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原本粗獷強悍的越野車，在Land Rover的巧手下，蛻變成為時尚精緻的豪華休旅，但骨子裡仍保有高人一等的越野運動戰力，Land Rover豪華副品牌Range Rover旗下的Evoque正是這樣外柔內剛的座騎，2018年Evoque首度推出，其時尚優雅的身形，曾引領全球休旅車的新風尚，在台灣，它和Defender、Discovery Sport並列為Rover Evoque台灣捷豹路虎3大主力車款。2024年原廠推出全新2代Evoque大走簡約路線，包括簡約洗練的外觀和座艙設計，加上新頂級材質和進化的數位座艙科技，我們今日試駕則是新年式的Evoque P250 Dynamic SE。
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2025年式Range Rover Evoque車型編成做了些許調整，原來的入門車型P200不復存在，全車系採相同動力的P250，依配備不同共兩個車型，包括P250 S ，以及P250 Dynamic SE，報價各為234萬和268萬。P250 S是用以取代舊有的P200 Dynamic SE，它移走原有Dynamic動態駕馭套件，變成選配（需加價122,200元），但多了可電動調控的方向盤。而我們今日試駕的Evoque P250 Dynamic SE，和舊年式相比，並沒有差異和變動。
此外，仔細研讀2025年式Evoque的規配表，可以發現一堆配件和功能都需加價購，其中包括前面提到的Dynamic動態駕馭套件，內含Configurable Dynamics 跑車化個人設定、電子氣壓懸吊、 Adaptive Dynamics 主動動態控制系統、紅色煞車卡鉗，需加價122,200元，另外還有「加熱套件」，內含:加熱前擋風玻璃、頭燈清洗器、通風加熱雙前座椅、加熱後座椅、加熱方向盤，需加價79900元；另有「進階加熱套件」，內含 加熱前擋風玻璃、頭燈清洗器、通風加熱雙前座椅、加熱後座椅、加熱方向盤、車艙預調溫度，需加價112,200元，「舒適套件」。包含:車室負離子系統含 PM 2.5 懸浮微粒過濾功能、紫外線隔絕檔 風玻璃等，需加價25500元；最後是四黑化套件，需加價32,400元。除了這四大套件，全車還有一堆選配，提供買家自主挑選，包括特定的車色。
接下來讓我們溫故知新，再次品嘗2025年式的Evoque P250 ，在造型上，Evoque依然維持著原有運動化跑旅的動感外型，車頭配置號蚌式引擎蓋纖細的媚眼式LED車頭燈組和蜂巢式網格等，車側有突出的車肩和輪拱，更採高腰線斜傾的車頂線條和懸浮式車頂，前後車門把也採平整化，為感應彈出式設計。車尾黑色飾板銜接左右尾燈，形成全寬幅式樣，讓車尾變得寬闊且重心降低。尾燈造型和頭燈一樣，魅眼造型光條，讓夜間行車充滿魅惑力。全景式玻璃天窗是我們試駕的P250 Dynamic SE標準配備，但黑色對比色車頂需要加價36,800，至於P250 S車型，天窗和對七色車頂都需加價購。
試駕車全車也加了需加價34200元的黑色外觀套件，包括前後保桿都加了亮黑飾板、亮黑色尾門車型銘牌、亮黑色水箱護罩、亮黑色後保桿下護板、亮黑色排氣管飾件、亮黑色引擎蓋散熱孔及亮黑色前保桿兩側進氣口飾條，而車側輪拱上方來原本玫瑰金色調的飾板也改為亮黑塗裝。而我們試駕車款車色是洋溢復古風味的希臘柯蒂安古銅色（Corinthian Bronze），是今天許多品牌競相追逐的復古色調，不需額外加價。
座艙維持品牌一直以來的奢華傳承，雙色調內裝結合精緻繁複的時尚工藝和頂級用料，儀表台上方的軟質塑料採用類皮革的壓紋，還有仿天然纖維的質地，門側以金屬飾板與黑色鋼琴烤漆飾板的組合，搭配結合縫線的皮革，仿如精品包款。座艙各個界面採用無接縫的設計，並融合簡約的線條，除頂級材質，車內以金屬飾板搭配精緻的鏡面烤漆，也大量採用多環保素材。
座艙儀表台也融入新的數位化科技，換裝內建最新Pivi Pro系統的11.4吋中控觸控式多媒體螢幕，取代以往的上、下雙螢幕形式，中控螢幕變大，解析度與觸控操作的精準與便利性同步提升，所有車子主要功能的設定調控，都可在中控螢幕上完成，包括藍牙通訊、中文化導航、聲控、空調設定、環艙監視和倒車顯影等，另外支援繁體中文顯示與OTA無線更新、無線Apple CarPlay/Android Auto智慧手機連結。而提供越野運動強大支援的Terrain Response 2全地形自動反應系統，也可在中控選項內，快速操作設定。
三輻式多功能方向盤維持原有的設計，並採用打孔的皮革包覆，方向盤左右比照原車型，各有比一般方向盤更大的面板，為音響聲控和行動通訊調控，右是ACC定速巡航等主動安全輔助系統的設定，由於結合電容觸控，因此左手指輕壓即可完成切換調控，十分方便。
全數位儀表為12吋規格，顯示模式風格和內容，可依駕駛需求切換設定，提供多種不同顯示介面給予駕駛者選擇，上圖這個單刻度盤是我每次都選擇的樣式，將時速顯示放在中間，兩側改以多媒體播放內容、智慧駕駛輔助或導航地圖等實用資訊。
全車也標配先進的攝影技術套件，內含360度3D環景、高畫質ClearSight電子後視鏡和ClearSight對地視野功能，讓駕駛取得更完整而沒有死角的視野輔助。頂規 P250 Dynamic SE 車型額外增列Meridian 環繞聲系統、電動調整方向盤、進階車室負離子系統 (含 PM2.5 懸浮微粒過濾與二氧化碳感測功能)、第 2 排出風口及溫度控制系統、高階車室氛圍燈等豐富配備。
中控台下方置物空間內置智慧手機無線充電板，加上Type-C的充電插槽充電孔，似乎少了一 個USB插槽，原來是留在中央扶手下方置物箱內。中央扶手內部置物空間不大但夠深，而且採左右對開式上蓋，方便讓駕駛和副駕駛單側開啟置物箱。而副駕駛座前方手套箱收納空間稍嫌不足。但車側的置物格則夠長且深。
中央鞍座介面變得十分簡潔，結線傳換檔技術，讓排檔桿進化為寬扁造型，提供輕鬆推動換檔，而Auto-Hold等操控都整合到中控螢幕內。加上中控單螢幕，使得Evoque前座顯得更加寬敞而無拘束感。
雙前座座椅各自提供12向與10向的電動調整功能，駕駛座另有提供3組記憶功能，全車座椅皆以打孔的Grained Leather皮革打造，飽滿的充填為座椅帶來目當舒適且出色的支撐，包覆性也不弱。後座也有恆溫空調控制面板，並附12V電源孔和兩個Type-C的USB充電插槽。
Evoque行李廂置物空間五座模式下為472公升，4/2/4後座傾倒最大置物容量達到1156公升，但後座傾倒並未完全平整，尾箱內也有12V電源和方便置物的置物網與掛勾，底盤下方還有置物格和工具箱的收納空間，體感式電動尾門則為全車系標配。
全車仍標準配備先進主被動安全科技，包含ACC主動定速巡航系統、AEB 自動煞車輔助系統、High Speed AEB 高速自動煞車輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、BSA 盲點偵測輔助系統、Clear Exit 乘客下車監視系統、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA 緊急煞車強度輔助系統、HDC陡坡緩降控制與上坡起步輔助系統，以及的自動停車輔助系統。
新年式Evoque全車系採單一動力配置，全部比照Evoque P250的配置，皆搭載Ingenium系列2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，並結合48V輕油電複合動方技術，最大馬力249ps，最大扭力37.2公斤米，而且匹配ZF的9 速手自排變速箱，加速輕快有勁，48V輕油電更帶來十分流暢的起步。按官方測試數據，它的時速0到100公里加速僅需7.6秒，對車重1800多公斤來說，此一加速可說是相當神速的表現。在實際駕乘中，Evoque P250的起步加速相當輕快，ZF變速箱素有極優異的檔位切換的流暢度，實際操駕，並沒有半點遲緩吃力感。
整個底盤全新的PTA(Premium Transverse Architecture) 模組化底盤，有優異的剛性，懸吊採舒適取向，底盤柔順沈穩，過彎或快速換車道，車身都不會有明顯的顛晃，激烈的操駕不免會有較大的車身側傾。全車底盤噪音的抑制十分出色，靜肅性極佳，維持十分怡人的行車環境。
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