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賓士（Mercedes Benz）發表全新的電動概念車 AMG GT XX 概念車，並預告這款高性能電動四門房車明年將進入量產，它配備高科技的電池組和三具電動馬達，路水大輸出功率超過 1,341 馬力，該概念車還採用由鋁、鋼和纖維複合材料製成的 AMG.EA 平台。
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Mercedes-AMG 正在全力進軍電動車領域，本周推出 GT XX 概念車，這是一款性能超群的四門轎跑房車，搭載三台軸向磁通電動馬達，總輸出功率超過 1,341 hp力（1,000 kW / 1,360 PS）。這款概念車其實正是AMG GT 4門版重新設計的後繼車，它和前代車型截然不同，除了動力改採電動化之外，該車型還擁有獨特的外觀，和前一代風格大異其趣。
鯊魚頭的車頭造型，由一個巨大的格柵構成，幾乎橫跨了整個車身寬度。由於格柵太寬，設計師才將將其輔助燈融入格柵中。上方是層疊式頭燈組，以及帶有分離式出風口的賽車風格引擎蓋。另外我們可以看到一個精巧的分流器，它與垂直的氣簾外緣融為一體。
設計師為這款概念車設計了流線造型的前擋風玻璃，並與轎跑車風格的車頂線條相呼應，這營造出緊湊的車內空間，其顯著特點是摒棄了類似 Polestar 4 的後窗設計。
除了槍形車窗外，該車型還配備了嵌入平整式車門把手和21吋的空氣動力學輪圈。輪圈的部分加了外蓋，具有開合功能，可用以平衡空氣動力學和為煞車冷卻。此外，運動化的側裙還配備了自發光「漆塊」（luminescent paint segments），這些「漆塊」會在交流電作用下自動發光。
車尾略顯簡約樸素，但擁有強勁的車身腰線和主動式空氣煞車（Airbrake，利用壓縮空氣來達到減速目的，功能類似戰機的阻力傘）。它們是由碳纖維擴散器和六個圓形LED尾燈連接。然而，這款概念車更引人注目的是配備了MBUX流體燈面板，該面板擁有超過700個可編程RGB LED燈。這使得它能夠透過文字或動畫與外界溝通。
最引人注目的是嵌入頭燈的外部揚聲器，目的在「發出駕駛聲響」。賓士並未透露任何具體細節，但最近的預告片顯示了量產車的原型車，會發出了類似V8引擎的模擬引擎聲浪。
概念車採用鮮豔的日落光束橙色塗裝，同時還擁有令人印象深刻的 0.198 低風阻係數。有關於內裝設計，過往AMG GT多採皮革和原木飾板的組合為主，但 GT XX 的內裝卻宛如一輛賽車模擬器。 儀表台10.25 吋全數位儀錶、14 吋中控資訊娛樂系統，以及靈感源自AMG One概念超跑的緊湊型方向盤，進一步增強賽車的駕駛體驗。
此外，中控台設計獨特，配有橙色發光燈管，旨在呼應電線。這款概念車還配備了碳纖維座椅、外露碳纖維車頂以及100%再生材料製成的地板。設計師為這款車配備極簡主義風格的錶板和金屬部件，這些部件既像電腦，又像《回到未來》的儀表。它們與輕量化車門飾板連接在一起，車門飾板上還整合了橫桿和橙色拉環。
雖然造型讓人目不轉睛，但這台最重要的細節卻隱藏在外觀之下。這款概念車是基於全新的 AMG.EA 平台打造，並配備了全新開發的高性能電池。它的這三具軸向磁通馬達來自Yasa，在極其緊湊的封裝中提供高輸出功率。它們將於明年投入生產，並將搭載於即將推出的多款AMG車型，包括新款GT 4車門版和SUV。
賓士並未透露太多關於動力系統的細節，但確認一具馬達安裝在前部，兩具在後部。這使得這款概念車配備了全可變四輪驅動系統，綜合輸出功率超過 1,341 匹馬力（1,000 千瓦/1,360 匹馬力）。這足以使該車的最高時速超過 223 英里/小時（359 公里/小時）。
該概念車還配備了高性能NCMA電池，其陽極含有矽。賓士表示，該電池的能量密度高達300瓦時/公斤，且使用壽命很長。更深入地講，這款電池採用圓柱形電芯和雷射焊接的鋁製電池外殼。這些改進有望減輕重量並實現快速散熱。說到散熱，這款電池還配備了一種“高科技冷卻劑”，可以在每個電芯周圍流動，以保持最佳溫度。
「快」不僅指加速，這款概念車在大約充電五分鐘內就能獲得約400公里的續航里程。這速度令人印象深刻，這要歸功於「超過850千瓦的超高平均充電功率」。由於其充電功率比傳統的直流快速充電器高出數倍，賓士還與Alpitronic合作開發了一個原型充電站。該公司表示，他們將使用下一代充電器擴展賓士在歐洲的充電網絡，以實現「極快速的充電」。
至於AMG.EA平台，它採用鋁、鋼和纖維複合材料的混合材料，以提供輕質和「卓越的剛性」。賓士還指出，電動滑板架構使電池能夠集中整合到結構中，從而提供高水準的碰撞安全性。
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