主動式進氣調節功能，引擎啟動後，遮罩才會開啟，左右還有亮黑塗裝的直立式氣簾。
車側車頂線條自C柱微向車尾收斂，搭配車側由前葉子板延伸至車尾的挑高腰線，還有向後方上揚的黑色窗框，C柱還有稱之為霍氏彎角(Hofmeister Kink)倒勾曲線，構成一種靜止中仍有移動感的視覺效果，而19吋五輻雙爪雙色的鋁圈，並採亮黑塗裝，為車側增添動感，因為試駕車加掛Racing Package套件，輪圈內置M Sport套件M款的紅色煞車卡鉗，取代標配的藍色卡鉗，也強化它的性能車印象，而窗框也因Racing Package，以黑色飾條取代原有的鍍鉻飾條。
車尾層次豐富，跑車風味十足，L型3D立體LED尾燈，搭配一些性能化車款的視覺配件，像是尾燈上半部燻黑設計，並有加寬20毫米的後窗和車尾頂部有較突出的擾流尾翼，凸顯動感，後保桿兩側是亮黑色後擾流，保桿下則有90mm的雙邊單出尾管。另外全車系標配銀色的配車頂架，同時配有高採光的全景式電動玻璃天窗。尾門上半的玻璃窗可開啟方便取置小物，而不必開啟尾門，這是BMW Touring的特色，但5系列Touring已取消此一功能。
內裝延續原有豪華質感的鋪陳設計，並加上時尚圖騰與飾板點綴。皮革環艙包覆，加上黑色車內頂篷，再搭配軟質塑料和多樣化的霧銀飾條和飾框，儀表台和門側配備全新網眼造型具有時尚迷離視覺效果的金屬飾板，整體座艙的華麗時尚感比起改款前可謂倍增，車門也配備 結合M Sport logo的亮面材質車門檻板。
全車系全面配備豪華型三區恆溫空調、環艙氣氛燈，夜店般的奢華感不言可喻，而我們試駕的330i M Sport ，和320i M Sport都是配備三輻式真皮包覆多功能方向盤，雖然看起來普通，卻有很出色的握感，Nappa皮革包覆也帶來溫潤的質感，同時有面積較大而方便在激烈操駕時按壓換檔的換檔撥片，方向盤左右一如過往，有結合滾輪和功能按鍵 ，左為駕駛安全輔助功能鍵，右是行動通訊和聲控等按鍵。
座艙科技化升級是改款的重點，儀表台配備懸浮式曲面雙螢幕， 含12.3吋虛擬數位儀表，搭配14.9吋中控觸控螢幕。全新的數位儀表，比照家族2系列或iX，為全彩高畫質全數位虛擬式儀表，不僅養眼，而且顯示功能超強，它有多種版面可供選擇，也能依車輛行車模式切換主題，方向盤上的齒輪符號及滾輪可分別調整行車資訊的顯示內容、版面主題及抬頭顯示器。儀表的圖像界面，和BMW現行車款的儀表設計相仿，但更加簡約，儀表圖像呈現鑽石造型，兩邊各有車速和電量表，中央是多功能顯示區，可以個人駕馭需求設定，相關行車資訊如精簡模式的時速表、旅程資料、輔助駕駛道路模擬畫面、路徑預覽、地圖及多媒體，以及G值變化等內容，簡單易懂，不需太多學習就能直覺操作。
儀表後方是結合首度配備的AR擴增實境功能，且顯示畫面面積超大的抬頭顯示器，讀取數據資訊十分輕鬆，而且有著明晰而易懂的介面，可同時顯示車速、駕駛輔助系統、導航方向及地圖和中控多媒體等訊息，如使用Google Map線上導航，路線指引也會顯示出來，顯示也有三種畫面模式可依駕駛個人的偏好選擇設定，它讓我們在開車時更能減少低頭看儀表的機率，有助降低事故風險。
追隨著BMW家族成員的腳步，中控台也終於換上BMW最新的iDrive 8.5使用者介面，它有著和智慧手機相似且充滿科技美學的圖像式設計使用者介面，使用上更加直覺，如果有人嫌此界面操作不順或不夠直覺，那有可能是自己的手機太老舊，該換手機了。而此中控界面如同智慧手機，也提供了專屬個性化與客製化設定功能。新增的Quick Select快捷選單的虛擬按鍵，常用功能可透過選單快速操作，使用便利性大幅提升。
除了更直覺而人性化的操作介面，用「BMW你好」啟動的語音助理，比以往IQ高很多，因為加了語音溝通功能， BMW iDrive 8.5使用者介面結合全新世代的BMW智慧語音助理2.0，車內成員不僅能為智慧語音助理命名、用更自然的語言邏輯來進行溝通。
3系列也加了多項科技化配備，包括原有的BMW手機數位鑰匙、智慧Comfort Access免鑰匙系統，此次更同步標配手機無線充電裝置、遠端3D監控系統及無線智慧型手機整合系統（內含Apple CarPlay與Android Auto)，無線連結也不再有線材的雜亂，前座空間因而顯得更清爽。
此外，330i Touring M Sport搭載擁有16具揚聲器的harman / kardon高傳真音響系統，有明亮立體的音色和層次豐富的環場效果，再配上新的iDrive 8.5界面，行車時的娛樂功能絕不會教人感到旅程的無趣單調。
中控以下的空調面板和鞍座的控制面板，幾乎和改款前一致，中控下方保持簡約多功的恆溫空調和音響音量實體按鍵與旋鈕等實用的配置，但空調出風口做了進化，出風口處有新的菱格紋飾板結合可變換色調的氣氛照明，視覺上顯得更有時尚感，出風口也換上新的調整撥桿，調整風策量與風向手指輕推即可，操作更為輕鬆。3 系列沒有實體的空調開關按鍵和該系統的調控設定，完全整合在中控螢幕上，利用手指操作。物理氣候開關;該系統完全整合在中控觸控螢幕裡，或透過語音控制進行操作。
鞍座前方雙置杯架並整合線充電板與雙Type-C的USB插槽。操駕相關系統功能按鍵，集中排列在央鞍座的排桿檔四周，不但就手且好操作，包含iDrive系統旋鈕與按鍵外，左側區域則配置行車模式、防滑循跡系統、怠速自動熄火、360度環景攝影輔助等行車相關，方便駕駛者隨時切換，而且十分直覺。不過行車模式並沒有比照家其他成員採用行車模式與中控多媒體高度整合的My Mode整合式介面。
鞍座上的主要變化，在於因應8速手自排變速箱，融合線傳換檔，排檔桿變成短巧的推桿。此外，3系列全車系配備頂級水晶中控套件，iDrive旋鈕和排桿皆採用晶瑩剔透的水晶材質。
寬大的扶手提供極佳的手靠功能，下方的置物箱雖不深，但夠寬且長，置物也很方便，同時不嫌其多、內置兩個USB插槽，使用行動裝置超方便，置物箱內也內建輔助照明。車內也有一些十分便利的置物收納功能，除中央扶手置物箱，中央鞍座有雙置杯架與置物盒，還有深度充裕的手套箱和置物箱，門側也有整合置杯座的置物格，收納功能相當好。
座椅維持原來跑車化的式樣，椅背上加了M的碳纖維銘牌。座椅具備相當好的身體包覆性與支撐性， 330i M Sport採用Alcantara麂皮和Sensatec合成皮革雙材質混搭，結合對比縫線，安全帶也因為Racing Package套件因而為結合M款紅藍條紋的運動化式樣，以提升車室熱血氛圍。雙前座都具備附 2 組記憶裝置的多向電動可調功能並附電動腰靠，同時沿用原有座墊可前伸功能，提供腿部更好的支撐。
前後座保有很寬敞的腿部和膝部空間，左右也不會有太侷促。後座中央底板隆起20mm，三人共乘稍受影響。全車系標配三區恆溫空調，因此後座有獨立空調面板和出風口，另附兩組Type-C插槽，後座中央扶手也內建雙置杯架。坐在後座頭部空間因為標配電動天窗而稍有壓迫感，而電動天窗卻能帶來多一點的採光。
BMW 3系列Touring具備強大的機能性與靈活空間表現，這才是Touring最引人人勝之處，較長的後懸，使行李廂具備比同級車更大一點的500公升置物容量，而且最重要的是縱深，因為車身加長車身長度增加了97mm，加上長軸距，使行李擁有較長的縱深，透過40/20/40分離式後座椅前傾，置物容積最高可擴充至1,510公升，行李廂側有座椅快傾按鍵，方便操作座椅前傾打平。
行李廂具備BMW獨家的獨立開啟式後擋玻璃，與後廂底板還有加了不鏽鋼的自動止滑板，另有行李廂捲簾、體感式電動尾門啟閉系統，讓整個後廂置物功能十分多樣而豐富，可充分滿足各種旅行出遊的用車場合，後廂離地高度也只有62mm，取置重物會比那此SUV輕鬆許多，底板下方有兩個收納空間，一個可用來放行李廂捲簾，另有一寬大的置物格，可收納多種小物，後廂也有安全分隔網。
BMW 3系列全車系搭載功能更強大且全面的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括前述AR車況抬頭顯示器，還有360度環景輔助以及自動倒車系統，都列為全車系標準配備，同時具備主動車距定速控制系統、盲點偵測系統、後方車流警示、倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助系統等功能，車側防撞輔助、前方車流警示、主動車道維持輔助等，在實際操作上，此一輔助系統反應既快速，作動也很精準，給人很高的信賴感。
動力系統維持原有的配置， 320i M Sport、330i M Sport仍搭載 2.0升直列4缸TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎，採後輪驅動，結合汽門揚程可變系統和雙可變汽門正時系統，兩車型皆匹配Steptronic運動化八速手自排變速箱。而M340i xDrive則是搭載結合48V輕油電的3.0直6渦輪增壓汽油引擎，同樣配備八速手自排變速箱，採四輪驅動。
此行試駕的330i Touring M Sport帳面上擁有最大馬力245ps/4500rpm，最大扭力400Nm/1600rpm（40.8公斤米），按官方測試，其時速0到100公里加速僅僅只要6.1秒。而且最大扭力分布在1600到4000rpm，扭力高原夠寬廣，搭配8速手自排，齒比綿密，切換檔位十分俐落，雖然加速衝刺沒有340 車型的火爆，但從踩踏油門的瞬間，一直到中後段加速，都表現得十分活潑有勁。
原本前後車重50:50的配比，搭配M Sport剛性強化的懸吊，不論橫向運動的支撐性和直線加速與車減速時具備高度穩定性，路面回饋也十分清晰，精準的轉向和犀利的煞車制動，都帶來十分出色的操控。而試駕車輛因Racing Package，升級標配 M 跑車化電子懸吊系統，取代標配的 M 跑車化懸吊，除了車身降低 10mm 外，對應路面變化，有更快速的反應，即使過減速丘也不會有太明顯的跳動，除了懸吊稍稍偏硬朗，但在維持優異的運動性能之外，大抵上，330i Touring也兼顧乘坐的舒適性，而全車的靜肅性也具極高的水準。
整體來說，BMW 330i Touring 是一款方方面面表現常優秀的車款，兼具駕駛樂趣、實用性和高端配置，尤其對重視多功能性和動感駕馭體驗的車主來說，它是比高底盤的豪華SUV更務實的選項，比同級車更多幾分時尚設計、奢華備與科技化也是它引人入勝的賣點，除了車價偏高可能讓一些人躊躇不前，對口袋夠深的人，3系列Turing應該絕對會是同級車型中最佳的選項之一。
而對於熱血買家來說，340i會是更好的選項，而今年是3系列50周年，原廠提供了M Performace 50周年的改裝套件，總代理汎德本月特別推出「BMW 3 系列 50 週年 M Performance」原廠加裝品優惠套裝，以「精裝版」、「運動版」與「賽道版」三大專屬升級方案，買家可針對個人需求，選擇偏好的個性化專屬升級套件，提升視覺與操駕的升級體驗。
BMW 330i Touring M Sport
引擎……………直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量…………1998c.c.
最大馬力………245ps/4500rpm
最大扭力………40.8kgm/1600-4000rpm
驅動方式………後輪驅動
變速箱…………8速手自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………前225/40R19、後255/35R19
車長寬高………4,713 x 1,827 x 1,430mm
軸距……………2851mm
車重……………1600公斤
車價……………306萬
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