2025年7月14日 星期一
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看好電動車的大趨勢,高速充電業者U-POWER宣布將再加速布點2035將達到400站
AUTONET記者:趙惠群(06/13/2025)
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儘管全球電動車市場2025年買氣降溫,各主流大廠趨於保守,不再瘋狂投入電動車的開發與生產,但電動車在台灣卻是方興未艾,2024年,台灣電動車在整體汽車市場中的占比達到8.3%,較2023年的5.2%明顯成長。 即使市占還不到10%,電動車充電市場卻是熱鬧滾滾,你可能不知道,台灣的電動車充電業者數量之多,包含第三方充電業者、汽車廠與能源公司等,目前統計約有42家充電站業者。而專注於台灣超高速充電服務的U-POWER,11日公布品牌新戰略,到2035年高速充電站數將達到400座。是甚麼理由讓這家業者訂下如此宏大的版圖?



其實電動車短期需求雖然降溫,但淨零碳排仍是全球汽車市場的大勢所趨,能源轉型的方向依然不變,各車廠電動車在相關技術和新車型的開發仍如期進行中,尤其近年中國電動車瘋狂地低價傾銷,讓全球車廠紛紛發動市場保衛戰,傳統汽車龍頭大廠TOYOTA豐田汽車今年以來,積極推出平價電動車,未來更將以全新世代固態電池技術為基礎,推出充電時間更短續航里程大幅增加,甚至車價更便宜的新世代電動車。

專營超高速充電服務的U-POWER,敢於大肆拓點,其觀點在於化解消費者對「充電便利性」的根本疑慮,並持續佈建超高速充電站,提高充電服務的覆蓋率,便讓電動車更加普及。以下為U-POWER的官方聲明:

全球淨零碳排與交通轉型浪潮下,電動車正迅速從選擇變成主流。然而,真正影響消費者購車決策的關鍵,在於「是否有足夠且可靠的充電基礎建設」。

專注於超高速充電服務的U-POWER,理解電動車的普及不只仰賴政策與電動車產品,也需從根本設定高標準的服務體驗,並以實際站點化解消費者對「充電便利性」的根本疑慮,並持續佈建超高速充電站,提高充電服務的覆蓋率。U-POWER 致力打造專屬場域、高效充電且覆蓋密集的環臺超高速充電網絡,讓轉向純電車不再是一場冒險,而是可見、可行的日常選擇。

臺灣具備電動車發展優勢,充電基礎建設成普及關鍵

放眼全球,臺灣具備發展電動車的得天獨厚條件,國土幅員適中、人口聚落集中,且電網覆蓋率高達100%。然而,電動車銷售雖然年年增加,電動車的普及率卻仍尚未跨過關鍵臨界點,反映出市場潛力尚待釋放。。

背後關鍵挑戰主要包括三項:首先,雖然在豪華級距中,電動車款已呈現相對價格優勢,平價純電車款仍然稀缺,主流級距電動車價格尚未落入多數消費者可接受的區間;其次,臺灣汽車市場長期以日系品牌為主,但日系品牌於電動車領域進展緩慢,現階段其純電車型選擇有限;第三,也是最關鍵的原因,乃充電基礎建設的密度與可及性,直接影響民眾採用意願與信心。

面對車市動盪,電動車仍展現強勁成長動能

受到全球政經局勢與關稅議題等因素影響,2025 年 1∼5 月臺灣整體新車市場明顯下滑,整體銷量相較去年同期衰退近 14%。燃油與電動車型雙雙呈現負成長。以純電市場而言,主力品牌Tesla 因產品交替的空窗導致短期波動,然全新 Model Y 預計 6 月大量到港後可望回升。

若排除短期交車節奏的變動因素,純電市場整體仍呈現穩定上升趨勢,反映出越來越多消費者願意將電動車納入日常通勤使用,其背後正是充電基礎建設逐步到位,更多的便利充電選項,支撐採用電動車的信心。

快充基礎建設乃解鎖電動車普及的關鍵之鑰,非輔助選項

許多民眾對電動車的首要疑慮,是「充電會不會不方便?」尤其對沒有私人車位的用戶而言,無法裝設家用充電樁是卻步電動車的主因之一。

根據統計,臺灣約有 740 萬輛小客車,但僅約半數車主擁有固定車位,而能實際可安裝家充設備者估計不足 15%。雖然公共AC 慢充設施在政府補助推動下逐步擴建,卻普遍面臨使用效率不佳、排擠經常性停車需求,管理的困難也增加了充電的不確定性,難以成為可靠的日常充電方案。相較之下,DC 快充站具備快速、省時的特性,超大型站點佈局足夠的功率與充電車格,以高輪轉效率,消化都會充電需求,才是真正推進電動車普及的關鍵基礎。

U-POWER 所佈建的超高速充電站,電車車主絡繹不絕的到訪,展現出充電基礎建設的最佳典範:大型化電車專用場域,並從使用者角度出發而打造便利的高品質充電體驗。以 U-POWER 內湖民善站為例,自 2024 年 5 月22日營運至今,12個月內單月充電量已增加近五倍。同一時期的臺灣電動車口數量僅增加64%,充電量的成長幅度佐證了一座規劃良好的超高速充電站,將有效帶動周邊電動車的採用。

全新設站模式延伸服務觸角,打造充電示範場域

除了持續佈建都會人口聚落的超大型充電站,U-POWER 於 2024 年 4 至 5 月期間,陸續啟用三座全新形式的充電站點,分別是新北三重三和站(Toyota與Lexus 雙品牌展示中心)、桃園中華站與新竹中華站(Luxgen展示中心)。三座站點皆與汽車品牌旗艦據點結合,雖設置於展示中心場域,但以全體電車為服務對象,供CCS1 與 CCS2 充電規格的各品牌電動車使用。

對 U-POWER 而言,尋找合適且具交通節點價值的場地,是擴大超高速充電網絡的重要關鍵;而對汽車品牌來說,在展間導入充電設施除了資金投入,更需仰賴專業的營運與維護能力。在此背景下雙方攜手合作,共同打造兼具示範效益的充電場域。

此類合作站點不僅有助 U-POWER 延伸服務版圖,亦能作為「電能生活」的示範場域,協助展間銷售人員在講解電動車的充電操作,可以透過實際操作演示,讓潛在消費者親身體驗充電的過程,加速熟悉電動車的使用場景。

未來,U-POWER 將持續拓展此類策略合作模式,將頂級充電體驗帶入更多品牌的展示中心,加速銷售場域的電氣化進程。

U-POWER 穩健完善超高速充電網絡,讓純電生活近在咫尺

U-POWER 自成立以來,以推動臺灣電動車發展,並及鋪平充電基礎建設之路為己任,致力於服務電動車主,提供頂級的充電體驗。

對許多尚未購入電動車的消費者而言,並非不願意轉向純電,而是「家裡附近缺乏值得信賴的充電站」。因此,U-POWER 所推動的超高速充電網絡佈局,不僅著眼於覆蓋密度,更關注整體充電體驗,從場址挑選、電力硬體設備到軟體使用流暢性,每個細節都從車主視角出發。

從環臺超高速充電網絡建立,到深入都會稠密區域,U-POWER 將頂級充電體驗帶入用戶生活圈,讓「去哪裡充電」不再是困擾,而是日常出行的一部分。未來,U-POWER 將持續以最佳充電體驗與超大型化充電站佈局策略,陪伴更多用戶邁入純電時代,加速臺灣電動車普及與永續發展。


 
U-POWER 新北三重三和站
 
 
U-POWER 新北林口文化站
 
 
U-POWER 新北淡水新市鎮站
 
 
U-POWER 新竹中華站
 
 
U-POWER 臺中北屯洲際站
 
 
U-POWER 臺北內湖民善站
 

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