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如果預算夠，又想要享受電力驅動的潔淨安靜和那無斷續感的加速樂趣，那麼我們推薦MINI的Countryman Electric，它值得納入你的車單之中。配備前置電動馬達，馬力上看204匹，續航里程高達 462 公里，Countryman E對電車新手來說，它的價格比較親民一點，加速和操控也比較容易上手，買家也同樣享有 MINI的經典設計。
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MINI家族首位純電休旅Mini Countryman Electric 2024 年 3 月底引進台灣，初期導入雙馬達四驅車型Countryman SE ALL4，報價199萬，2025年3月，再引進前置單馬達的MINI Countryman E， 報價178萬起，而原本的雙馬達車型調漲為 203 萬。而我們此番先從單一電動馬達的入門車型MINI Countryman E出發，稍後我們再分享四驅雙馬達車型Countryman SE ALL4的駕乘心得。
2023年，MINI Countryman從英國牛津工廠移往電動化改造的德國萊比錫工廠，包括汽油版和純電動版，Countryman也成為第一款完全「完全德國製造」的MINI車款。新世代 Mini Cooper Electric 採用與中國長城汽車合作開發的電動平臺架構，但新世代 Countryman則是 採用和市售 X1、iX1 相同的 FAAR 底盤平台，所以骨子裡它也變成純德 國血統。
在這裡小編不禁要先為Countryman這台車申冤一下，台灣某些網紅將Countryman直呼為「鄉下人」，其實這是很無腦的翻譯，又或是英文並不靈光才會如此稱呼，Countryman是指住在農村並安於或享受田園生活的人，有幾分相似於「田園詩人」陶淵明那樣的隱士。而在中文世界裡，人們有時用「鄉下人」來那嘲諷些沒有見識的人，有時候有「鄙視」，但Countryman似乎又沒有很貼切的中文翻譯，所以下回說到Countryman這台車，拜託別叫它「鄉下 人」。
原本Countryman就已是MINI家族身形最大的車款，這一代Countryman不管是油車或電車，因為新的平台，使它車身尺碼再放大，車高增加 21mm、車長加長 136mm，車長寬高為4433 x 1843 x 1656mm，軸距2692mm，也比前一代拉長 22mm，車身變大，但風阻係數反而變低，Cd值僅0.26。
整體造型仍維持英倫品牌的簡約經典的設計元素，但比照MINI品牌所有最新世代車款，採取最新的、稱之為「Charismatic Simplicity」簡約設計手法，減少元件的數量，專注於基本元素，讓車子的設計實現情感化、直觀可感知的特質，全車僅以以簡單俐落的線條勾勒，因此，在新世代Countryman車上，看不到一堆光耀奪目的鍍鉻配件，和先前我們試過的汽油版相同，車頭造型維持類似牛頭犬造型的設計，但換上全新新八角形格柵，而電動車的格柵是立體格紋的封閉式面板，其內整合Level 2半自動駕駛輔助系統的小型雷達感測器，四周採亮黑的飾框。引擎蓋上的新廠徽也結合亮黑底色加上玫瑰金的外框。
格柵兩側是六邊形的車頭燈，配上格柵呈現牛頭犬的表情，而日行燈LED框住大燈，而不再用鍍鉻框。LED車頭燈和尾燈燈形，都有「經典」、「迷人」、「JCW」三種不同風格的燈形變化，車主可依喜好透過中控螢幕裡的照明選項進行選擇設定。
和汽油版一樣，Countryman車側懸浮式車頂遠看像一塊衝浪板，突出而具張力的輪拱，輪拱外飾板也不再只是防刮塑板而是有一點一點凹痕裝飾，新的齊平式門把手，有助改善空氣動力學，降低風阻。造型繁複且多層次的五輻式18吋鋁圈，風格復古，搭配偏舒適且兼顧操駕需求的225/55 R18配胎。
C柱飾板依車型不同，各有不同的獨特造型和車型註記，相當於另類的車型銘牌，而我們 試駕的入門車型則是經典的英國米字旗圖案。而雙側經典的後視鏡結合亮黑淮裝，同時內建照地的MINI迎賓投射燈，投射MINI Logo的光毯。
Countryman也標配智慧Comfort Access免鑰匙系統，除了傳統感應式鑰匙，還有Mini Digital Key Plus 手機數位鑰匙和卡片鑰匙，可開啟車門鎖，靠近車子 3 公尺內，頭尾燈的迎賓照會亮起，接著自動解鎖，走出車輛，車輛將自行上鎖。而Keyless免鑰匙上下車之外，它也具有離去2 公尺外自動上鎖功能，便利性超好。
Countrymn尾門由一整塊平坦的鈑件構成，讓車尾變得比以往更簡潔，整個車尾也顯得更加突出且寬闊，後保桿下護板整合類分流的設計，比照車頭下護板，也採取類似玫瑰金的塗裝，車尾左右為結合經典英國米字旗圖案燈形的直立式LED尾燈，前如前所述，尾燈燈形也有三種燈形變化可依車主喜好設定。另外標配的車頂架也採亮黑塗裝。
座艙簡約時尚又更帶著濃郁的科技風，並且因為軸距和輪距加大，使車室比前一代空間更加寬闊。整個的弧形儀表台比照新款的 MINI Cooper，以類丹寧布的再生聚酯纖維製成的環保布料環艙包覆，呈現藍/棕漸層的雙色調設計，而且還運用和BMW電動車相彷的 Shy Tech隱形科技，氣氛照明隱藏在織布下，在暗夜或地下停車場內，車室變得格外繽紛，內裝金屬部分的配件也全都 採用類似玫瑰金的材質點綴。
整個駕駛座操控界面多功能且集中化，十分就手。整個儀表台僅剩中控螢幕，它把儀表板整合進來，這使得駕駛座前方有更好的視野，而駕駛利用眼睛餘光即可讀取中控螢幕上端的車速等行車資訊，事實上，原廠也提供了抬頭顯示器做為選配，可替代儀表，我們試駕駛並未配置，需加價4萬，如列為標配會比較理想。儀表台以水平線分為上下兩部分，在此之上，所有設計元素，如空調出風口和車門把皆強調垂直對齊，方便駕駛操控。
雙輻式方向盤皮革包覆並搭配類玫瑰金的縫線，盤輻設計突出，提供較好的握感，而且設計相當特別，像潮牌的配件，下握把加了織布的飾帶，方向盤左右和BMW的iX等新世代電動車相同，配置簡單而多功能的按鍵和滾輪，左為ADAS相關按鍵，右方是中控資訊娛樂系統的操作設定鍵。而兩端上方還有方向燈顯示燈，做為儀表板取消後用它來增強提示功能的設計，全車系方向盤也標配方向盤加熱功能。
9.4 吋超大正圓中控觸控螢幕比前一代尺寸更大，按官方說法，此一螢幕是取材自最初代的Mini車款的中控說計，而且是OLED螢幕，它比傳統LED螢幕彩度大動畫效果都會更強。螢幕內建以Android為基礎的最新的Operating System 9作業系統，顯示功能和變化性超高，也是新一代Countryman最大賣點之一。這個OLED螢幕就是儀表與中控二合一的顯示界面，最上方顯示區其實就是儀表功能，有車速、油量、里程和檔位等行車資訊顯示，中央為娛樂資訊系統顯示，下方為相當於空調面板，顯示空調、溫度以及「導航、首頁」等功能的快捷鍵。而如前面提到，車頭尾燈顯示模式也是在中控內操作設定。Countryman中控在操作上，它的界面比較複雜而沒有那麼直覺，需要更多時間去熟悉，但是一旦玩上手，便覺得它比X1的中控有趣很多。中控中央顯示區可顯示恆溫空調、導航、環景監視、倒車顯影、廣播等多媒體播放設定等行車資訊顯示與應用功能設定，也包括Apple CarPlay 與 Android Auto無線手機連結，依選擇的駕駛模式不同，中控會有不同的主題畫面和色調，而在Go-Kart 活力行車模式下，中控會顯示模擬初代MINI的轉速表，製造復古氛 圍，也為駕駛助興。
中控共有「節能」、「經典」、「活力Go-kart」、「個性化」等8種行車模式，提供MINI Experience Modes 沉浸式座艙聲光體驗，讓圓形OLED中央儀表 的主題桌布、儀表台投影圖樣、環繞音效與氣氛燈光會著不同模式而改變，這在夜間或隧道內行駛，聲光效果更能深度感受，在個性化模式下，也可以輸入個人偏愛的照片設為中控背景畫面，並且延伸投影到儀表台的表面，我們試駕車款的中控，顯示了車商公關的愛犬。
此外， Countryman中控也提供進階智慧互聯套件，可下載更多實用或娛樂性的應用程式，購車後 3 個月內可免費使用與下載，之後就得付費訂閱，此聯網功能除自動記憶車窗升降地點之外，也提供 Spotify等多種音樂串流，以及線上遊戲等應用程式的下載，豐富旅行的娛樂內容。
中控也內建語音助理Spkie，互動式具象圖案是靈感取材自美國著名卡通The Tom and Jerry Show中的人物之一英國牛頭犬史派克（Spike），利用語音命令「Mini你好」，即可呼喚Spike，再自然語音即可指揮語音助理操作一些車內系統，如導航和廣 播頻道選擇等。Countryman 也具備完整的車輛互聯功能，除前述的自動解鎖上鎖，使用手機上的Mini App，可以選配的遠距操作，上車前啟動引擎，預開空調或遠端拍攝車四周圍環境。
除了中控觸控化界面，常用功能仍保持實體界面，在中控螢幕下有 5 個常用功能按鍵，包括電子式手煞車、排檔桿、引擎啟動鍵、Mini Experience Modes 體驗模式和排檔桿和360度環景顯示等，其中結合線傳的排檔機構變得十分小巧也讓前座空間顯得開闊舒適。
我們也深刻感受到這一代Countryman前座具備相當貼心順手的收納置物功能，中控到鞍座的空間採階梯式設計，有位置十分方便拿取手機的手機無線充電板，其下方是一個開放式置物格，取代中央扶手下的置物箱功能，並附有兩個Type-C的USB插槽和12V電源插孔。鞍座除了前方雙置杯架和是一個開放式置物盒，中央是一個配置布質提把開啟的隱藏置物盒，中央扶手下則變得半開放式置物格。而前座手箱空間有限，但門側置格有置杯和置物分隔空間，收納機能相當好。
座椅採皮布雙材質混搭打造，皮質觸感細膩，布質面料也有很精緻的質地，雙前座皆標配電動可調，駕駛座也有兩組記憶功能，並有標配的電動腰靠和電動按摩功能，按摩功能可以在中控螢幕上調控設定。座椅版型時尚高雅而且具有強化的身體包覆，兼顧乘坐舒適與激烈操駕需求，座椅支撐性也有相當水準。後座椅背有六段傾角可調，最大調整範圍為 12 度。並可以前後滑移13公分，座椅前方也設有出風口及兩組USB-C充電插槽。
新平台解放的前後座乘坐空間，不僅膝部空間增加，前座肩部和肘部區域增加了近 3 公分，而後後座的肩寬也增加2.5公分，連頭部空間也了無壓迫感，整體乘坐的舒適性顯著提升。選配的全景玻璃天窗也讓車內顯得格外明亮開闊，但天窗僅前半部可以開啟。
Countryman三種車型各有不同的行李廂容積，我們試駕的Cuntryman E的標準行李廂容積為450公升，40/20/40分離可折式後座前傾放倒後，可擴增至 1,450 公升，行李廂底板下方另有隱藏式置物空間，提供有限的置物功能。此外，電動尾門也為全車系標配，加上尾門門檻不高，取置物相當便利。
比照兄弟車BMW X1，Countryman各項主被動安全配全數到位，當然也具備Level 2半自動駕駛安全輔助的科技，搭載新世代的智慧駕駛輔助科技，不僅配備有主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測系統、後方車流 示、倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助系統等功能， 360度環景輔助攝影，以 及車側防撞輔助、前方車流警示、主動車道維持等駕駛輔助，讓我們都會區行車的行車壓力舒解許多。
MINI Countryman E搭載前置電動馬達，最大馬力達204hp，峰值扭力25.5kgm，另配備66.5 kWh高效電池組，雖動力是入門規格，但也因為單馬達，Countryman E車重1,865公斤，比四驅雙馬達的ALL4車型輕了100多公斤，雖然衝刺感沒有那麼強烈，但起步加速也同樣輕快而且線性，按官方數據，時速0到100公里加速可以在 8.6 秒內完成，高時速可達170 公里/小時。
車輕也取得更好的續航里程表現，官方測試數據， 最大續航里程達到462公里(WLTP)。它也支援130 kW直流快速充電，僅需30分鐘即可從10%充至80%。
由於車寬微幅增加，加上長軸距，對Countryman操駕和運動化表現大幅加分，精確調校的避震系統與防傾桿的助力，加上轉向的精準度，讓它保有十分靈巧的運動化表現，車身無論是直線加速或彎道進出，都能維持相當出色的穩定性，避震較舒適導向，和Mini Cooper那Go-Kart 剛硬底盤的駕乘不一樣感受，轉向也變得比較輕手一些。就比較和緩的加速衝刺和舒適沈穩的駕乘，對於初次體驗的電動車買家或一般家庭用車買家來說，Countryman E會是很優質的入門豪華電動的候選車。
Mini Countryman E規格表
動力系統………前軸同步式電動馬達
電池容量………66.5kWh
最大馬力………204hp
最大扭力………25.5kgm
驅動方式………前輪驅動
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………225/55R18
車長寬高………4,445x 1,843 x 1,635mm
軸距……………2,692mm
車重……………1,865公斤
車價……………178萬
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