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2022年，保時捷承諾將718車型完全電動化，並將放棄其燃油車型，此舉引發了車迷廣泛的關注。儘管Boxster和Cayman的純電動版仍在研發中，但保時捷官方已經意識到，徹底淘汰內燃機車型將是一個致命的錯誤。這家德國跑車製造商如今表現出了慎重的退縮，這對保時捷車迷來說無疑是個好消息。
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儘管現役的 718 將於下個月結束生產，但新一代車型仍將搭載位於座椅後方的汽油引擎。保時捷在其最新的「策略調整」官方訊息中確認此事，下一代 Boxster 和 Cayman 將繼續提供內燃機動力。但有一個變化：那就是只有「頂級」版本才會保留內燃機動力。這意味著什麼？保時捷可能會限制其RS系列車型或類似車型。雖然人們都已習慣電動車價格比燃油車更貴，但下一代旗艦車型718可能會顛覆這個傳統，讓燃油車型變成比較昂貴的選項。
下一代Boxster和 Cayman 的內燃機版本是如果要和更便宜的電動車共享平台，那麼將需要昂貴的重新設計，因為新款 718 最初是純電動的。或者，保時捷可能會更新 2016 年式 982 系列，全新平台似乎不太可能，因為這會讓預算縮減，對於一個日益萎縮的市場區隔來說，這財務上的支出難令人信服。
無論如何，很高興看到保時捷放棄汽油動力的Boxster和Cayman，並長期保留它們。需要明確的是，這不會是一款混合動力車型，而是一款純粹的內燃機車型。話雖如此，由於下一代718要到本世紀末才會上市，因此兩代車型之間仍會存在差距。
在產品組合的其他部分，保時捷重申將於2028年推出一款未來燃油動力的跨界車款（提供插電式油電複合動力選項），以取代第一代Macan。純電動Cayenne仍在研發中，而Taycan則不會停產。同時，最初規劃純電動的三排座「Prestige」SUV也將「根據市場狀況」提供燃油版和插電式油電動力版。事實上，燃油車型將率先上市，純電動版則是隨後推出。
至於911，將沒有任何改變，這款後置引擎的經典車款在未來十年內都不會完全電動化，反正也沒幾個人希望如此。不過，油電複合動力車型很可能會擴展到GTS和Turbo S之外。內燃機動力的Cayenne和Panamera將延續到2030年，保時捷也已經確認V8引擎將繼續存在。
保時捷產品陣容似乎少一款車型，那就是超跑。保時捷辯稱，它從未承諾生產Mission X。由於市場需求低迷，該品牌已不再推出純電動車型，因此推出純電動旗艦車型將是一場冒險的賭注。
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