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在台灣有人暱稱它為「阿嬤OK」，福斯商旅中型皮卡Amarok，2011年首度導入台灣，因為它是市場中少數實力足以超越日系皮卡的歐系皮卡，相對平民化的138多萬的最低入手價讓Amarok在台灣擁有一批鐵粉，台灣越野資深賽車手陳和皇就曾對上一代Amarok的戰力讚不絕口，特別是它超強的拖曳力和越野能力。去年11月底全新2代Amarok在台上市，車價184.9萬，上漲不少，不過新世代Amarok戰鬥指數可是大大升級，搭載的3.0升V6引擎動力輸出比上一代顯著提升，前進角、離去角等越野幾何都比前一代增長，更標配同級車少有的Level 2主動安全駕駛輔助科技，產品力比起前一代大幅進化。
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雖然在台灣，中型皮卡算不上主流商品，但在全球市場，中型皮卡可說是纏鬥激烈的市場，這種多功能車款長期以來一直是美系品牌的專長，價格低廉且戰力也不弱的日系品大舉加入市場，Amarok算是後發，第一代Amarok於2010年全球首發，到2022年停產時，全球累積銷售量已超過83萬輛，可說是成績斐然。2022年7月，福斯商旅發表全新2 代的中型皮卡Amarok，它可說是福斯集團與福特結盟合作下的產物，和福特新世代Ranger共享相同的技術資源，包括採用福特改良的T6平台，還有動力與傳動系統。
儘管共享技術資源，但Amarok和Ranger兩台皮卡的外觀和內裝風格截然不同，而力傳動和底盤的Setting也完全不同，駕乘感受與風味自然也大不相同，Amarok非常歐化，車子裡外也比較精緻化，駕馭性能表現既具備強大的越野能力，也兼顧舒適沈穩的公路駕乘特質。
全新Amarok有單座艙和雙座艙車型，車格比前一代放大許多，台灣導入的是雙座艙車型，車長5350mm，比前一代長了96mm，軸距更是加長了173mm，達到3720mm。車寬的部分減少了 34mm，來到 1910mm，車高則增高10mm，達到1888mm。
全新 Amarok 車頭採用全新 X 字樣的設計語彙，加上全車配備PanAmericana 專屬套件，營造越野運動視覺設計風格。車頭採用專屬 X 設計的消光灰前保桿，將水箱護罩、前氣壩及 來自福斯集團超總明的IQ. Light 矩陣式 LED 頭燈組，包覆在「X」線條之中，並透過消光灰防刮材質，呈現視覺強烈對比效果，前保桿和格柵上分別鐫刻AMAROK字樣和鑲上V6的銘牌。
左右門板上的大型「PAN AMERICANA」黑色車貼，強調它具備越野性能的DNA。此外，前後葉子板採用視覺上剛強的立體外擴大型輪拱設計，向外隆起的線條搭配黑色-護板，營造出肌理的運動感。輪圈採18吋六輻肋骨造型設計，並採黑色塗裝。配胎為規格尺寸為 255/65 R18 的固特異（Goodyear） Wrangler Territory HT全地形休旅車專用胎，以低胎噪和低滾動係數為特色，同時具備結構堅固、高耐用性以及防刺穿和防割傷等優點，兼顧越野能力與道路行駛舒適性。
Amarok全車也搭載專屬越野運動配件，包括大型固定式車側踏板也以消光灰塗裝處理，高度及大小與車身線條契合，一體式防滑設計，相當堅固耐用，乘員進出這台底盤頗高的皮卡座艙，又或是操作車頂行架時，帶來更多的使用便利性。車頂行李架採銀色鋁質設計，車輛移動時最大負載重量為 85公斤，車輛靜止駐車時可負載 350公斤。
Amarok有具科技感的環車外部照明，除了前述的的 IQ. Light LED Matrix 矩陣式頭燈，還有和頭燈相呼應、同樣採「C」字型光條設計的高亮度LED尾燈、左右後視鏡照地燈、裝載平台照明燈和牌照燈等，當車輛熄火後可靈活選擇開啟車輛外部四個區域的照明，提供夜間戶外休閒的照明便利與安全。
由於輪拱採面積極小化設計，Amarok的貨斗載貨平台的面積達 2.36 平方公尺，最大負重達1,020公斤，比起第一代，它的工作能量反而是比較小一號（第一代貨斗面積2.52平方公尺，最大承載重量1150公斤），但它仍可輕鬆放入一組橫向或縱向裝載之標準歐規棧板（1200×800mm）。
至於裝載平台離地高度為900mm，當下開式後尾門開啟時與裝載平台無落差，平整化設計搭配抗震耐磨的車斗護板、運動化消光黑車斗防護架及可中控上鎖後尾門，大幅提升裝卸大型重物時的便利性和空間使用彈性之外，也具備比較好的防盜效果。後保桿中央還有嵌登車踏板，方便上貨斗取置物品，貨斗一側配置12V和120V電源插孔各一，可做為休閒露營和工作台電源供應。
全新Amarok座艙維持過往比較轎車化的豪華設計傳統，不同於同級距中型皮卡的配備比較簡約與陽春，Amarok奢華與科技化座艙完全顛覆傳統中型皮卡的傳統，有別於傳統越野皮卡單調座艙配色，其座艙內部採用高質感的黑 / 褐雙色內裝搭配黑色頂篷，讓車室和福斯各級距的乘用車一樣精緻奢華且優雅，內裝以結合縫線的皮革環艙包覆，搭配鍍鉻飾板、蜂巢紋飾板等材質。
三輻式下平握把的多功能方向盤，皮革包覆並結合棕色縫線，和福斯的轎車一樣精緻而且多功能，方向盤左側是IQ Drive駕駛安全輔助系統的ACC定速巡航控制的功能設定按鍵，右側是儀表顯示內容切換設定鍵與聲控等功能按鍵，排列設定邏輯合乎人性，操作十分直覺。
比照福斯Golf和Tiguan等核心車款，Amarok的儀表台配置雙數位顯示螢幕，儀表為 12.3 吋 Digital Cockpit 全邏輯數位化儀表，提供駕駛里程電腦、電話、音響、駕駛輔助系統、越野狀態、動態行車模式等行車資訊，輕易判讀的圖像式設計也讓駕駛能夠輕鬆地隨時掌握車輛狀況。
中控台12 吋直立式多媒體觸控螢幕，內建和福特Ranger相同的作業系統，整合藍牙、導航和Area View 360度環景影像系統等，並支援中文語音聲控與Apple CarPlay、Android Auto智慧手機無線連結功能。螢幕最下緣有空調系統和雙前座通風功能的調控虛擬快捷按鍵。
Amarok標配同級車少見的豪華音響品牌 Harman/Kardon 音響主機，全車附有 8只支揚聲器，擴大器輸出功率高達700瓦，當車輛靜止時，提供讓人十分愉悅的高品質聆聽經驗，至於為何時「靜止時」？ 我們稍後再細說。
中控螢幕下方則一排常用功能的實體按鍵組，包括中控首頁Menu快捷鍵、停車輔助、ADAS主動駕駛安全輔助、駕駛模式切換、故障警示燈等，皆採琴鍵式排列方便操作鈕，另有音響音量啟閉旋鈕。再下方是無線充電板，並整合一組12V電源插孔，以及Type-A和Type-C各一的USB插槽。
中央鞍座因結合電子線傳換檔技術，十速手自排變速箱的排檔桿進化成為扁平短巧的推桿式排檔桿，讓雙前座之間變得比較寬敞，排檔做後方則有切換驅動模式的電子式旋鈕，可依造地形路況及需求切換2H、4H、4L等驅動模式。這些操控介面，井然有序，操作十分就手便捷。
此外，Amarok維持過往高度實用的設計，前座提供十分多樣的置物收納功能，副駕駛座前方還設置便利的上下對開的雙手套箱，提供相當充裕的收納空間，另外，門側除了下方置物格，門側扶手也有兩個收納小物的置物格，中央扶手夠長，提供手肘充裕的支撐，扶手下方置物箱十分方正，深度十足，放進大罐飲料不是難事。
呼應車子外觀雙色塗裝，皮質座椅也採棕與黑雙色色組合，座椅滾邊也合棕色縫線，大地色系的運用，營造十足的休閒風格。雙座型式具備十分飽滿的泡棉充填，支撐性相當好，左右包覆也很強，雙前座皆具備十向電動調整以及座椅加熱功能。
後座設置了獨立空調出風口，下方還有各一組120V及12V電源插孔。後座也和前座相同，有相當多元的置物收納功能，前座椅背有三個置物袋，包括一個手機放置袋，後座椅前端中央也有隱藏的手機放置袋的設計。後座中央也內建扶手和雙置杯架。由於軸距更長，前後座都有不錯的膝部空間，而後座更因為重新設計的內裝和妥善的空間規畫，讓後座乘客擁有比同級中型皮卡更大的腿部空間和肩部寬度。
Amarok維持福斯集團一貫的特色，全部車系都具備優於大多數同級車的主被動安全科技和配備，Amarok主動安全方面號稱搭載整合 22 項先進科技的智能駕駛輔助系統，符合 Level 2 半自動駕駛標準，除了各項電子安全輔助系統，全車標配遠近光燈自動調節/DLA 動態遠光燈輔助功能、定速巡航控制（定速巡航控制/ACC 主動式車距調節巡航系統附Stop & go功能/Sign Assist 車速號誌辨識系統/限速輔助/智慧型限速輔助功能）、避免碰撞（Front Assist 車前碰撞預警/前方行人&騎士監控/Turn Assist 對向來車預警/Swerve Assist 碰撞閃避轉向輔助系統）、車道維持（Side Assist 車側盲點警示/RTA 後方橫向車流警示系統）、越野操駕（陡坡緩降輔助裝置。
在停車安全輔助部分，包含Area View 360度環景顯示功能/Rear View 顯影式停車導引，還有PDC 前後停車導引附倒車煞車輔助功能，以及Park Assist 自動停車輔助系統，另有疲勞駕駛警和 胎壓偵測警示系統等兩項安全駕駛警示功能等。被動安全部分，除了通過 Euro NCAP/ANCAP 歐盟&澳洲雙五星國際撞擊測試外，透過高剛性車體設計搭配非承載式車身強化結構，具備相當不錯的車身剛性，同時含側面氣簾在內的9具安全氣囊。
Amarok 動力搭載同級唯一的 3.0 升 V6柴油渦輪引擎，而非福特Ranger標配的柴油渦輪增壓引擎。此V6動力結合 Bosch 共軌式噴射系統和 VTG 可變幾何渦輪增壓器，具備最大馬力 241 PS和最大扭力高達61 公斤米的動能輸出，匹配電子線傳的 10 速手自排變速箱，加上標配 4MOTION 智慧四驅系統、電子式後差速器鎖定等科技。對這台車重2330公斤的「阿嬤OK」來說，其動能是很 ok的，雖不致凶暴，但起步仍十足輕快，沒有重拖感，充沛的扭力在上下坡都表顯示該動力相當的游刃有餘。
全車底盤結合雙A臂式懸吊和葉片式彈簧的後懸吊，Amarok兼具一般公路舒適駕乘和非鋪裝道路的越野運動需求。不過在後方貨斗空載的情況下，後懸葉片式彈簧對應道路上的坑洞和起伏，不免會有稍稍明顯的震動，全車隔音已做強化，大致上車室維持不錯的寧靜度，但在高轉速下，引擎室仍有些許明顯的噪音，影響我們享受Harmann Kardon音響的優異音場表現。
不過Amarok畢竟是一台偏向越野休閒的戰鬥車輛，它具備了相當出色的越野運動實力。標配的4MOTION 智慧四驅系統具備 2H / 4H / 4L / 4A 四種驅動模式，對於初入手的買家來說，越野操駕是比較容易上手的，，當然車主還是需要足夠的越野運動的訓練和經驗。
在越野路況時，駕駛者可透過中控台上的大型電子式旋鈕迅速切換相對應的驅動模式，並可視路況變化切換包括：標準、節能、拖車/重載、防滑、泥濘、雪地/沙地等六種動態行車模式，搭配電子式後差速器鎖定裝置，車輛在行經泥濘、岩石、沙地等越野路況時，都能保有最適切的動力輸出及最大抓地力，在水牛坑的惡劣路面上仍可以輕鬆脫困。
而Amarok的動力和傳動，以及它有優異的越野幾何，挑戰水牛坑這樣的越野惡地形，並不會太費力，當切入4L模式，水牛坑攻頂仍可順利達成，車身剛性十足也提供穿越惡地形相當大的助益。此外，中控監視系統也提供我們越野運動時可透視底盤下方，掌控路況變化。此外，Amarok 標配引擎護板、分動箱護板和油箱護板等三件式越野專用下護板套件，藉此保護引擎、分動箱及油箱，不受路面雜物、碎石、水泥塊等外部物體的撞擊損害，並有效降低傳動系統於越野時損壞的風險。大抵上，應付輕中度越野，車主是不太需要大事改裝， 也許需要的換一條更強一點的越野胎吧！
福斯商旅 Amarok V6規格表
引擎………………3.0升V6 DOHC 24V柴油渦輪增壓
排氣量……………2993c.c.
最大馬力…………241ps/3250rpm
最大扭力…………61.0kgm/1750-2250rpm
驅動方式…………4MOTION智慧四輪驅動，2H/4H/4L
變速箱……………10速自手排
煞車………………四輪碟煞
懸吊系統…………前雙A臂附液壓避震／後葉片彈簧
輪胎規格…………255/65R18
車長寬高…………5362 x 1917 x 1884mm
軸距………………3270mm
最大承重………… 1,020 公斤
最大拖曳能力…… 3,500公斤
越野幾何…………接近角30度、離去角26度、穿越角21度
底盤離地高度……237mm
最大涉水深度……800mm
最小迴轉半徑……6.4m
車重………………3270公斤
售價………………184.9萬
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