|
不同於日系或其他歐洲豪華休旅的華麗眩目，VOLVO七座旗艦休旅XC90一直堅持北歐斯堪地納維亞半島的簡約與自然主義設計風格，加上安全優先的造車工藝， 對豪車買家來說，XC90總是一個不可忽略的選項。本月小改款XC90發表上市，雖是小改，卻做了全方位進化，視覺上依然輕透但更具時尚感，車室質感提升且更寧靜，底盤操控做了調校，提供比往沈穩的駕乘感受，動力追加新的油電動力系統帶來新的動態體驗，而品牌最受市場肯定的安全科技也做了精進，凡此種種，讓XC90在同級車之中依然是最佳選項之一。
| |
|
為維持產品的新穎度，今天大多數日系或部分歐系品牌，新車改款的周期縮短，大多是3 年一小改， 5年一大改，但市售的VOLVO二代XC90是在2015年推出，迄今 已經有10年的歷史，其間只在2020 年推出小改款，而今年再推出2 度小改款，按VOLVO的官方說法，VOLVO的改款採取的是一種進行式改款，持續性改造他們的車款，車子有些不足的地方或是買家有新的需求，不必等3或5年，隔年就會更新。而小改款其實等同於一次大改款，因此，相信買家們看到小改的XC90，應該會和我們一樣，有一種徹底改造的鮮味。
VOLVO新款XC90原廠共規畫B5、B6和T8三個車型，皆採用2.0升四缸汽油引擎，匹配8速手自排變速箱，B5和B6都是結合48V輕油電技術，但B6多了一個超增壓，動力輸出比B5略高 ，而T8則是加了一具電動馬達和一個18.8 kWh 電池組的OHEV插電式油電複合動力系統，台灣則是導入其中的B5 T8車型，而我們此行先行試駕的是銷售主力B5車型。
小改款XC90沿續過往鎮方正中帶著圓潤柔順曲線的造型，但加了諸多細節改造，讓它在視覺上比改款前更加立體而且帶著裝飾藝術的氣息。XC90車頭換上全新設計的格柵，尺寸變得更寬，格柵採取左右方向不同的鍍鉻斜紋的角線式交會的型式，內層則是黑色格紋，車商稱之為「菱層紋」格柵，看起來簡約大方又帶著些許復古味，頗有30年代水箱護罩的風味，，中央仍然保留特大的VOLVO廠徽，另搭配讓車頭更顯得挑高的海貝式引擎蓋，讓車頭顯得更加簡潔。
格柵兩側是經過輕度更新的車頭燈組，已是VOLVO品牌招牌設計的「雷神之鎚」LED 日行車燈經過改造，呈現雙線燈形，與Matrix LED 矩陣式頭燈整合，更具魅惑力，燈組有 15 段矩陣光形變化，並具備動態迎賓燈與轉向照明燈，提供極佳夜間照明效果與高度辨識性。前保險桿也經過修改，整合下部垂直排列的進氣口，進氣口也比以前延伸得更長。
車側維持原有的平衡穩重的輪廓，採平直的車頂線和腰線，加上流線性的車外後視鏡，因為車型標配Bright 外觀套件，窗框和側裙都採耀眼的鍍鉻飾條，前後輪拱摺線更為立體。而輪圈為20 吋全新式樣五輻扇形低風阻造型雙色切削鋁圈（Ultra 車型為 21 吋），搭配275/45 R20規格的米其林強調乾濕地性能兼顧且具有彎道上較強支撐的運動性能。
車尾鈑件結合簡潔俐落的折線，加上保桿上亮眼的鍍鉻飾條，並有較大的擾流尾翼，尾燈造型保留了大家熟悉的VOLVO品牌經典的垂直排列式全LED燻黑尾燈，但更新了燈形和開啟模式，車頂則標配霧銀塗裝的車頂架。
座艙也做了相當幅度的改造，雖然相較於其他豪華品牌同級車，XC90顯得比較素雅，但結合細致的棕蠟木飾板，搭配永續環保的Nordico 透氣植然環艙皮革包覆與皮質座椅，加上再生材質製造的織布，仍具備舒適且精緻的氛圍與質感。Nordico皮革是 VOLVO 汽車專為其內飾研發的一種生物基質永續材料，非傳統皮革，而是由 100% 再生聚酯纖維製成的點陣編織座椅面料，並混合回收塑膠廢料，具有耐用和光滑的觸感，就我們接觸的經驗，Nordico比真皮更加柔細溫潤。
順應市場趨勢，儀錶台更換了尺寸加大的11.2 吋直立式中控觸控螢幕，科技氛圍做了強化。另外搭配螢幕左右全新設計的直立式空調出風口，結合細膩的鍍鉻網格，讓素雅之中，多一點華麗感。
三輻式真皮包覆多功方向盤式樣和改款前幾乎完全相同，僅在下握把盤輻採鏤空設計而差異，再加上方向盤中央換上全新的廠徽。其他功能按鍵配置，都和改款前一致，左側是ADAS駕駛安全輔助系統的功能按鍵，右側則為音響、儀表顯示內容切切換等按鍵，操作上還算順手。
彩色數位儀錶仍為12.3吋規格，仍為雙環虛擬儀表加上中央顯示區的式樣，沒有很複雜的層次 但更換比較簡潔新介面，中央顯示區加大更容易判讀數據，顯示區除了顯示行車相關資訊，也可以切換至導航地圖畫面。前擋有標配的抬頭顯示器，具備基本的行車資訊顯示，功能性會比同級競爭對手來得弱一點。
中控配置新的11.2 吋懸浮式直立觸控螢幕，螢幕面積較舊車型加大許多，同時具備更高的畫素，號稱比前一代增加 21%，螢幕觸控的靈敏度有所改善，對於觀賞影音串流時，其娛樂效果比前一代明顯提升，螢幕也並具備抗反射、耐髒汙塗層。中控介面採上下分層式的設計，資訊閱讀以及功能操作分層操作，最下方則為包含車輛設定以及空調控制等快捷使用控鍵，整體操作十分直覺。
汽車操控和配備相關功能的設定，包括藍牙通訊、空調、多媒體、ADAS、倒車顯影和360 度環艙監視等，都可以在中控觸控螢幕上操作，同時也支援Appl CarPlay和Android Auto連結，可惜的是其中Apple CarPlay僅提供有線連接。另外，和改款一樣，和Google 合作，內建最新版本Google支援的資訊娛樂軟體，可設定輸入個人Google相關資訊，在中控螢幕上使用Gmail Google Map和-Google Assist數位助理等，對天天上網的人來說，XC90提供了極佳的數位行動功能，不過語音助理和改款一樣，只聽英文而不支援中文語音。此外，目前同級車之中，不小車款都已改用OLED高清螢幕，畫面解析度和劇情表現張力，XC90的中控會比較遜色一點。
試駕的B5車型標配附13只揚聲器的Harman Kardon 多媒體音響系統，結合最大功率600瓦的擴大器和後廂 SubWoofer 重低音揚聲器，具有相當出色的音樂聆賞效果。另可透過中控的設定功能，使用內建模組，快速調控音場表現。
先進潔淨空調是XC90的優良傳統，全車標配四區恆溫空調，讓前座乘客透過整合觸控螢幕中控台分別設定個人理想溫度，而車載先進空氣品質控制系統，會持續淨化並監測車內空氣，當偵測到臭氧或廢氣等有害物質時，會自動關閉車室進氣口。
中控螢幕下方的介面，和改款前大致相同，配置多媒體選曲與音量調控，以及警示閃燈與前擋出風等實體按鍵和旋鈕。鞍座最前方仍是手機無線充電板，的介面設計和功能配置，都和改款前相同，鞍座左側是質感優異的Orrefors水晶排擋頭和引擎啟閉旋鈕與電子式手煞車和Auto Hold功能鍵。右是有上滑板的三格式置杯架，可同時放三罐飲料，也可以用放平板電腦，杯架最前緣則有手機放置格，置物收納便利性相當不錯。
中央扶手寬大提供手肘不錯的支撐，下方置物箱既寬且深，收納功能不錯，箱內配置一個Type-C的USB插槽和12V電源插孔，一個USB稍不足。前座少了手套箱，但其他收納格和置物格都算完備，包括駕駛座左前有隱藏式收納盒，車門側置物格也夠長。
試駕的XC90 Plus B5 AWD 車型座椅採用 Nordico 植然皮座椅，如前所述具備柔細的觸感之外，雙前座椅全都標配含腰靠在內的全電動可調功能，並附記憶和電動加熱功能，座椅包覆與支撐都有相當高的水準，特別是身體支撐性特好，而腿部也有電動調整延伸支撐功能。
第2排座椅採3座設定，延續過往的傳統，外側座椅有 ISO FIX 兒童安全座椅固定功能，中央座椅有內建兒童安全座墊，可供幼童使用， 2 排後座頭枕也和過往一樣都具備電動收折功能。第二排座椅有專屬空調出風口和控制面板，並附有Type-C的USB插槽。前兩排座椅都保有相當寬裕的乘坐空間，特別是第二排座的膝部空間，以小編172公分乘坐第二排座位，膝部離前座椅背還有10多公分的間隙。
第3排座椅配置的是全尺寸座椅，包含完整的頭枕，可供成人乘坐，兩側皆具備置杯架、收納盒和獨立空調出風口。但受地板高度，膝部空間有限，頭部稍有壓迫感，給成年人使用，應是不耐長途久坐的。
XC90 B5 AWD 車型行李廂在 3 排座椅全數使用的7座模式下，具備 310 公升的置物容積，可放只皮箱，將第 2 及第 3 排座椅全數向前打平收閤月之後，置物容積可擴增至 1,950 公升，而且所有椅背都可完全打平相連，構成平整化的置物平台，也可做為車床使用。行李廂底板有可凸起的隔板，置物時可避免物滾動，而底板下方則有隱藏的收納空間。尾門開口寬廣，取置物很方便，尾門門檻幾乎是平坦，可直接自行李廂內取置物不需費力抬舉，體感式電動尾門為標配，提供置物的便利性。
安全一向是VOLVO標榜最重要的標準配備，XC90常年在NHTSA 美國高速公路管理局整體安全評級獲得五顆星評價，並被美國公路安全保險協會（IIHS）評選為最安全車款之一，改款XC90在既有安全科技基礎上，再做精進，VOLVO 宣稱XC90 以堅若磐石的籠型車體結構，打造專為七人座設計的安全座艙，帶來出色的被動防護能耐。採用大量熱成型硼鋼打造製成的堅固保護籠，同時透過不同強度的鋼材運用，不僅能兼顧剛性與輕量化以降低油耗，更可在意外發生時將能量吸收傳導，進而確保車艙完整性，搭配安全帶預先緊縮設計、七具安全輔助氣囊與 WHIPS 頸椎撞擊防護系統等，大幅降低意外對車內乘員危害。
XC90也具備進化的先進駕駛輔助科技， PAII 智能駕駛輔助系統能幫助駕駛長途行車更輕鬆、BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助與 Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助與主動煞車系統能降低分心時發生事故可能，搭配能具備主動煞車之行人、車輛、單車客與大型動物偵測與後方來車碰撞及交叉路口偵測等主動機制，用科技提供駕乘者全方位的安全守護。
XC90 改款後也升級 360 度環車輔助攝影機附分割畫面，11.2吋螢幕可同時提供高解析鳥瞰視角與 180 度前或後方視角，便利駕駛停車時無需頻繁切換視角，減輕都會區停車時的壓力。
如前所述，台灣導入的 XC90全 車系有兩種動力設定，其中 B5 AWD Plus 及 B5 AWD Ultra 都是搭載 2.0 升直 4 渦輪增壓汽油引擎，結合 48V 輕油電複和動力系統，其中汽油引擎最大馬力 250hp／ 5,400~5,700 rpm，最大扭力及 36.8 公斤米，48V 系統則可額外提供 14 匹馬力輔助。並搭配 8 速手自排及四輪驅動系統。T8 AWD Plug in Hybrid Ultra 車型則配置 2.0 升渦輪插電式油電混合動力，可提供綜效 455 匹馬力及綜效 72.3 公斤米最大扭力輸出，並搭載 18.8 kWh 鋰電池，純電續航里程可達到83 公里。
除了起步借助輕油電帶來飽滿的扭力推升，節奏十分輕快，更因為這套力具備較為寬廣的扭力高原（2000rpm4,500rpm），儘管衝刺不是那麼嗆辣，但一路上都能維持十分飽足的加速力道，整個加速皆十分線性順暢，駕馭這台近乎 5米的大車，竟能擁有如同中小型車的流暢節奏。
而此次XC90改款，在底盤實力也有所精進， 首度導入FSD避震（Frequency Selective Damping），是一種機械式避震系統，藉由底盤的震動頻率，透過避震器內的閥門來控制阻尼油的流速，而達到抑震動的目的。這種機械式的作動雖不能和油電車型Four C底盤所配置的氣壓式懸吊，利用電控方式調整阻尼那般細膩，但FSD對於碎震的消除和彎道提供車身側向支撐，都揮一定效果，乘坐的安定性有相當大的助益。
此外，XC90在靜肅性提升的部分也有長足的進步，主要來自雙層膠合玻璃的採用，以隔絕車外噪音，另外在防火牆和車柱上，都強化泡棉昀充填，直接抑製噪音的傳導，因此，在道路行駛中，我們明顯受車室寧靜度獲得相當大的提升。另外，XC90迴轉半徑較大，迴轉調頭略顯得不夠靈活，如果能添加後輪轉向會更好些。大致上，XC90駕乘舒適安定且空間寬敞，是一台相當舒暢的稱職的豪華家庭用大型LSUV。
VOLVO XC90 B5 Plus 規格表
引擎……………直列四缸16V汽油渦輪增壓＋輕油電
排氣量…………1969c.c.
最大馬力………250hp/6,000rpm
最大扭力………. 36.8kgm/2000∼4,500rpm
驅動方式……….四輪驅動
變速箱………….八速手自排
煞車系統……….四輪碟煞
懸吊系統……….前雙A臂、後單體式
輪胎規格………. 275/45R20
車長寬高………. 4,953 x 1,931 x 1,776mm
軸距……………. 2,984mm
車重…………….2118公斤
售價……………. 295.6萬
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(09/11/2025)
|
