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5年前，想買福斯Tiguan，就像去嘉義知名蛋捲店買蛋捲，你得慢慢排隊。如今Tiguan依然是福斯在台銷售主力，而Tiguan全球累積銷售量也已超過600萬台，是全球最暢銷的中型SUV， Tiguan熱銷憑藉的是它的高度實用性、豪華的設計，加上扎實的底盤與充裕的動能輸出帶來引人入勝的駕駛體驗。本周剛在台發表的3代Tiguan，車子裡外全面進化，性能和座艙科技大幅提升，把一台原本大眾化休旅車改造得像精品一般，更因為新的底盤和DCC Pro主動式底盤控制系統，使它豪華休旅更精緻化的駕乘感受。
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全新3代Tiguan本月來台，算是遲到了，因為原廠是在2023年全球首發的。此次Tiguan導入台 灣，車型編成共包含兩套動、四個車型：包括搭載1.5升TSI結合48V輕油電的280 eTSI Elegance、280 eTSI Elegance Premium，以及搭載2.0升TSI渦輪增壓汽油動力的330 TSI Elegance Premium及430 TSI R-Line Performance四種車型，報價各為139.8萬、149.8萬、169.8萬和198.8萬。而我們則在新車發表前夕，搶鮮試駕其中頂規車型430 TSI R-Line Performance。
過去在市場上，Tiguan稱得上精緻，但還不致於奢華，它的主要競爭對手會是日系同級車如Toyota RAV4，以 及Mazda CX-5，但此次進化，車子不但變得華麗時尚，配備水準更大幅超越原有的競爭對手，尤其科技化的介面和功能，都不是那些日系SUV可相提並論的，奢華程度甚至直追歐洲豪華品牌尺寸相近的SUV，如BMW的X3或X1，又或是賓士的GLC或是GLA。
全新3代Tiguan採用 MQB evo 平台，全車尺寸相較改款前微幅增加，仍維持中型SUV的尺碼，車身長度4,539mm、車寬1,842mm ，車高微增5mm，來到1656mm，軸距微增2 mm，為2680mm。3代Tiguan外觀設計比前一代大膽而富有表現力，乍看之下，車頭造型頗教人有似曾相識之感，原來它的設計風格與ID.4純電動車相仿，尤其是車頭前保上方是和電動車相同的封閉式面板，而非傳統水箱護罩格柵，進氣散熱的任務全部都交給保桿下方的進氣壩，車頭面板左右配置造型纖細的車頭燈組，以以LED連貫式定位燈貫穿廠徽，營造獨特的炫光效果，只可惜Tiguan並未如同8.5代Golf一般，具有可發光的廠徽做為選項。。
下氣壩開口變大，讓車頭有拉寬的視覺效果，使得這台中型SUV看起像大型SUV。下氣壩位車型不同，各有不同的設計與裝飾，Elegance車型是經典的鍍鉻橫柵，左右配上直立的氣簾，而我們試駕的R-Line Performance車型則是採取類似跑車風格的菱形網格，並結合亮黑塗裝，左右氣簾也配上亮黑的飾條。
先進照明科技一向是VAG集團的強項，此次大改款Tiguan，Elegance Premium以上車型首次搭載IQ.LIGHT智慧照明，配置HD Matrix高階矩陣式LED頭燈組，除了有更強的照明度，更內建多重預設模式，會主動因應不同行車狀況主動調整，確保夜間行車安全。因為白晝試駕無法拍出這矩陣式車頭燈的智慧，我們借用原廠的簡報內容呈現，供大家參考。
Tiguan的HD Matrix高階矩陣式LED頭燈組，頭燈每一側號稱配備19,200個多像素LED，提供出色照明效果，重點是它還有相當多元的預設模組，針對各種駕駛條件提供多種照明模式調整，包括迎賓和道別燈、城市模式、鄉村模式、鄉村遠光燈模式、高速公路模式、遠光燈遮蔽模式、針對對向來車或路邊告示牌的路邊防眩光模式、越野模式（4 MOTION）、全天候照明模式、高速/快速道路使用的車道指示燈、變化車道指示燈、前車型車道指示燈、施工或狹隘處車道指示燈及對向車道遮蔽模式，藉由智慧攝影鏡頭快速辨識當前行車環境，自動切換照明模式。
車側由於前葉子板上方的彎曲底切，形成了強大的肩線，因此車側輪廓比前一代更加動感。在車尾，車頂有加長的後擾流翼延伸，以及 D 柱中的側擾流元件和前保桿的氣簾，都有助車身空氣動力學的優化。打造優雅並且具有辨識度的前臉，搭配主動式水箱散熱調節器，使Tiguan擁有0.28Cd低風阻係數，進而提升油耗表現和行駛的寧靜度。Tiguan全車系標配炫銀車頂行李架、Volkswagen廠徽迎賓照地燈。
車尾車頂有加長的後擾流翼，以及 D 柱中的側擾流元件和前保桿的氣簾，都有助車身空氣動力學的優化。全車系也標配具有Easy Open／Close感應式自動開啟 / 延遲關閉的電動尾門，尾燈為結合三種動畫濱繹的LED 3D幾何序列式動態尾燈，而Elegance Premium中階以上車型都標配前 / 後動態轉向指示方向燈，這在夜間會有更醒目的辨識度，有助提升夜行安全。
此外，全車系也比前一代多了許多時尚的新車色，此行試駕車款車色正是官方宣傳的主打色，是頗具東方氣息的Persimmon Red Metallic柿子紅金屬色，Persimmon即柿子之意，為R-Line車型專屬車色之一。而我們試駕的頂規430 TSI R-Line Performance車型，全車更標配專屬高光澤運動化套件：包含車型專屬高光澤運動化前、後保桿以及鋼琴烤漆黑化輪拱、車側更有一斗大的R字的R-Line銘牌，同時配備後座與後檔深色隱私玻璃和全景式電動玻璃天窗，提升運動休旅的視覺張力與日常實用性。
和前一代相比，全新3代Tiguan座艙採取更簡約潔淨和優雅的設計，座艙的華麗眩目更讓人耳目一新，時尚感直追雙B同級車，甚至在氣氛營造上，比雙B車款更養眼，皮革包覆並結合雙縫線的中控台，結合壓花設計的布質座椅，給人一種更奢華的觸感。車室更利用高光澤黑色飾板結合有30色可選擇的車室氛圍燈環繞座艙，從前座延伸到後座。
副駕駛座前方飾板整合氛圍燈，時尚華麗，和勞斯萊斯Ghost相位置的Gallery飾板一樣誘人，T iguan這塊飾板還可隨意設定多種預設模式可選擇，並快速變更，如慵懶、愉悅、探索、熱情、寧靜、個人化，依模式不同，而氛圍燈也與音響和儀表板介面連動，隨選擇的模式不同而變化。
科技化也比前一代顯著升級，儀表台配置10.25吋數位儀表、加上中控配備和Passat相同、品牌有史以 來尺寸最大的15 吋懸浮式觸控螢幕（入門車型280 eTSI Elegance為12.9吋），
相較於整個座艙革命性的改造，三輻式真皮包覆多功能方向盤則並沒有太大新意，其式樣和過往沒有甚麼差異，功能性和操控上十分順手，試駕車款的方向盤皮革包覆還結合了車型專屬藍色縫線，方向盤附換檔撥片，方向盤本身很好的握感，盤輻突起設計更方便抓握，以因付激烈操駕的需求。和福斯多款新世代車款一樣，排檔桿從中央鞍座上移至轉向機柱上，為中控台騰出更大的空間，進而增加前座的收納空間。
運動化方向盤左右配置功能按鍵，左側是ACC和限速等駕駛安全輔助系統功能鍵，其中右下ACC啟動鍵，提供一鍵啟動功能，在高速公路上啟動，右側則是調整螢幕與選單等介面，其後標配換檔撥片，此外，比照VW的休旅車家族成員，方向盤最右側按鍵，配備方向盤加熱鍵，冬季會格外好用。因為試駕的R-Line Performamce車型，方向盤上還嵌入R字樣的徽飾。
10.25吋彩色全數位儀表也具備高解析度，判讀更為清晰，儀表有三種不同風格可依駕駛喜好選擇，包括傳統雙環式樣數位簡約式樣和單環式樣，左右顯示區顯示內容可以依個人駕駛需求切換顯示。另外，430車型標配彩色抬頭顯示器，除顯示車速等相關資訊，也會依車主設定導航目的地後，顯示導航箭頭等指引。
中控配備Discover Pro Max 15 吋觸控式多媒體資訊系統（280 eTSI Elegance為12.9吋），搭載繁體中文第四代MIB模組化資訊娛樂系統（MIB4）以及原廠中文導航系統和台灣市場專屬的中文智慧語音助理，舉凡空調、座椅按摩等設定，倒車顯影、環艙監視、藍牙通訊、導航路線和音響等化器等各項功能，以至於IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統設定和主動式停車輔助功能等，都能在螢幕很直覺地採用觸控方式完成點選和設定。
另外也內建App-Connect多媒體手機鏡射功能，內含Apple CarPlay／Android Auto智慧手機無線連結，中控螢幕下緣也有音響音量和空調溫度調控的觸控滑移列，取代傳統的旋鈕。
試駕的頂規車型標配 附11只揚聲器和重低音喇叭的harman Karodn 16聲道環繞音響，具備明亮透澈的音質和劇場般的立體音效，輸出功率高達700W，車主也可以透過中控螢幕進入音響，使用等化器去依據個人喜好或特定音樂類型來優化聽覺體驗。
此外，值得一提的是前述的台灣市場專屬的中文智慧語音助理，比照8.5代Golf，使用「你好！福斯」的啟始命令就能喚語音助理，幫車主做一堆雜事，車主自行更改啟始命令，為助理取個名字。除了使用聲控喚醒語音助理，也可以使用方向盤右側的「聲控」功能按鍵叫醒「她」。
中控下方也備無線充電板，不過加了一個隔板，手機滿電而不需充電時，這個隔板可用來放手機或其他小物，充電時可將隔板上掀，手機放至下方充電板，另外，充電板充電達到15W，提供快充功能。充電板上方也和過往一樣，配置了 2 個 Type-C 的USB插槽，改款後，可連結中控資訊娛樂系統，置杯架一側配 12V 電源插座，數位行動功能可謂十分完備。
中央鞍座首度搭載多功能的中央數位控制旋鈕，兩側則是引擎啟閉按鍵和-電子式車煞車按鍵，配置十分簡約清爽，兩個旋鈕取代原本繁雜的中控介面，這樣的配置我們已在8.5代Golf和新一代Passat都體驗過，駕駛可透過簡單的按壓、旋轉或滑動，切換駕駛模式、氛圍模式和調整音量，簡化介面並提供多功能操作。旋鈕操作剛接開有一點陌生，用順手之後，會覺得操作靈活超好。
清爽的鞍座也帶來很多元化的收納置物功能，中央配置雙置杯架，它有便利的內框設計，具有分隔功能的內框可手動拆移，就能放大一點的物件像是平板電腦或超大杯手搖飲，而特長的中央扶手具有超優的手靠功能，下方置物箱深度不差，加上空間超長，又有活動式的隔板，收納功能也是可圈可點。其他前座置物功能，如門側置物格空間比較有限，僅容兩個飲料罐，但副駕駛座前方的手套箱，水平的大開口又有足夠的深度，取置物十分方便。
全新Tiguan全車系標配運動化造型的全新座椅，通過AGR德國脊協會的健康認證，除了有出色的身體包覆，座椅更有突出的支撐，中階以上車型雙前座皆配備皮質柔韌的Varenna皮革打造的12向電動可調ergoActive人體工學座椅，版型繁複而時尚，並且雙前座都具備通風加熱功能，並提供8種模式的按摩功能，可充分放鬆脊柱和骨盆區域肌肉群。座椅也具備迎賓功能，開啟車門，座椅會自動後移方便車主上下車。
新平台和長軸距帶來更寬敞的車室空間，加上後座具備可前後滑移及調整椅背角度的後排座椅提供後座前所未有的寬敞的膝部乘坐空間，而肩部和頭部空間也很寬裕，後座底板也沒有太明顯的隆起，三人共乘後座也不致於擁擠，而可以涵蓋前後座的電動天窗也帶來明亮的採光。
因為是三區恆溫空調，後座不僅有出風口，也有獨立的空調控制面板，可調控溫度與風量。出風口下方也配備兩個Type-C的USV插槽。後座中央內建扶手，扶手放倒，有彈出式的雙置杯架，置杯架最前端還有手機又置溝槽，是很貼心的設計。
因為長軸距，也使行李廂空間同步放大，在五座模式下行李廂置物容積 為652升，透過後排座椅傾倒後可擴充至1,650公升。行李廂底板下方還有可放備胎或其他物件、容積相當大的置物空間，尾門開口大且門檻和行李廂底板齊平，又有標配的體感式電動尾門，取置行李方便輕鬆。
沿續福斯品牌高規格安全標準的傳統，Tiguan全車系標配最完整的主被動安全輔助系統和先進IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，包括底盤、A、B柱、車頂防撞鋼條皆多處使用大於1,000mpa之熱成形超高強度鋼材，增加車身剛性、穩定性與安全性，並且標配高達9具安全氣囊，包括全尺寸雙前座氣囊、雙前後座側氣囊、駕駛艙中央氣囊和雙側面氣簾，較前代增加2具，提供更完整的乘員防護。
符合Level 2標準的最新一代IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統進化配備為：Park Assist Plus進階自動停車輔助系統，能夠自動轉向、入檔、踩油門及煞車，搭配Area View 360度環景顯示停車導引系統（含3D畫面輔助功能），停車變得輕鬆省力，尤其在狹窄的都會區弄裡，會更覺得受用；HUD投影式抬頭顯示器，由舊款升降式投射片改為駕駛前方玻璃顯示；新增自行車偵測的Front Assist 車前碰撞預警系統（前方行人及自行車監控系統）。另新增4項安全科技：Exit Warning離車安全警示系統，駕駛熄火或首次開啟車門後，車輛可自動偵測後方騎士或車輛接近，並且以車外後視鏡指示燈、警示音以及車門紅色氛圍燈提醒，避免駕駛不慎開門引發意外；Travel Assist 2.0道路虛擬實境顯示功能，配有前方3個雷達偵測、後方2個雷達偵測以及多功能攝影機，在高速及快速道路可顯示高達3線道資訊；另有偵測當前駕駛狀況的Driver Attention Monitor駕駛注意力警示系統以及Anti-theft防盜警示系統，提供車主人身安全防護。
3代Tiguan提供比過往更多元化的動力選擇， 入門的280 eTSI Elegance和280 eTSI Elegance Premium車型搭載具備ACT主動式汽缸休止管理系統的1.5升直列四汽缸eTSI汽油渦輪增壓引擎，並且結合48V輕油電動力，提升整體起步時的油耗表現和順暢驅動力。
330 TSI Elegance Premium及我們今日試駕的430 TSI R-Line Performance車型搭載EA888 2.0升直列四汽缸TSI汽油渦輪增壓引擎，330 TSI Elegance Premium具有最大馬力204ps、最大扭力32.6kgm，而430 TSI R-Line Performance車型最大馬力可達265ps、最大扭力40.8kgm。雙車型皆搭載4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統，能依照不同路況即時分配前後軸扭力，加強抓地力表現。
430 TSI R-Line Performance直列四缸引擎低大扭力輸出，匹配七速自手排變速箱，前段齒比綿密，起步十分輕快有勁，而整體加速也相當線性流暢，動態表現讓人十分愉悅，而按官方測試數據，我們試駕430 TSI R-Line Performance時速0到100公里加速僅需5.9秒，極速也有242公里/小時的水準。
前麥花臣後多連桿式設計的懸吊，加上底盤扎實、剛性十足，加上整合VDM車輛動態管理系統，不論是直線加速又或是激烈操駕，大抵上都能維持車身相當好的平衡與安定性。即使在彎道中會有稍稍明顯的車身側傾，但都還在可接受範圍。更何況 我們試駕車款430 TSI R-Line Performance還標配4MOTION全時四輪傳動，依車輪抓地適時調各各輪扭輸出。
另有全新導入的DCC Pro進階主動式底盤控制系統，採用雙電子閥門設計，意味著避震系統因應路面起伏和車身傾斜，調節震避震的壓縮與回彈阻尼力道會反應更快，提供更靈敏的支撐性，當我們選擇運動化駕駛模式，DCC Pro的效益特別明顯，而搭配路面回饋清晰指向性不錯的轉向系統和屬利的煞車制動，即使430車型不是性能化跑旅，但也能創造些許熱血的操駕趣味。
因此，如果你的預算寬裕，對駕駛樂趣有多一點需求，建議直接入手430 TSI R-Line Performance車型，它的車窗還採用雙層隔音玻璃，車室靜肅性更優異，正好讓它的harman Kardon音響有充分發揮的空間，整體行車品質比起雙B同級的SUV，並不會不遜色。
Volkswagen Tiguan 430 TSI R-Line Performance規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V渦輪增壓汽油引擎
排氣量…………1984 c.c.
最大馬力………265 ps/5000-6500 rrpm
最大扭力………40.8 kgm/1650 rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………7速自手排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿（前後皆咐防傾桿）
輪胎規格………255/40 R20
車長寬高………4,539 x 1,842x 1,656mm
軸距……………2,680mm
車重……………1,761公斤
售價……………198.8萬
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