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VOLVO於 2016 年中止XC70車型，以XC60取而代之，如今XC70重回市場，近期在中國提出專利申請。加上數周前VOLVO公布一批官方預告圖，大家對於全新世代的 XC70 有了更深入的了解。官方照顯示XC70出現巨大的變化，它從原來的高階豪華旅行車，蛻變成 為一台定位介於 XC60 和旗艦XC90之間的SUV運動休旅車。
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很顯然全新世代XC70 的造型設計，受到小改款 XC90 和全新世代 EX90電動休旅的極大影響，VOLVO經典的「雷神之鎚」 矩陣式 LED車頭燈組是其造型的最大亮點之一。此外，其車頭採取封閉式的上格柵和透過下部進氣口進行引擎冷卻的設計，並配備主動式格柵，在車輛行進間關閉以優化空氣動力學性能。而在車尾，XC70 具有與 EX90 相類似的垂直排列 C 形尾燈組。
全新世代 XC70的官方照係來自中國工業和資訊化部（MIIT）的公開資訊，這是中國的市場慣例，新車上市前都得先在工信部官網先揭露相關資訊，而這也意味著這款新車初期將僅限定在中國市場販售。至於未來XC70是否也會供應其他海外市場，VOLVO並沒有把說死，表示正在評估和探索該車款在其他市場的潛力，如果有市場需求，會考慮將XC70導入該市場。
XC70的車名採用「XC」開頭，而非如同新款 EX40 和 EX90）以「EX」開頭，這意味 XC70並不是純電動車，而是採用插電式油曬複合動力技術。與採用VOLVO SPA平台（可擴展產品架構）平台的 XC90 不同，XC70 採用的是全新的 SMA平台（可擴展模組化平台架構），VOLVO稱之為「高階增程式 插電式油電複合動力架構」。但目前尚不清楚這個新平台是否會成為未來任何其他VOLVO新車型的基礎。
VOLVO還表示，新款 XC70 的增程式動力系統「目的在滿足中國市場對於長距離插電式油電複合動力車款的需求，該車款將於今年稍晚在中國開放訂購。關於增程器的完整技術細節，VOLVO尚未公佈，但已知它將提供 124 英里的純電動續航里程 - 儘管這是在中國的 CLTC 測試制度下進行的，該制度比 歐洲普遍使用的WLTP 系統更為寬鬆。
該系統由一具 160 匹馬力的渦輪增壓四缸 1.5 升汽油引擎組成。VOLVO表示稱，我們預計這套增程動力可以為不同規格的插電式油電複合動力系統的電池組供應電力，其續航里程可達到 200 公里。XC70的專利中還提到了兩種不同的車重，2,110 公斤和 2,275 公斤，以及從 19 吋到 21吋不等的鋁圈的選擇。 XC70 的車身長度為 4,815mm，正好介於 XC60 和 XC90之間，儘管它比 XC60 低 10mm，而且車身也更窄一點。
近期回鍋的VOLVO執行長漢肯·塞繆爾爾森 (Håkan Samuelsson) 表示，XC70 標誌著VOLVO將進軍增程式插電式混合動力汽車領域的新戰略，它也是讓VOLVO客戶邁向全面電動化的完美橋樑，為那些尚未準備好購買純電動車的客戶，提供了極具吸引力的選擇。
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