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比亞迪9月26日在日本宣布，將在全球限量發售30輛的比亞迪電動超跑YANGWANG U9 Xtreme，這是比亞迪旗下高端品牌仰望（YANGWANG）傾集團全力，結合集團所有最新科技所打造的電動超跑，它以496.22公里/小時的最高時速刷新純電動車（BEV）最速世界紀錄，並在全球最具挑戰性的賽道之一的德國紐柏林北環賽道跑出單圈6分59秒157的成績，以證明其強大的賽道性能。
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事實上，今年8月間，YANGWANG U9 的賽道版U9 Track Edition，才在德國的一條測試賽道上由車手馬克·巴森（Marc Basseng）駕駛，以470公里／小時的時速打破了世界電動車的極速紀錄。
這款比亞迪電動超跑，中國在地簡稱為仰望U9X，搭載全球首個量產1200V超高壓平台，採用四具30000ropm的高性能電動馬達，並利用高強度航空鋁質外殼、高速軸承、70MPa轉子等最高標準材料組合，其綜合輸出功率超過3000 hp馬力，功重比高達1217馬力/噸。
此外，它所採用U9原有的e⁴平台和DiSus-X智慧車輛控制系統，即中國在地稱之為易四方+雲輦-X技術架構，都針對賽道操駕需求進行最佳化改良，並導入了車輛姿態控制系統，成功在同一輛車上同時實現了最高速度和更短的單圈時間。
為匹配全面進化的賽道動態性能，仰望U9X也重新架構全車的冷卻系統，採用大流量油泵和立體電動馬達冷卻方案，使冷卻系統總功率提升133%，以確保峰值性能全程穩定。賽道級刀片電池組透過優化電芯與內阻，配合全新的雙層冷卻結構，實現30C的超高放電倍率與極致散熱效率，全面提升仰望U9X放電加速和煞車動能回收的減速能力。
煞車系統也得到大幅強化，配備全新的鈦合金碳纖陶瓷煞車系統，其中升級版碳陶煞車碟採用打孔劃線設計，顯著提升摩擦係數與散熱效能；而鈦合金卡鉗在減輕簧下重量的同時，提供精準的煞車制動，其低導熱性則杜絕煞車油沸騰的風險。而針對紐柏格林北環賽道，仰望U9X還對易四方電制動演算法進行了深度標定，有效降低機械制動負荷。在紐北177個彎道的實測中，車商宣稱仰望U9X實現全程煞車性能無衰減的煞車制動的穩定性。為應對賽道極限路況對輪胎的嚴苛要求，仰望團隊基於2024年紐北、極速測試的海量資料成果，為這台車與佳通（Giti）聯合特別開發的GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半熱熔輪胎。
這條賽道級輪胎採用應用於防彈衣的超高強度芳綸纖維，有效抑制高速離心膨脹，強度可突破500公里/小時速度的障礙，確保超高速行駛的穩定性。非對稱賽道花紋設計在顯著提升彎道抓地性能的同時，兼顧濕滑路面的快速排水。同時，胎圈至胎側的關鍵過渡區域也經過結構性增強優化，以支援超高G值穩定過彎，保障高速操控與安全。
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