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如果你還不太懂甚麼是「平價奢華」，那麼試試MG Taiwan即將在台灣推出的全新7人座MPV多功能休旅G50 Plus，你應該一定馬上明白，因為G50 Plus真的是超規滿配，車子裡外夠豪華，比起對手，配備水準更高，座艙的數位科技與Level 2標準的主動安全性也「幾乎」完勝對手，全車更有許多貼心的機能設計，是一台實用性超高又很吸睛，且價格平民化的7人座MPV。而實地駕馭起來，它也十分靈巧而沒有大車的笨重，乘坐的舒適安定也不比手遜色。
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台灣這兩年來車市出現一些劇烈的震盪，而這震源竟是來自於MG品牌，由中華汽車轉投資的MG Taiwan台灣英倫摩里斯汽車，2022年第4季宣布導入英系中資的MG品牌車款，自2023年開始，MG在台組裝的HS和ZS先後上市，超高CP值和高顏值，造成搶購旋風，而2024年發表上市的純電跑旅MG4上市更祭出99.9萬起超殺車價，最大產能瞬間秒殺。而後自製率偏低， MG4被迫中斷銷售。原本裕隆汽車計畫在2025年導入中國上汽集團收購英國LDV商用車品牌技術資智慧資產而重新打造的Makus 大通汽車，以及在地組裝首款新車G50 Plus，也因此風波而被迫計畫中斷。
2024年8月經濟部制訂「國產車自製率」的新門檻，也就是經濟部產發署公布的「在地化供應鏈合作價值比率」，因應新的法規，Makus 大通調整自製率，並且比照菲律賓和泰國等市場的模式，在台灣掛上MG品牌上市販售。據悉，G50 Plus已取得VSCC等車輛審驗合格證，並且符合自製率的新制規範，將成為MG 品牌在 2025下半年的重量級新車。
MG G50原廠為7到8人座的MPV，並有G50、G50 Plus、G50 Max 等車型，並有1.3升渦輪增壓和1.5 升渦輪增壓兩汽油動力，並有手排和自排車型的選項，另有新增的純電力驅動車型，而台灣導入的是中階的G50 Plus七人座車型，搭載1.5 升渦輪增壓動力系，匹配7 速DSG雙離合器自手排變速箱。
相信MG的競爭對手們，正因為G50 Plus即將上市而磨刀霍霍，準備全力反制，因為這台車或有可能像MG的電動車MG4一樣，掀起同級車競相降價促銷。目前已知共導入兩車型，目前僅有入門旗艦車型預售價110萬，試駕的高規車型Premium尚無報價，不過預料正式上市時，旗艦型有可能下修近100萬，搭配舊換新補助，入手價可降至100萬以內，而配備較高檔的Premium車型可能會是銷售主力，它的售價應該也會維持平民化的水準。
G50 Plus造型四方大器、而且非常Bling-Bling閃亮亮的風格外型，和它對的競爭對手相比，吸睛程度毫不遜色，車頭用了下最流行的全寬輻式設計，飛翼造型的鍍鉻橫柵串接左右車頭燈，加上前氣壩配置如海浪層層推堆疊的四道鍍鉻飾條，更是向兩側延伸至極致，讓整個車頭似乎變大而且十分霸氣華麗，保桿兩端進氣口，結合亮眼的L形鍍鉻飾框。車頭燈配置SAICS上汽開發的主動式全LED車頭燈組，仿如貓科動物雙眼的銳利燈形，燈組內側三爪式日行燈，頗為吸睛。
車側依然是閃亮亮，鍍鉻窗框，Premium車型的側裙下緣也結合鍍鉻飾板，並有MG 廠徽的迎賓照地燈。較低的腰線創造面積較同級車來得大一點的車窗，也有比較明亮的採光，可化解些許空間的壓迫感，原廠宣稱第三排側窗視野可見光區域達到2,060平方公分。
BCD車柱全部採黑化設計，營造懸浮式車頂的視覺效果，讓車側營造移動漂浮的動感。此外，側窗擁有較大的面積，讓車子看起來更大器一些，同時也具備比較好的採光和空間開闊感。
輪圈配置為17吋為動感的雙色切削、五輻雙肋扇葉式鋁圈，而配胎是相當成熟而且普遍的馬吉斯 Bravo HP M3休旅胎，規格215/55 R17，具備乘坐感舒適排水性優和耐磨耗等特色。
此外，不同於一般同級距的MPV多採用側滑門，G50 Plus配置的是傳統的外推式車門，這兩種不同的車門開啟各有優缺，外推式車門方便開啟，而且G50 Plus後車門開啟角度乎 90度，對於進出第2座排座十分方便，不過但比較不利第3排座椅的乘客進出，不如側滑門來得好用。不過G50 Plus第2排座採雙獨立座椅，雙座之間有足夠的走道空間，讓乘客進出第3排座位。
車尾造型簡潔，同時延續車頭的貫穿式鍍鉻裝飾風格，尾門兩側到桿下緣，以L型鍍鉻飾條，和前保桿的裝飾相同，前後呼應，另有霧銀的下護板。3D 立體造型全LED尾燈組，原廠之稱之為鯨焰式尾燈，頗為吸睛，行李廂開口維持方正開口，方便取置物。電動尾門採單側足踢感應式開啟，但僅尾門開啟而無感應關閉功能。台灣代理商MG Taiwan借用海洋主題包裝這台家庭用車，稱它為「鯨奇七人座」，全車系車主也引用海洋元素，一共提供「鯨墨黑」、「浪濤白」、「霧岬灰」與「潮湧藍」等四種比較通俗化的車色。
G50 Plus是標準的正7人座MPV，採2+2+3座配置，不同那些5+2座的輕型商旅，它的第3排座椅仍為全尺寸座椅，可滿足三代堂出遊的需求，代理商MG Taiwan借海洋主題，稱它為「鯨奇七人座」，它的車長4825mm，寬1825mm，高1800mm，和同級車如現代汽車的Custin或福特的Tourneo Custom，G50 Plus相比較，它並沒有太大隻，但實際乘坐時，會覺得它的空間其實比許多同車都更寬敞一些，這部分容們稍後為大家細說。而這樣軸距設定按MG數據，它的迴轉半徑5.7m，比同級距大多數車款都來得小一點，稍後我們在道路試駕中，可以受到G50 Plus整體操控的靈活度是十分出色的。
內裝設計也多動感元素，運用波浪般的線條勾勒，同時沿續外觀的閃亮亮，內裝同樣也大量採用鍍鉻飾條做為車室的點綴，加上打孔的皮革包覆與類木紋的軟質塑料的混搭，另結合從第一排座椅延伸到第3排椅的64色的環艙氣氛照明，全車雖稱不上極致奢華，但質感也有相當水準，證明這台車不只自用合宜，當做接送賓客的商旅車，也十分氣派。科技化程度和MG家族車款相同，儀表台採雙12.3吋螢幕的高規格科技鋪陳， 12.3吋全數位儀表搭配中控懸浮式12.3吋觸控螢幕。此外，整個座艙也有較大的視野，來自前擋和左右側車窗玻璃面積較大，同時A柱上的三角窗也有減少視野死角的效果。
常見的三輻式多功能方向盤，卻融入一些跑車化的元素，方向盤採下平握把設計，並採結合對比縫線的皮革包覆，方向盤前方還有換檔撥片。方向盤左右配置相同的功能鍵，左為儀表顯示切換和ACC定速巡航控制設定按鍵，右為多媒體與行動通訊控制鍵和聲控系統等按鍵，比較特別的是功能鍵模組面積加大並向下延伸，ACC定速巡航的車速設定按鍵下移，如此操作上會更精確而且便捷，而不易誤按，而右側對稱位置則是聲控按鍵。排檔桿也移到方向盤盤輻右前，如此可保持中央鞍座空間比較開闊。
G50 Plus駕駛座的各個操控介面都十分就手，方向盤左前方有簡單而好設定的照明控制模組，中央鞍座也在伸手可及之處。此外，前座上方標配電子式後視鏡，可取得後方最大視野，有助行車安全的提升，而後視鏡也內建行車記錄器功能，十分貼心而實用。
彩色儀表介面簡明而容易判讀，共有經典、簡約和動感等三種不同顯示風格，經典為傳統的雙環式樣，中央是多功能顯示區，可切換顯示里程、油耗、胎壓、多媒體和ADAS 等資訊，左是車速和油量表，右是轉速表。至於簡約模式，則將複雜數據簡化為三個顯示區塊，可依駕駛需求選擇顯示資訊。而動感式樣則比較具有跑車風格的中央單環式樣。
12.3吋中控觸控螢幕全彩且繁體中文化介面，介面簡單而好上手，繁體中文化介面，螢幕顯示具備自訂功能，Icon可依個人操作習慣預設。此外，多媒體播放、藍牙通訊、空調調控和氣氛照明，都可在中控螢幕觸控操作，其中空調系統還提供一鍵快速降溫功能，提供和實體按鍵相似的快速降溫效果。中控除了倒車顯影，更標配監視功能相當不錯的360度環艙監視系統，
先進和便利程度就不如MG的畢竟是2013年問世的產品，中控的功能進化速度稍慢，首先是沒有聯網功能，接著是智慧手機連結功能也比較「古早味」，僅只有Apple CarPlay有線的手機連結，更沒有Android Auto連結功能，而是需要透過QDLink 應用程式進行手機鏡射。
空調除了可在中控螢幕上操作設定，中控空調出風口下方也有狹窄的空調觸控面板，操作上並不是很方便。此外，G50 Plus空調僅配置單區恆溫空調。空調面板下方置物空間有USB雙插槽，但都是Type-A規格而非充電速度較快的Type-C。
排檔桿上移到方向機柱上，因此G50 Plus的中央鞍座顯得比較寬闊，原本排檔桿的位置變成15 瓦的智慧手機無線充電板，一側是雙置杯架，兩個杯座之間是互通的，如果需要，你可以利用雙置杯架當做手機或平板電腦的放置架，這是G50 Plus諸多貼心機能化設計的項目之一。而鞍座下緣有電子式手煞車、雙前座加熱按鍵、電動尾門啟閉等功能按鍵。
中央扶手夠寬，提供充裕的手肘支撐功能，扶手下方置物箱具有寬且夠深的空間，放進7到8瓶小罐飲用水不是難事，置物箱還採對開設計，方便左右乘員員單側取物，甚至後座乘客也能使用。G50 Plus具備收納置物功能相當齊備且人性化的設計，除了前面提到的雙置杯架，前乘客座前方的手套箱，雖收納空間不算很大，但開口近45度且朝上，取置物很方便，手套箱空間不足沒關係，中央鞍座下方還有薩開放式的置物空間，可放手拿包等小物。此外，前兩排座椅座墊一側都有內建手機放置格，非常貼心。門側置物格較長，好收納，可放進6瓶以上的飲料。
雖然平價，但G50 Plus的皮質座椅的質感和乘坐舒適性卻是讓意外的好，充填足但也不會太緊繃，身體頗為服貼，而且支撐與包覆都不弱，尤其前後座椅腿部都有加長的腿靠支撐。乘坐舒適性的另一大賣點便是前後雙排座椅都具備電動可調功能，駕駛座為六向電動可調，副駕駛座為四向調整。雙前座也都標配加熱功能，若就台灣天候來說，追加通風功能會更完美。
第二排座可說是休閒機能十足，配置的是乘坐舒適的雙獨立式座椅，而且每一張座椅內側都附有扶手，雙座椅皆為電動可調，後座也有獨立空調出風口和風量控制面板，而頭部上方也另有空出風口。前座椅背內建可摺疊小桌，方便用餐或工作。另外也具備不錯的收納功能，前座椅背有方便收納置物的網袋，空調出風口下也有收納格，座椅一側也附有手機放置格。即使是第三排座也有空調出風口，並且左右都附有雙置杯架和手機充電的USB插槽。
G50 Plus雖然軸距不是同級車最長的，讓人驚訝的是車室提供相當寬裕的乘坐空間，尤其第2排椅底板十分平坦，膝部空間也十分寬容，當然車頂挑高，頭部空間也是十分開闊的。而且如前述。車窗擁有面積較大的玻璃，視野較大且有較明亮的採光，空間壓迫感小了很多。
第二排座椅沒有一鍵快速傾倒功能，要進出第三排座，得穿過第二排座椅中央的走道，便利程度稍稍打折。雖然如此，第3排座椅都是全尺寸座椅，可供三名成年人乘坐。而且透過第2排座椅電動調整座椅前移或椅背角度，第3排座乘坐上並不會太過侷促和壓迫。此外，值得一提的第二排的兩張座椅都具有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，第三排座椅也設有一組ISOFIX，對於有二寶或三寶的家庭來說，一起出遊，比較有安全保障。
G50 Plus行李廂置物空間和乘坐空間一樣，也頗教人驚喜，寬闊的後廂開口，置物十分方便，尾門開啟也不會太高，同時電動尾門在七座模式下，行李廂置物容積也有406公升的水準，挑高車頂第三排座椅立起的狀態下，擁有的置物空間，已超乎不少同級車，實際測試放三口登機箱和一口29吋大箱都非常OK。
第3排座椅摺疊前傾，行李廂置物容積可擴增至1044公升，並且可創造十分平坦的置物平台，露營休閒可變成一張大床。行李廂底板下方有隱藏式收納空間，有多個置物格，除了放補胎劑和隨車工具等，還可放一些小物。Premium車型也標配電動尾門，方便取置物。
在主被動安全規格部分，G50 Plus似乎也比同級競爭車款出色一些，全車號稱使用比例高達78%的高剛性和超高剛性鋼板打造，尤其後者用於鋼樑和結構，車商也特別指出，車頂與車側鈑件也使用 4.8m 雷射焊接工法提升強度。在實際道路駕乘過程中，我們也確實感受到車體剛性確實不差。而全車系也標配6氣囊，包含側面氣簾，而且特別的是氣簾還完全覆蓋一到三排座椅，提供側面較高的防撞係數。
在駕駛安全輔助系統方面，G50 Plus標配MG Pilot 2.0系統，具備Level 2半自動駕駛安全輔助功能，內含ACC全速域主動車距巡航控制系統附Stop & Go功能、ICA智慧巡航輔助系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方防碰撞預警系統、AEB自動緊急煞車輔助系統、LCA車道變換輔助系統、BSD盲點偵測系統、RCTA後方盲區偵測系統、DOW開門盲區警示系統、速度限制提示系統等。
動力配置上，G50 Plus 採用和MG在台灣頗為熱銷的 HS 相同的 MEGA Tech 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，匹配上汽集團開發的 MEGA Tech 7 速濕式 DCT 雙離合器自手排變速箱，引擎動力最大馬力 180 ps/5,600 rpm，最大扭力為 29.1 kgm/1,500-4,000rpm。此一動力配置可說是十分稱職而務實，由於七座配置，車身稍重，起步Turbo 會有些許遲滯，但整體來說，起步加速都算輕快而沒有明顯的重拖感， 加速也十分平順流暢，在高速公路上更能感受到高速巡航的舒暢。而它的平均油耗按官方數據，一公升可跑13.6公里，節能表現會比同級競爭車稍稍稍遜色，
由於排檔機構上移到方向機柱上，因此，G50 Plus正是大陸人所說的「懷檔車」，換檔桿位於駕駛員「懷裡」的位置，加上線傳換檔，既讓前座空間更寬敞，操作上也很輕便就手。方向盤配置換檔式撥片，並提供 S 加速檔，會有更積極的油門反應。
底盤相較於一般MPV，屬於柔軟中帶著幾許硬朗的中性設定，高速公路巡航備受舒適柔順，前麥花臣後扭力樑的懸吊設定，在一般道路，對付路面起伏也算是反應快且十分服貼，對應坑洞時，會有略微明顯的碎震，大致上，乘坐的安定與舒適性比起大多數同級的車款來得好。而轉向的指向性也不差，加上較小的迴半徑，在都會巷弄行駛都很靈巧，不會有窒礙難行的感受，曲巷調頭也很輕鬆。
整體來說，G50 Plus會是一款非常討喜而且能滿足多樣用車需求，而且從舒適性配備和安全規格，乃至於整體均衡的操駕性能，而且就車價水準來看，它也確實超值，在可預見的未來，G50 Plus 應該和3年前首度引進的MG HS一樣，成為車市的熱銷車款。
MG G50 Plus Premium規格表
引擎………………直列4缸DOHC 16V渦輪增壓汽油引擎
排氣量……………1490c.c.
最大馬力…………180ps/5600rpm
最大扭力…………29.1kgm/1500-4000rpm
驅動方式…………前輪驅動
變速箱……………七速DSG雙離合器自手排
煞車系統…………四輪碟煞
懸吊系統…………前麥花臣／後扭力樑
輪胎規格…………215/55R17
車長寬高…………4825 x 1825 x 1800mm
軸距…………………2800mm
最小迴轉半徑………5.7m
車重………………1597公斤
售價………………未定
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