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說到兼具實用和性能操駕的豪華性能房車，大多數人腦海裡最先浮現的應該就是BMW的M5，絕對是市場的指標，從第一代號E28的M5於1984年問世至今，共4個世代，歷經40年，每一世代的M5總是結合原創設計和先進技術領先 群雄。BMW原廠在2025年6月推出代號F90的全新4代M5，8月再推出睽違市場近20年代號G90的M5 Touring旅行車型。全新M5 被稱之為BMW品牌有史以來最強大的車款，零百加速3.5秒，旅行車型3.6秒，全車系更首度配備插電式油電複合動力系統，台灣於今日同步引進M5和M5 Touring，報價各為763萬和775萬。
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遵循著先前已發表最新的BMW M3的步伐，全新M5與BMW M5 Touring擁有較上一代更大的車身尺碼，車長 5,096mm、車寬 1,970mm、車高 1,510mm、軸距 3,006mm，M5 Touring車高較 M5 微增 6mm。M5擁有全新設計的車頭造型，包括加大的進氣口，使之更具侵略性。車側擁有寬闊的輪拱及醒目的側裙，還有格外突出的車身肌肉線條，足下配置前20吋、後21吋鍛造鋁圈，提供三種樣式風格選擇；車側經典造型元素：C柱的霍氏彎角（Hofmeister Kink）窗框折角處鑲嵌的專屬「M5」徽飾，搭配大面積車身同色烤漆塗裝，成為全新M5 Sedan車型的專屬識別象徵。
比照iX電動車型，車頭配置飾光水箱護罩，並搭配燻黑造型頭燈，另外還有不同於一般5系列的黑色高光澤外觀套件，包括水箱護罩格柵、後視鏡外蓋、窗框以及後擾流尾翼，均呈現亮黑的質感。M5也標配全景式玻璃車頂，另可選配輕量化的M碳纖維外觀套件，包含碳纖維車頂、後視鏡蓋及後擾流尾翼，為車身減重約30公斤，而M5 Touring同樣標準配備全景式玻璃車頂。車尾也是全新的設計，配上顯著的垂直排列的反光板，加上左右雙出四個直徑100mm的圓形排氣尾管。
M5座艙結合經典M Car的設計語彙，並運用LED照明技術營造科技氛圍，如環繞光幕，以及隱藏式出風口整合M識別色彩動態環艙氣氛燈。平底方向盤為M款新造型結合M Nappa真皮包覆， 12點鐘方向有紅色的標記、左側降檔撥片BOOST CONTROL功能以及首見的兩側發光紅色M車輛動態設定快捷鍵(M1/M2)，為提供車主激烈操駕最快捷的操控介面，此外，車室頂篷也標配Alcantara黑色麂皮包覆。
雙前座M跑車座椅搭配Merino真皮包覆的內裝，包含通風加熱功能搭配專屬M5發光字樣、M碳纖維飾板、M專屬中控區域搭配M字樣控制旋鈕以及整合M識別色彩的BMW環繞光幕及隱藏式出風口。
M5座艙採用BMW Operating System 8.5作業系統，儀表台結合12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕，中控內建AR擴增實境導航與BMW智慧語音助理2.0。標配Bowers & Wilkins頂級音響系統，具備18只揚聲器和655瓦功率的擴大機，帶來劇院級沉浸音場。
M5與M5 Touring動力首度導入源自利曼賽車技術的BMW eDrive插電式混合動力系統，結合4.4升M TwinPower Turbo V8引擎與電動馬達，透過M Steptronic運動化八速手自排變速箱以及M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統，綜效動力輸出最大達727匹德制馬力，扭力峰值1,000牛頓米。標配M運動化差速器可主動調節後輪左右0-100%的扭力分配，無論起步加速、動態過彎、後輪打滑或轉向過度時皆即時介入，確保在凹凸路面或碎石地形下仍維持靈巧而穩定的行路表現。
M5與M5 Touring配備多項專為賽道駕馭情境而設計的專屬系統設定，讓駕駛者在每一段彎道與直線加速中，都能精準掌控、釋放潛能。標準配備M專業賽道駕駛系統可在M Mode中選擇TRACK 模式，啟用後將簡化儀錶與中控螢幕顯示內容，突顯關鍵駕駛資訊，讓駕駛者專注於動態操作，進入純粹競技狀態。
BOOST CONTROL 動態彈射功能則可提供瞬間爆發力，車速介於30至150 km/h之間，長按左側換檔撥片即啟動 BOOST 模式，儀錶顯示「BOOST」字樣，踩下油門即刻釋放最大動力輸出，提供持續10秒左右的即時加速，特別適合彎道出口或高速超車時使用。M運動化排氣系統擁有電子控制閥門，結合高轉速V8引擎與四出尾管，提供澎湃的排氣聲浪。
M5與M5 Touring搭載22.1kWh高壓鋰離子電池，平鋪式佈局於底盤，除有助於降低車輛重心，亦帶來更出色的操控穩定性。在純電模式下BMW M5最高續航里程可達69公里，M5 Touring則為67公里，純電行駛最高時速可達140km/h，支援最高11kW交流充電。
首次應用於BMW M5車系的M HYBRID混合動力模式按鈕，根據駕駛情境智慧切換動力來源，滿足從賽道奔馳到市區通勤的全方位需求：「HYBRID預設模式」將依據車輛設定，由系統智慧判斷最平衡的動力分配方式；想要以家用充電滿足日常短程通勤，車主可以選擇「ELECTRIC純電模式」，純電行駛下將提供至多69公里的續航力；「eCONTROL模式」則將主動式動能回充系統的效用發揮至最大，全力補足高壓電池電量，為接下來的電能之旅作好萬全準備；BMW首次導入的「DYNAMIC動態模式」讓引擎持續運轉，同時預先啟動冷卻系統，確保車輛長時間提供穩定一致的高動力輸出；同樣是全新導入的「DYNAMIC PLUS極限動態模式」時，引擎與冷卻系統將全力運作，使車輛能在短時間內維持最強力輸出狀態，最適合在激烈操控的賽道上使用。
為確保動能系統長時間穩定輸出，全新世代BMW M5與M5 Touring搭載智慧熱能管理與高效能冷卻迴路，包含低溫與高溫雙系統設計、渦輪冷卻專屬散熱器以及高壓電池獨立降溫裝置，不僅有效提升動力系統耐久性，更能於長距離行駛或賽道激烈操駕時，維持高效且穩定的性能表現。
M5與M5 Touring底盤結構強化，透過前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊系統與M專屬幾何設定，大幅增加車輛剛性並提升過彎穩定度。全車系也首次搭載整合式後軸轉向系統且為標準配備，最大轉向角度可達1.5度，讓車輛在高速行駛時保持舒適與穩定性，而在低速如進出停車位或狹窄通道時更加敏捷靈活。M跑車化電子懸吊系統透過多組感測器偵測路面與車身狀態，並提供Comfort、Sport與Sport Plus三段阻尼模式，可因應不同用車場合的駕乘需求。
煞車採M複合式煞車套件提供前六活塞固定式卡鉗及410mm前碟盤，並有藍色、紅色及黑色卡鉗可供選擇、後單活塞浮動式卡鉗配置，另外可升級金色塗裝的M碳纖維陶瓷煞車系統（減重約25公斤），有效提升制動穩定性與連續高負載下的耐用表現。
BMW M5年表
1984年｜E28 BMW M5：首度以賽車技術結合豪華房車，搭載來自M1的直列六缸引擎，成為當時全球速度最快的四門轎車。
1988年｜E34 BMW M5：引擎排氣量最大提升至3.8升，並且推出首款M高性能Touring車型，開創BMW M品牌全新領域。
1995年｜E39 BMW M5：首次搭載V8自然進氣引擎，並導入電子油門與更精緻的底盤設定，同時換上專屬保桿及後下擾流設計，大幅提升車型辨識度與外觀侵略性。
2005年｜E60 BMW M5：搭載5.0升V10自然進氣引擎與七速SMG III變速箱，致敬F1技術巔峰，是史上唯一使用V10引擎的M5，並且推出代號E61的第二代M5 Touring。
2011年｜F10 BMW M5：首次採用M TwinPower Turbo V8雙渦輪增壓動力與雙離合變速箱，加入許多尖端電子駕駛科技，讓M5車系正式由「機械猛獸」轉變為「智慧性能旗艦」。
2017年｜F90 BMW M5：導入M Steptronic八速手自排變速箱以及M xDrive可調式四輪傳動系統，首次實現後輪驅動與四輪驅動之間自由切換，。
2025年｜G90 BMW M5/G99 M5 Touring：第七代M5首度導入BMW eDrive插電式混合動力系統，結合電能與V8渦輪科技，動力輸出表現大幅提升，並同步推出第三代M5 Touring車型。
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05/05/2025
