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福斯汽車（Volkswagen）正在更新其電動車的命名策略，恢復使用原有專屬的名稱，比照其舊有的規則。狼堡在將使用ID做為車名命名規則，而不是從前在車名前加e字頭，像是 e-Golf 或中國市場限定的 e-Lavida 等車款，因此，2023 年發表的概念車ID.2all Concept將於明年推出，量產的正式車名將為 ID. Polo。同樣，ID. GTI Concedpt概念車量產之後將演變為 ID. Polo GTI，與此同時，原來汽油動力的 Polo 將維持不變。
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這兩台電動概念車已經成熟化，成為接近量產的原型車，儘管福斯汽車仍在原型車上塗上色彩繽紛的偽裝。標準車型的正式發表計劃於 2026 年 5 月推出。這兩款帶著偽裝的超小型掀背車將於下週揭幕的慕尼黑 IAA 移動展上展出，同時還有類似尺寸的電動跨界休旅概念車。標準版的 ID. Polo 將於明年秋季上市， 將有兩種電池尺寸規格和三種不同的輸出功率。
至於更熱血的 GTI 車型，將在明年年底前上市，輸出功率更高，達到223匹最大馬力。這不會是第一款沒有內燃機的 GTI，因為標致已經憑藉 e-208 GTi 擊敗了大眾進入市場，e-208 GTi 是旗艦 ID. Polo 的直接競爭對手。電動掀背車在歐洲正在流行，例如 Abarth 500e、Cupra Born VZ 和鮮為人知的 MG 4 XPower。
所有 ID. Polo 版本都將採用前輪驅動，使用安裝在前軸的單一電動馬達。支援電動迷你車的 MEB+ 平台，不同於使用後輪驅動或四輪驅動的大型車型（如ID.3 及更高階車型）。電動版 Polo車長 4053mm，與內燃機同類產品幾乎相同。然而由於電池的原因，它的車身尺寸稍寬，為1816mm，可預見的是，它的車高度會更高，為1530mm。
特製的電動車平台架構使工程師能夠將軸距拉長至2600mm，儘管 ID. Polo 的車型較小，但仍提供與Golf相當的座艙空間。福斯強調了新開發的電池組的標準直流充電，該電池組在 WLTP 標準中的最大續航里程為450 公里。
在德國，基本款 ID. Polo 的車價格將低於 25,000 歐元（相當於新台幣91萬），更高階車將搭載在一些大型車才會有的新科技，福斯透露像是自動變換車道功能、交通號誌辨識、360 度環艙監視和具有記憶功能的停車輔助系統等功能。
ID. Polo 引領了福斯汽車的新命名方向，車型較小的 ID. Every1 今年早些時候已推出概念車，將於 2027 年量產，車價為 20,000 歐元（相當於新台幣72.5萬）的新名稱型號。目前尚不清楚大眾汽車是否會恢復熟悉的銘牌（Lupo 及更高版本！浮現在腦海中）或引入新的名稱，儘管它肯定不會是 ID.1。
福斯執行長Thomas Schäfer 表示，ID. Polo 只是將我們的品牌推向未來的開始。現在看來，ID.3 將變化成為 ID. Golf、ID.4 將成為 ID. Tiguan、ID.7 成為 ID. Passat 的可能性越來越大。此舉是有道理的，因為這些傳統車型銘牌承載著數十年的傳承，福斯打算好好利用其價值。
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