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就在東京改裝車展揭幕前，許多媒體都預言將重返車壇的TOYOTA MR2 有望在 2026 年東京改裝車展亮相，但結果讓大家頗為失落，MR2並未現身，但TOYOTA另一款十分吸睛且性能更強悍的限量改裝車GR Yaris Morizo RR，則撫慰車迷們失落的心。
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全新GR Yaris Morizo RR是出自於TOYOTA董事長兼「大師級典車手」豐田章男的構思，他自2009年起以Morizo這個化名參與項賽事。他身也是GR Yaris開發期間的測試車手之一，並代表Toyota Gazoo Rookie Racing（TGRR）參加2025年紐柏林24小時耐久賽。TGRR車隊派出的109號GR Yaris完成了比賽，豐田章男本人完成了15圈的「綠色地獄」挑戰，表現超乎預期。正是這段經歷啟發了GR Yaris Morizo RR的誕生，大老闆豐田章男也提供了自己的見解。
首先，這台車的電動輔助轉向系統已重新調校，懸吊系統也經過優化，以保持輪胎與路面的緊密接觸，包括在紐柏林賽道這些路面不是很平坦的賽道上。據悉，改裝後的結果是「讓日常駕駛開起來更無壓力，同時也能維持運動性能的表現。
GR Yaris四輪驅動系統還有專屬的Morizo模式，這取代了標準車的碎石設定，前後輪扭力分配則設定為前後50：50。不過，這款性能車搭載最大馬力276匹的渦輪增壓1.6升三缸引擎並沒有做更動。
在外型可以看到那巨大的碳纖維尾翼，這是基於 TGRR 紐柏林 24 小時耐力賽賽車而設計的尾翼。此外，Morizo RR 也換上了新的前擾流翼、側裙和碳纖維引擎蓋。而Gravel Khaki車身塗裝也是此一特別版所獨有的車色，水箱護罩與分流器採用鋼琴黑漆面，而另有搭配亮黃色煞車卡鉗的消光銅輪圈。
黃色顯然是Morizo的招牌色，這也解釋了為什麼裡面的內裝的對比縫線也採用黃色縫線。但座艙最大亮點是受賽車運動啟發的全新方向盤，它比標準車型方向盤更小，並配備根據GR Yaris Rally2拉力賽車經驗設計的八速自排變速箱的換檔撥片
Toyota GR Yaris Morizo RR 僅會生產 200 輛，其中 100 輛供應日本市場，另外 100 輛將在部分歐洲市場銷售，因想要搶到一台將會非常艱難。銷售要到春季才會開放。
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