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無論是純電動或是內燃機動力，一旦MG旗下車款來襲，無一不是秋風掃落葉，至少在歐洲市場是如此，不過MG的產品陣容裡一直少了一台皮卡，本周MG澳洲市場推出首部皮卡MGU9，先行進軍澳洲競爭最激烈的中型皮卡車市場。雖然不是全球首發，但卻是MG皮卡首度進入當地展示中心。這款皮卡是以中國MG的Maxus和LDV的 Terron 9為基礎開發的，但導入更多細膩的設計與組裝細節。
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從視覺上看，MGU9 與 Terron 9 共享大部分車身鈑件和裝飾，但有一些明顯的差異，像是超大的格柵經過重新設計塑造，並且鍍鉻部件採用額外的塗裝，格柵正面和中央還帶有 MG 的廠徽。重新設計的前保桿讓車頭視覺上更加顯眼，而車尾後保桿結合電動後擋板則增加內置的登車台階，以便於車尾貨斗取置物件。電動尾門不僅隱藏了一個折疊台階，還可以兼作長凳職，並附有置杯架。另一個超酷的功能是 MG Smart Hatch 系統，它透過可折疊的中門和下拉式後窗，可擴大了貨斗放置容積。但它僅在旗艦車型 Explore Pro供應，做為選用配備。
在座艙內部，最大亮點是 MG 獨有、受飛機啟發的檔位選擇器。座艙的其餘部分則是取材自 LDV Terron 9，包括帶有雙 12.3 吋顯示螢幕的標準數位化駕駛座艙。Explore Pro車型則是更進一步配備可加熱、通風和按摩的前排座椅、可加熱的後排外側座椅、附八只揚聲器 JBL 音響系統、全景玻璃車頂和帶絨面革車頂內襯的皮革內裝。
儘管它與中國兄弟車共享梯形平台，但 MG強調 MGU9 是專門針對澳洲當地條件開發和測試的，使用多連桿獨立後懸吊，這與同類產品中常見的葉片式彈簧顯然不同。MG 表示，這種設置使這台皮卡車在乘坐舒適性和操控性方面具有優勢，但也不會影響其承載能力。
引擎蓋之下是一具由上汽製造的 2.5 升四缸渦輪柴油引擎，可產生 215hp的最大 馬力（160 kW / 218 PS）和 520 Nm （383.5 lb-ft） 的最大扭力。這個數字比柴油動力 LDV 少了 4匹 馬力（3 kW），這可能是不同調校的結果。
該柴油引擎僅配置ZF的八速自排變速箱和具有低檔分動箱的博格華納四輪驅動系統配對。買家還可以在兩個車軸上加裝電子控制鎖定差速器。MG 的牽引能力為 3,500 公斤，有效載荷在 770 至 870 公斤之間，這些數字使其在中型皮卡級別中保持競爭力。
MGU9 車長 5,500 mm、寬 2,265 mm、高 1,874 mm，軸距為 3,300 mm，這意味著它比福特的 Ranger還長 130 mm，車軸之間多出 30 mm。
MGU9在澳洲已開放訂車，入門級 Explore車型定價 52,990 澳元起跳（約新台幣106萬），旗艦車型 Explore Pro起跳價為 60,990 澳元（約新台幣122萬）。這意味著它僅比 LDV Terron 9 雙胞胎稍貴，後者少了多連桿後懸吊和多功能的電動尾門。
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