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Aston Martin旗下豪華休旅DBX原本有兩種動力版可選擇，其中最大馬力542hp的基本款DBX，一直乏人問津，因此去年該車型被從車款陣容中剔除，使得最大馬力707hp的DBX707成為唯一的選項，直到現在，馬丁終於推出動力更強大的 DBX S，最大馬力達到727hp。
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Aston Martin的工程師使用從 Valhalla超跑 借來的渦輪增壓器，將雙渦輪增壓 4.0 升 V-8引擎的最大馬力升級至 727hp。這雖是一個很小的變化，卻使這台豪華休旅的時速0至200公里加速快了近1/10秒，時速0到100公里加速仍是3.3秒不變，極速仍是311公里/小時。唯一可以超DBX S的豪 華休旅只有Lamborghini的 Urus SE，即便如此，它的速度也快了只有微不足道的 1.6公里/小時。
為了更好地利用動力，DBX S也重新調校它的新九速變速器的換檔點，如果想要快一點，切入Sport和Sport+ 模式，可以讓換檔更準且更快速，轉向手感也會更重手一點，傳動比會更快。
四輪驅動系統與 DBX707 相同，這意味著在條件允許的情況下，高達 50% 的動力可以傳送到前軸或全部到後軸。懸吊也沒有變化，儘管Aston Martion提醒作為去年更新的一部分，DBX 獲得了重新校準的基礎。這包括前方的 16.5吋碳纖陶瓷煞動力統系統和後方的 15.3 吋煞車碟。
除了選用配備和 S的銘牌之外，幾乎無法辨識座艙有何變化，但車身外觀則大不同，修改後的車頭面板具有更具侵略性的分流器，而在車尾有新的後保桿，並採取更簡潔設計，內嵌更突出的擴散器，另外 車尾後部有一個新的堆疊式排氣尾管。每一側的雙尖端是垂直排列的，讓人想起LEXUS的ISF
減輕車重也是 DBX S 魔力的一部分。新的23吋鎂合金輪， Aston Martin聲稱是 SUV 的首創，與鋁圈相比，它的簧下重量減輕了19公斤。碳纖維車頂也減輕了重量，這是Aston Martin有史以來安裝在車輛上的最大一個單一碳纖維配件，而取消車頂導軌則減輕 18 公斤的重量並降低重心。源自 DBS 770 Ultimate 的新型蜂巢式格柵也更輕，並且由於它位於最前部，因此改善了 DBX 的重量分佈。其他碳纖維配件也派上用場，從後視鏡外蓋到車門檻，這些變化也讓它比 DBX 輕了45公斤多，使整體車重為 2198公斤。
值得注意的是這些更改都不是 DBX S 的標準配備，無論是輪圈、車頂、格柵，都必須額外付費才能減輕車身重量，關於這些選項的費用，馬丁也還沒有明確的報價，一般來說，單是鎂合金輪毂和碳纖維塊，它們可說是價格不斐。
內裝部分，比照DBX S的規格配置，座椅有人字形圖案，如果選擇碳纖維車頂，人字形圖案延伸至車頂內襯。 Alcantara 麂皮內裝是標準配置，而半苯胺皮革和紅色安全帶則是選配。附14 只揚聲器音響系統為標準配置，此外還提供 附23只 揚聲器 Bowers & Wilkins 音響做為選配。
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