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美中貿易大戰一波未平，一波又起，不斷衝擊全球汽車產業，稀土短缺將是這波貿易大戰的震央。本周歐洲汽車供應商協會 CLEPA 表示，由於中國對出口實施限制導致稀土供應短缺，幾家歐洲汽車零部件工廠和生產線都將可能因此而被迫關閉，而未來情況可能會再惡化。而福斯集團等歐洲汽車製造商表示，未來可能會受到中國稀土出口限制的打擊。
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2024年中國稀土產量占全球產量近70%，而中國政府於 4 月決定暫停各種稀土和相關磁鐵的出口，這顛覆了汽車製造商、航空航太製造商、半導體公司和軍事承包商的核心供應鏈。此舉凸顯了中國在關鍵礦產行業的主導地位，而稀土也被被視為中國在與美國總統川普的貿易戰中的重要槓桿。
CLEPA表示，自 4 月初以來，稀土供應商提出了數百份出口許可證申請，到目前為止只有四分之一獲得批准，其中一些申請被拒絕，理由是該協會所說的「高度程序性理由」。中國各省的審批程序似乎各不相同，在某些情況下，申請者被要求提供智慧財產權的敏感資訊。CLEPA補充說，如果不儘快簡化流程，隨著稀土庫存耗盡，未來三到四周可能會有更多的汽車工廠受到影響。
CLEPA 沒有明確指出定哪些已停產的公司，稀土短缺可能會對包括福斯汽車集團、賓士和BMW在內的汽車製造商，以及全球最大汽車零配件供應商BOSCH博世及其他依賴稀土用於電動車電動馬達等應用的供應商，使其供應鏈造成嚴重破壞。
VDA 總裁穆勒 (Hildegard Mueller) 表示，中國官方審核出口許可證的速度緩慢，加上即便獲准出口仍可能卡關在海關，導致供應商無法及時生產車用關鍵零組件，從而衝擊整車產線運作。這是德國汽車業首次對稀土供應短缺可能導致停產發出正式警告。
Mueller 表示，雖然現在已經頒發了一些許可證，但目前還不足以確保生產順利。如果情況不迅速改變，就不能再排除汽車生產延後，甚至致使生產中斷的可能性。
德國重要汽車零配件供應商采埃孚(ZF Friedrichshafen AG, ZF)負責電氣化推進的董事會成員表示，該供應商在很大程度上已經能夠從中國獲得所需的許可。在媒體簡報會上，他說他擔心這種情況最終可能會類似於 COVID-19 大流行期間的電腦晶片短缺，那次短缺使汽車製造商的生產計劃中失去了數百萬輛汽車產能。
博世（Robert Bosch） 表示，對電動馬達和消費品至關重要的稀土供應瓶頸正在影響其供應商，供應商必須提供大量詳細資訊才能獲得出口許可證。博世發言人表示，自 4 月以來，我們的供應商申請各種稀土出口許可證的過程既複雜又耗時，部分原因是需要收集和提供大量資訊。
賓士生產主管 Joerg Burzer 表示，該公司正在與其 1 級、2 級和 3 級供應商密切協調建立稀土庫存，儘管該汽車製造商尚未看到短缺的任何影響。
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