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賓士（Mercedes Benz）官方已批准推出一款全新入門級距掀背車的產品計畫，該車款將在A-Class於 2028 年停產時立刻取而代之。此舉代表了這個德國豪華品牌近期新車型策略的重大逆轉，該策略主要傾向於推出價格更高昂的高階車型。
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市場人士透露，這款新的五門車型將成為繼 CLA Sedan、CLA Shooting Brake 以及即停產的 GLB 和 GLA 跨界休旅車之後，採用賓士多功能 MMA 新平台所打造的第五款新車。新款掀背車將提供內燃機動力和純電力驅動系統等兩種選擇，以對應競爭對手即將推出的Audi A3和BMW 1 系列。
因此，這款新車將 有效填補現有四代 A-Class停產所留下的空白，由於持續性的市場需求，在全球經銷商網路的壓力下，第四代 A -Class將延役，一直到 2028 年停產。據悉新款掀背車的上市販售，將與 A-Class的停產同時發布。
雖然新車的最終設計目前仍處於保密狀態，但業內人士透露，新款入門級梅賽德斯可能會保留傳統的掀背車輪廓，並與第三代 GLA 跨界車（如下圖所示）共享關鍵尺寸（包括輪距和軸距），後者將於 2026 年下半年推出。
事實上，MMA平台的選擇對於這款掀背車的商業案例至關重要。該平台能夠同時相容於內燃機和純電力驅動系統，在全球主要市場電動車普及率尚不明朗的背景下，該平台提供了相當重要的動力系統靈活性，使賓士避免了特別專門去開發電動車專用平台的高昂成本。
新款掀背車將進入競爭激烈的市場，與老牌競爭對手相互較勁，同時也將面臨 即將推出的福斯ID Golf 電動掀背車的競爭壓力。
此一產品訊息也意味著原本賓士執行長Ola Källenius近年來倡導的以豪華車型為中心的策略，正在走回頭路，原檢的策略是優先考慮高利潤車型，而非主流市場的暢銷車型。在這家德國公司今年半年報顯示賓士品牌全球整體銷售量下滑了6%（其中電動車銷售量更是大幅下降19%）後，Ola Källenius的策略顯然受到各方的質疑。
而這也算是一種遲來的認錯，在向電動化轉型的過程中，賓士這種對豪華車的追求也付出了高昂的代價，那就是市場占有率的衰退。這款全新掀背車不僅是賓士一種策略性的逆轉，也是一種策略錯誤的坦承：在現今大環境充滿不確定性的時期，傳動系統的靈活性和產量會比純粹追求高獲利更為重要。
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