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它在全球熱銷車排行已占有一定的地位，Octavia是SKODA品牌全球最暢銷車款，四個世代全球累積銷量超過53萬台，而它在台灣Octavia同樣也是熱銷，尤是全方位均衡的性能表現，休閒機能和實用性超強的Octavia Combi旅行車型，更是備受許多家庭買家的追捧。數月前，我們曾經試駕過開起來多幾分熱血的小改款性能版Octavia Combi RS，現在Skoda Taiwan再引進性能稍稍溫和、價位比較親民的Octavia Combi 4x4，經過實地試駕，我們發現它會更貼近一般家庭用車買家的需求，又能滿足家裡喜歡「車神上身」的那位男主人愛玩的渴望。
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4代小改款Octavia導台灣市場包含五門斜背和Combi旅行車兩種車身形式，共兩種動力配置，1.5升渦輪增壓加48V輕油電，以及2.0升渦輪增壓兩套汽油動力，再依動力輸出值不同和配備風格差異，共規畫6個車型，其中Combi旅行車包括Joy車型報價119.8萬、1.5 TSI e-TEC車型131.8萬、RS車型161.8萬，而此次新增的Octavia Combi 4x4，也是2.0升渦輪增壓四缸動力，但動力輸出值比RS車型小一截， 最大馬力204匹，而RS為265匹，至於它的報價142.8萬，比RS Combi的161.8萬親民許多。
Octavia Combi全車系維持原有的低趴寬闊、低視覺重心的造型與結合波希米亞水晶玻璃切割線做為設計主軸，外觀做了細膩而巧妙的修飾，主要變化包括更換一組全新的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈LED車頭燈組，新的冰晶箭矢型的燈形和光學組件，結合黑色的外框，倒L形日行燈增添祕神魅力，夜間識別度超高，頭燈組最內側是主燈，內置36組LED單體，具原先單側24顆單體增加為36顆，燈形變化更為細膩。
另外還有做了更細膩修飾的水箱護罩格柵，前保桿也做了修飾與調整，向兩側延伸到左右葉子板、寬大的下氣壩配上菱形網格，讓車頭更顯寬闊，保桿外邊緣有垂直進氣口，有助前提升輪煞車散熱。
車側維持和RS車型相同的輪廓和上下立體雙摺線的設計，加上錐形的 低風阻後視鏡，連車門把也採低風阻設計，動感十足。車門為Keyless感應式門鎖，具備Open on Approach接近車自動解鎖和WalkAway Locking離去自動上鎖功能。
和先前我們曾試過的Combi RS車型相同，足下配備19吋的 圈胎，輪胎規格同為225/40R19，試駕車配胎為Pirelli Cinturato P7，強調乾濕地性能兼顧且具低胎噪和耐磨耗等特色。
車尾同樣運用銳利的切割線條勾勒造型，車頂有較長上擾流，而尾門中段鈑件突出構成類似鴨尾的擾流。同樣的，比照車頭，車尾換上全新的尾燈和後保桿。造型與車頭燈呼應的3D立體造型LED 尾燈，是視覺焦點，保有原來的C形設計，結合花俏的光條，但採取新的燈形，同時追加序列式方向燈。而後保桿也變得比較寬闊，使車尾視覺重心更低。後排氣尾管不同於RS車型的外露式樣，而是採隱藏式設計，車頂有與車身同色塗裝的車頂架。電動尾門是系標配，具有尾門足踢感應式啟閉功能。
座艙維持改款前的設計，利用多重異材質混搭，配上新的立體化面板，雖然灰色是整個內裝主要基調，但設計師運用各種材質不同的深淺、明暗和色調的灰色變化，讓座艙擁有豐富的時尚感與層次變化，這教人想起了法國作曲家拉威爾（Maurice Ravel）於1928年創作的的波麗路舞曲（Boléro），以其不斷重複的單一旋律、單一和弦進行，再透過不同樂器的表現張力逐一登場，運用逐漸增強音量而產生音樂的多樣性。因此，Octavia Combi內裝設計不能不教人 嘆服設計師功能力之深厚。
Octavia Combi儀表台和門側採用Suedia 類麂皮結合對比縫線的包覆，搭配花俏的雲曜灰石岩飾板和金屬裝飾，以及可自行選色的各種主題式 10 色環艙氣氛圍燈，營造出兼具科技感與舒適感的現代氛圍。門側飾板也維持原來多重材質的運用，加上波紋式音響罩和如立體裝置藝術般的鍍鉻門把和飾條，都是十分迷人的藝術風格。而改款後，儀表台中央飛翼造型飾板則是更換類碳纖維飾板，增添跑格。刻上Octavia車名的車門檻雙色飾板和鋁合金踏板、也凸顯它類跑車的運動風格。
Octavia全車系一致配備運動風格強烈的三輻式下平握把多功能方向盤，結合皮革包覆與灰色對比縫線，盤輻配上高質感的鋼琴烤漆飾板，並有突起設計，提供極佳的握感，左右結合滾輪的功能按鍵，操作比較精準，左右各有全速域ACC功能啟動設定鍵，還有聲控與中控多媒體控制按鍵等，操作也相當順手。同樣的，ACC車距和車速設定等主動駕駛安全輔助的功能設定，仍靠方向盤左下的撥桿操作，操作的便利性稍稍不足，如果能整合在方向盤上操作會比較理想。
10吋全彩數位儀表，雖尺寸比RS車型略小，但資訊顯示仍十分清晰而好判讀，而且可依個人駕乘需求或偏好，設定顯示內容，儀表顯示模式和風格包括傳統雙環儀表，或全地圖或道路虛擬實境顯示系統，亦或只有最重要數據顯示的基本模式等四種式。而顯示數據與內容也可依個人需求設定。儀表前方是HUD投影式的抬頭顯示器，不僅提供車速和車道偏離等行車資訊，整合導航系統，也提供轉向提示等顯示，功能相當齊備。
懸浮式中控螢幕和RS車型相同，都是從原來的10吋觸控式螢幕升級為13吋規格，頁面有新的圖像設計，操作起來更直覺，會使用手機的人就可以馬上上手，中控內建多媒體，整合藍牙、導航、行車電腦、廣播、環艙監控和影音播放等功能，中控主機也支援無線Apple CarPlay與Android Auto功能。另外還可以在選單中自訂常用功能，整個螢幕解析度也比以往更好，觸控操作比以往更流暢，另外還可以在選單中自訂常用功能，中控螢幕下緣也有整合常用功能的快捷虛擬按鍵的Touch Slider數位控制列，而無需切換螢幕頁面，這一列快捷功能也可以自訂項目，螢幕最上緣也有我的最愛常用項目快捷按鍵 ，最多可設定五個自選功能。
中控下方的空間配置和功能，都和我們先前試駕的Octavia Combi RS完全相同，保留一排常用和必用的實體功能按鍵，包括駕駛模式、駕駛安全輔助系統按鍵和中控鎖等，整合空調按鍵，車主可以依習慣而快速操作。全車系仍標配三區恆溫空調，空調的調控是整合於中控螢幕選單之中，除了基本的風量、溫度調整方式之外，還可車內空氣品質，選擇智慧空調或淨化空氣模式，快速改善車內空氣品質。
中控下方配置附有雙Type-C的USB-C插槽和智慧手機無線充電板，USB提供比之前更大的充電功率，達到 45 瓦，具備快充功能，而內後視鏡背面仍保有 15 瓦充電功率的 USB-C 插槽可供行車紀錄器使用，而手機充電板也有15瓦的充電功率。後座的兩 個Type-C插槽充電功率也同樣升級為45瓦。
中央鞍座配置和RS車型相同，結合線傳操控技術，排檔桿為小巧的電子式線傳排檔桿，體積輕巧而不占空間，利用用前後推移方式切換檔位，再搭配鞍座上的EPB電子手煞車和Auto Hold輔助。前座車頂配備的室內LED燈組，也具備觸控操作功能，手指接近或輕觸即可開關光源。鞍座上也配置可止滑的雙置杯架和小置物格。寬大的中央扶手具有可以前後滑移功能，可因應駕駛者身材做最佳的位置調整。
維持品牌Simply Clever智慧化座艙的實用功能與設計，扶手下方有方正且夠深的置物箱，而前後座都有豐富的收納與置物功能，包括V形開口的前座手套箱，置物容量夠又不會影響前座乘客乘坐舒適性，可以直接開關取置物。門側置物格也特長且深，方便收納，而前座椅背置物袋也比照SKODA家族成員，有袋中袋設計，內有小的手機收納袋，而車門夾層也有雨傘收納格，雨天維持車內乾燥。
座椅式樣和Octavia Combi RS幾乎相同，是十分跑車化的設計，具有相當突出的包覆性設計，只差沒有RS車型座椅椅墊上的菱格紋縫線和紅色的滾邊，座椅面料採真皮和類麂皮雙材質混搭，整體來說，座椅的包覆和支撐性都相當出色，尤其身體的包覆充足，又不會太讓人感到不適，身體腰部和腿部支撐皆有相當水準，尤其是座椅椅墊有突出的腿靠設計。而雙前座都標配電動可調，而且都具備3組記憶功能和腰靠。
後座除了配備恆溫空調出風口，並配備前述雙Type-C插槽，另有標配可拆卸式置物盒，兼具置杯架功能，置杯隔板可收閤，可變成一個大型置物盒，當後座三人共乘時，置物盒可拆下，方便中間乘坐第3人，後座也標配中央扶手，扶手後方也有直通行李廂的雪橇孔。前後座都保有相當寬敞舒適的乘坐空間，尤其是後座膝部空間特大，以小編172公分身高，坐在後座，膝部離前座至少還有15公分左右的空隙。前後座皆有高採光度的電動天窗，也讓車室空間更凸顯其寬敞。
較同級車大很多的行李廂置物空間，一向是Octavia Combi的重要賣點，因為有加長的後懸吊，行李廂更具有許多貼心實用的置物設計，五座模式下，行李廂容積為640公升，座椅背前傾打平，行李廂空間可擴增至1700公升。而行李廂底板下是寬大的置物空間。行李廂左右壁都有置物格和後座椅快速前倒扳手，並附有吊物品的掛勾。另有 12V 電源插座、活動式掛鉤與後座椅快速傾倒拉桿等貼心巧思，讓行李廂使用更靈活。。電動尾門全車系標配，也為置物增添便利性。另有行李廂管理配件，一個長的擋桿和兩個L形阻隔架，可讓行李廂內的容易滾動的物件得以固定。此外，隨著Octavia Combi 2.0 TSI 4x4的上市，車商也為家中有毛小孩的車主引進 寵物套件，包括整合後座安全帶，讓寵物可以坐得更穩並能防寵物便溺的護墊等。
比照RS車型，全車採最高規格的主被動安全配備配置，像是安全氣囊數從7氣囊升級到10氣囊，包括前座乘客之間的中央安全氣囊。而在ADAS先進駕駛安全輔助系統 部分， Octavia搭載進化的新世代聰明EYE智慧輔助科技，包括：主動式車道保持系統、自適應巡航系統、碰撞預警系統等。這些主被動智慧安全功能的升級，不僅為駕駛者提供了更高的駕駛安全保障，還大幅提升行車的便利性與舒適性。
此外，新增了AEB 後方行人偵測與煞停以及駕駛人專注力與疲勞駕駛警示系統（Driver Alert）以精確地守護駕駛者，並在必要時進行輔助或提醒駕駛。而此次改款，後視鏡上盲點警示系統的警示光條也加大面積，提升警示效果。
和Octavia Combi RS車型相同，動力也是配置代號EA888的第四代2.0 TSI 渦輪增壓汽油引擎，但動力輸出值較RS車型小一截，同樣匹配7 速 DSG 雙離合器自手排變速系統，即使動力採比較溫和而大眾化的設定，最大馬力204hp， 峰值扭力320Nm，按官方數據，它依然保有時速0到100公里加速只要6.7秒的實力，和RS車型也只有0.3秒的差距，在實際駕乘，我們依然可以感受到加步加速的勁道和線性，不同的是引擎聲浪比較溫馴。
Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 提供 一般、運動、節能、越野、個人化等五種駕駛模式，系統可依需求調整油門反應、轉向手感與懸吊阻尼設定。運動化模式和標準模式之間，有著顯著差異，比較靈敏的油門反應，重踩之下，強迫降檔再衝刺，也是頗具殺氣。而相比於Octavia Combi RS的油耗表現，Octavia Combi 2.0 TSI 4x4則比較出色一些。
運動化的底盤懸吊設定，讓Octavia Combi 2.0 TSI 4x4保有十分平穩貼地的行路，加上精準的轉向和犀利的煞車制動，又有電子防滑差速器的加持，直線加速超穩定，在多彎路況中，也有俐落的行進節奏和循跡反應，彎道中的側傾也很有限，既能充分滿足全家共乘出遊的乘坐舒適性要求，也讓車主得以享受多幾分的加速樂趣。
Skoda Octavia Combi 2.0 TSI 4x4規格表
動力系統………………. 1984c.c.直列四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力………………204匹/4500~6000rpm
最大扭力………………32.7kgm/1500~4400rpm
驅動方式………………4 輪驅動
變速箱…………………7速自手排
煞車……………………四輪碟煞
懸吊系統………………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………………225/40R19
車長寬高………………4689 x 1829 x 1468mm
軸距……………………2680mm
車重……………………1553公斤
售價……………………142.8萬
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