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不可思議！我們馬不停蹄、連續6個小時 試駕現代汽車（Hyundai）全新國產中型休旅Mufasa，我們的感受唯有「不可思議」4字可形容。它的CP值與豪華感教我們驚奇，車價80萬出頭，卻擁有150萬以上豪華休旅才有的許多配備，像是高IQ的電動尾門，我們滿手重物靠近車尾，尾門會自動開啟，感應式車門鎖更會自動上鎖或解鎖，其他如分區恆溫空調、無線手機連結、手機無線充電、環繞音響、加熱通風雙前座、Level 2……，連你沒想到的配備，它都有！底盤和動力「中性化」配置，舒適與運動化操駕兼顧，車室超安靜，氣氛照明更讓人置身紓壓的情境中！
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去年12月，現代汽車總代理南陽實業董事長吳清源宣布南陽退出車輛公會，以表達政府突然實施新的國產車自製率政策的不滿，該政策造成包括Mufasa在內的南陽實業兩款2025年重量級新車無法按表訂時間上架販售，而車輛公會對此事也毫無因應之道。Mufasa是現代亞太戰略性車款，擁有跨級距的商品實力，價格高度親民，被視為「改變市場遊戲規則」（Game Changer）的強勢商品，我們試過Mufasa後，能感受吳清源董事長的不爽，因為這台車真的太超值，車商稱它是「超規格SUV」，不只是因為它的配備「多到滿出來」，連科技化、安全性、駕乘的精緻化，都有超乎同級車的水準。
至於Mufasa是甚麼意思呢？這個車名是取材自迪士尼1994 年經典動畫「獅子王」小獅王辛巴的老爸的名字，我們從車子尾門上的Mufasa銘牌上的獅頭圖案便可以知其中的關聯性，因此我們姑且稱它為「獅子王」。 Mufasa是現代汽車針對亞太市場開發的戰略車，台灣是僅次於中國、哈薩克的第3個上市的市場。Mufasa全車系採2.0升自然進氣汽油動力的單一動力配置，依配備不同，共規畫分GLA、GLB、GLC等 3個車型，報價各為87.9萬、89.9萬、94.9萬，入門車型GLA採接單生產。 而南陽實業提供我們試駕的車型正是頂規的GLC車型，要讓我們深刻體驗它的平價奢華。
我們拍照地點在新北林口新落成每戶造價上億的豪宅區，Mufasa的大器外型，和這億元豪宅擺在一起，毫無違和感，因為它們同樣具備強烈的簡約且時尚的設計，Mufasa融合該品牌新世代「Sensuous Sportiness感性運動美學」設計語彙，有著視覺上外擴且十分霸氣的車頭設計，結合時尚裝飾手法和類似Ioniq電動車科技化元素，非常吸睛。
Mufasa於2023年推出，用以取代過去的iX35。是由現代汽車南陽設計中心和歐洲中國等市場的 設計中心各自合作開發設計各地區市場專屬的車型。Mufasa和Tucson及Sant Fe共用同樣的N3平台架構，但Mufasa採取短前懸設計，車長4465mm，比Tucson L及Sant Fe短，維持中小型休旅適合都會穿梭的車長4465mm，但卻擁有近似Tucson and Santa Fe的軸距2680 mm，因此Mufasa比其他品牌同級距車款具備比較寬敞的乘坐空間和比較行李廂置物容積，特別是後座。車商鎖定的主要競爭對手包括福特的Kuga和MG的HS，但是由於它的車長和車價都和車型格較小的Toyota Corolla Cross十分接近，但擁有更豐富高檔的配備和更大的動力輸出，因此它也有機會吃掉Corolla Cross的一些市占。
車頭外突盾形的水箱護罩採亮黑塗裝的巧克力塊狀排列的參數化鑽石造型封閉飾板，彷如時下新世代電動車，而透過前保桿亮黑的飾板，讓水箱護罩與結合亮黑網格的下氣壩相融合，使得車頭顯得寬闊無比，加上兩側如回力鏢造型的LED日行燈和直列式LED車頭燈組，更強化它的車頭視覺張力。
相較於車頭的霸氣穩重， Mufasa車側則是強調運動感，呈現轎跑車的輪廓，車頂線自B柱向車尾傾斜收斂，同時車身上更多了許多繁複的裝飾，如側裙為多層次設計，加了鑽石菱格造型的霧黑飾板，輪拱也加了黑色防刮飾板做為外框，C柱也比照側裙，添加立體鑽石造型的黑飾板，同時車身下擺還加了霧銀的護條，車門鈑件上更運用銳利切 割線條，讓車身有著高低落差變化。渦流造型的18吋雙色切削鋁圈，也頗為動感，配胎為馬吉斯225/55 R18規格的Bravo HMP5低磨耗高排水性休旅用胎。
一般汽車設計多半車頭和車尾在一些元素上會共用，讓頭尾相互呼應，但Mufasa則是頭尾各有不同風味。Musafa的車尾「很電動車」，不同於傳統內燃機動力車款那樣凹凸起伏，而是一大塊黑色面板橫跨整個車尾，並且嵌入車商稱之為Star Ring星環的LED尾燈，並且讓後雨刷隱藏其中，使整個車尾如同電動車一般平整光滑，而且具備夜間極高辨識度。第三煞車燈嵌在後擾流尾翼中央，也頗有趣味。後保桿也極具裝飾性，具有繁複的鑽石造型塊狀裝飾設計。
Mufasa中階以上車型（GLB以上）皆標配頂行李架及夜幕黑化套件，增添視覺魅力，其中夜幕黑化套件整合包含燻黑 LED 隱藏式晝行燈、亮黑水箱護罩飾條、黑化 D 柱造型飾板以及亮黑尾燈飾板。車色配置上比較傳統而少了花俏時尚感，包括冰晶藍、極地白、岩石黑與玄武灰等著重於科技感的選項。
Mufasa的外觀的設計性之強讓人耳目一新，它的座艙之設計感則更為強烈，遠超乎一台平價車應有的水準，內裝科技鋪陳可說完全超越目前國產休旅車的格局，其數位科技程度之高，無出其右者，車內的休閒和置物收納機能，更有許多貼心而讓人驚奇的設計。
內裝用料和組裝品質，頗有旗艦休旅Santa Fe的奢華水準，車室採仿丹寧布的軟硬紋塑料、類金屬飾板和皮革包覆等多重材異材質混搭，並搭配車內可選色的64色車內氣氛照明和空調出風口環形氣氛燈，營造繽紛花俏的氛圍。
另一特別的設計在於座艙比照居家室內設計，採Multi-Zone三區分區設計，可說是同級車首見，共區分為：駕駛區、乘客區與尊榮後座區，前後座不同的空間，各自有不同的設計風格和機能設計，像是駕駛座門側飾板採直紋飾板，就和副駕駛座的鑽石格紋飾板，以及及後座大塊格紋飾板完全不同。副駕駛座特別強化收納置物功能，前方除了傳統的手套箱，上緣還配一個向上開啟的儲物盒。中控上方飾板還有凹槽設計，可臨時放置手機。
後座三人座椅採一體式沙發設計，車商宣稱座椅內部結構採用低回彈記憶泡棉結合高密度支撐材，提供優異的長途支撐性與舒適性，並支援椅背角度調整，加上前方副駕駛座椅可快速前傾且打平，讓後右座乘客可放把腿部靠放在椅背上，腿部完全伸展， 副駕駛座椅背有內建結合夾具的平板電腦放置架，坐在後座彷如坐進頭等艙，翹腳並能同時欣賞影音娛樂。
結合藍色縫線與皮革包覆的四輻式多功能方向盤，質感與握感竟比高一級的Tucson更好，同時採平底式設計，方向盤左右各有ACC主動定速巡航和儀表資訊顯切換等設定鍵，以及推桿，配置簡潔，操作也順手。方向盤左右控制界面也結合黑色烤漆飾板，並採雙推桿，可謂細緻貼心，方向盤一側照明系統和方向燈的控制桿，桿子旋鈕表面也有鑽石顆粒立體紋路，開關照明更加順手而精準。
Mufasa儀表台的科技化程度之高，絕對凌駕市場上所有同級車，包括市場所謂「神車級」的競爭車款，採用全新12.3吋曲面雙螢幕設計，和Ioniq電動車家族相仿，包括數位儀表和中控螢幕 ，中控採全觸控化界面，採電容式觸控面板，但中控下方6.6吋空調操控面板，也以觸控操作為主，仍保留的左右實體溫度調控的雙旋鈕配置。
內裝科技鋪陳可說完全超越目前國產休旅車的格局，其數位科技程度之高，無出其右者，車內的休閒和置物收納機能，更有許多貼心而讓人驚奇的設計。座艙比照現代汽車全球熱銷且獲獎無數的Ioniq 5和Ioniq 6等電動車款。導入EV世代人因科技座艙，同級車首見的雙12.3吋全液晶數位儀錶連屏設計，打造簡潔數位中控台整合駕駛資訊與娛樂控制於一體，並透過海灣式控台設計拓寬駕駛視野。觸控空調面板結合實體快捷鍵，兼顧美感與實用性，降低視線轉移風險。
比照IONIQ電動車家族成員，Mufasa全數位儀表採開放式無上蓋的懸浮式設計，曲面螢幕透過主動調整功能調整背光，而不需上蓋遮光。儀表採現代集團最新的雙環式設計，中央有大塊資訊顯示區，而儀表顯示也依個人偏好而進行個人化設定。儀表和中控同步採用中文化界面。中央顯示可切換顯示駕駛安全輔助、油耗、胎壓、車打方向燈的車側盲區影象顯示等，以及依照選擇Comfort、ECO、SPORT 或 My Drive不同駕駛模式的不同的顯示風格。此儀表以傳統類比儀表的雙環設計，結合數位顯示與切換，相信絕多數買家不管年紀大小，都能很快就上手適應。
12.3 吋中控螢幕採用全中文化顯示界面，觸控操作流暢靈敏而精確，螢幕上層頁面採方塊式排列所有選項，非常簡約實用且讓人可以完全直覺式操作，內建功能操作比高一一檔次的Tucson L內容更豐富而完備，車內所有功能設定，包括多媒體、駕駛安全輔助、駕駛模式、64色車內氣氛照明空調設定、座椅功能設定、油電動能資訊顯示等，都可以在中控螢幕觸控操作設定，更優的是它還支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連結功能。另外，車內的氣氛照明可以在中控螢幕上設定與駕駛模式連結，採用不同的駕駛模式，會有不同預設的氣氛照明色彩變化。
值得一提的是Mufasa中控也標配原廠衛星導航與AVM環景影像輔助系統，以及BVM盲點警示系統。AVM環景影像輔助系統提供車尾多重視角檢視，像是俯瞰車尾的角度或是兩側鏡頭向後看的角度，更可以利用觸控方式點選想看的位置，觸控操作也非常流暢。
此外，中控還內建「自然的聲音」的聲音庫，是供海濤鳥鳴、雨聲和蟋蟀叫聲等四種白噪音，頗為療癒紓壓，近日台北市和新北市先後發生重大車禍，「路怒症」一度成為焦點話題，相信Mufasa這種紓壓的音頻應該有助化解行車壅塞所帶來的壓力吧！而中控音訊設定，可以選擇「安靜模式」，長途驅車時，後座乘客如果睡著，此模式下，後座的音機或多媒體播放，音量會限制在7以下，不會影響後座乘客休眠（特別是嬰幼兒），另有語音備忘錄功能，方便開車時記事，上述這些功能，都是十分貼心而且頗富創意的設計，也有助減輕車主開車的負擔，但如果能補上語音助理或許會更美滿（這樣要求對一台 80萬出頭的國產休旅會不再太過份呢？）。
中控下方是空調和多媒體的操控面板，空調全部採觸控式操作，多 媒體系統則是虛實並用，保留音量和TONE實體撥片，其餘則是觸控操作，操作上算是精準而不太會錯誤操作，空調配置的是雙區恆溫空調，並結合抗菌功能。
中央鞍座前方是充電區，內有 Type-A與Type-C各一的USB插槽，並配備12V插孔和充電效率達15W可供快充的手機無線充電板，而Qi充電板還有結合風扇的主動式散熱功能，此充電板幾乎讓同級所有他牌國產SUV自嘆不如。
中央鞍座左側是結合線傳換檔技術的寬扁造型排檔桿，排檔桿頭還有檔位液晶顯示功能。鞍座右側則是主要是排檔桿跟行車模式切換、雙前座加熱椅、環景影像輔助、駐車雷達警示、電子手煞車及Auto Hold等功能按鍵，
中央鞍座後方是雙置杯架和中央扶手置物箱，置杯架中央還可存放票卡的卡匣，可放悠遊卡等票卡。中央扶手下方置物箱，寬度一般，但深度超過20公分，放手機或其他隨身小物都很方便。
前後座都有相當豐富而完整的收納和置物機能，在國產車之中，我們敢斷言目前沒有一台競爭車能與之相提並論，除了前述的中央扶手置物箱，以及副駕駛座前方上下雙手套箱，中央鞍座右側也有可又放手機的置物格，而前後車門側飾板，也有相當貼心而豐富的置物功能，車門上的扶手就是一個個手機座，扶手一側還有掛勾，可吊雨傘或飲料，車門的置物格寬且長，可放許多小物和飲料。此外，駕駛座椅背有多功能置物袋，包括專門用來放手機的小袋。後座車門手扶手還有一個隱藏式的置物盒，按壓便彈出，可收納小物或直接放入手機。
前後座椅都採皮革縫製，並結合對比縫線和白色滾邊處理。座椅包覆性不差，充填也扎實，支撐性比想像中好，提供身體不錯的支撐。駕駛座為6向電動可調，雙前座皆標配加熱功能。但前乘客座採手動調整。前後座的乘坐空間都算是相當寬敞，特別是膝部空間，而後排座椅椅背也可做小角度的調整，可供調整椅背支撐。而GLC頂規車型標配全景式電動天窗和電動遮陽板，天窗涵蓋整個前後排座位，提供明亮的採光也有助提升車室空間的開闊感。
雙前座頭枕左右各有不同，右側副駕駛座考量到長途乘坐時，副駕休眠的需求，頭枕採飛翼式設計，提供頭部和頸部更好的包覆。頂規車型右前座椅背還有平板電腦的支架，提供後座旅途中使用平板的視聽需求。副駕駛座椅背具有快速傾倒功能，車主可充利用車子的長軸距的優點，坐在後座，腳可倚靠在前座椅背上，如坐頭等艙一般，讓腳部得到完全的伸展，當然右側前後座都前傾打平，可放較2米以上較長的物品，如衝浪板等。
長軸距也帶來更大的524公升的行李廂置物容積，放三口大皮箱不成問題，底板下方還有隱藏式置物格，我們實際放進27吋行李箱與兒童汽座讓大家參考。其底部並設有額外置物空間使用。接著將後座椅背全數傾倒，整體底板完全平整。尾門擁寬大的開口，而行李廂底板和尾門門檻完全齊平，放置重物會覺得很輕鬆。
電動尾門開啟速度與開啟角度都可以透過中控螢幕進行調整與設定，比較特別的是感應式電動尾門不僅提供取置極佳的便利性，它還遈所謂的智慧化電動尾門，身上帶著車鑰匙靠近尾門時，數秒之後尾門就會自動開啟，當你拿著重物接近尾門，而雙手騰不出來按尾門開關或車鑰匙開關，就會感受到這樣智慧化尾門的好處，它甚至比體感式尾門好用，你根本不需伸出腳讓尾門感應。
一直以來，現代汽車旗下車款，早早就具備優於絕大多數同級車的主被動安全配備，Mufasa不例外，全車系標配6氣囊，和與AHSS高剛性安全車體與車身穩定和循跡等電子輔助，在ADAS駕駛安全輔助科技部分，當然標配符合Level 2標準的HYUNDAI SmartSense智慧駕駛輔助系統，號稱整合20項主動安全功能，包括：FCA前方主動煞停輔助（汽車/行人/騎士辨識）、LFA車道維持與跟隨輔助、SCC智慧全速域定速巡航、BCA盲區碰撞避免輔助、RCCA後方橫向交通警示輔助、HBA智慧遠近光燈自動調節、SVM環景影像系統與BVM盲區影像輔助系統等，可說是一應俱全，同時，它的作動也十分細膩精準，特別是ACC和車道置中，完全沒有任飄移不穩定的狀況。此外，車廠也強調Mufasa導入品牌首見的倒車燈投影技術，結合環景影像功能，可增強駕駛後方在夜間視覺清晰度，同時在夜間也可以為行人等其他用路人提供額外的警示。
Mufasa比照家族的Tucson L和Santa Fe，搭載SmartStream 2.0升自然進氣汽油引擎，搭配6速自排變速系統，提供160匹馬力與19.7公斤米扭力，此動力輸出充裕，而引擎與傳動系統有很好的搭配，起步加速十分平穩而順暢，而它的變速箱導入ASC主動換檔控制技術與新世代邏輯調校，換檔反應時間縮短30%，在實際道路試駕中，可以感受到整個起步加速的流暢度，會比多數日系同級車來得優異。另外，按官方測試數據，它的平均油耗也達到一公升跑14.8公里，這比同級對手都來得強，甚至比神車CC更省油。
Mufasa採用現代第三代模組化車型平台N3 Platform，具有低重心、短懸長軸設計，同時採用熱沖壓高剛性結構，號稱在行駛過程中展現出色的穩定性與抗扭剛性。在實際道路駕駛中，進出彎道特別能感受到車身 有著出色的剛性，而懸吊為前麥花臣與後獨立多連桿的運動化配置，對應路面反應及時，也比較能化解來自路面起伏的跳動懸吊系統，坐在前後座都能感受車身的平衡性和乘坐的舒適性。而它電子輔助轉向系統，也提供中性化轉向輔助，轉向輕盈，而指向性不差，全車噪音的隔絕也很到位，車室靜性肅性相當好。
整體來說，Mufasa的動態表現是以舒適和沈穩為主要訴求，動力表現不會有太多的激情，但提供的是平順流暢的行車節奏，因為沒有手自排的手動換檔，也沒鵲Turbo的加持，即使切入Sport運動化駕駛式，帶來多一點的加速火力，但整體來說，它還是一台行走優雅的家庭用車。大抵上，Mufasa可挑剔的地方並不多，唯有排氣量2000cc在牌燃稅上可能多一點負擔，但是相較於配備的豐富、平民化車價和優於所有同級車的高CP值，它仍是價值型家庭用車買家可列入考慮的首選車款。
Hyundai Mufass GLC規格表
引擎…………………直列4缸DOHC 16V自然進氣汽油引擎
排氣量……………………1999 c.c.
引擎最大馬力……………160ps/6500rpm
引擎最大扭力……………19.7kgm/4500rpm
驅動方式………………前輪驅動
變速箱…………………6速自排
煞車系統………………四輪碟煞
懸吊系統………………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………………225/55 R18
車長寬高………………4465x 1870x 1695mm
軸距……………………2870mm
車重……………………1474公斤
售價……………………94.9萬
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