|
1 月 22 日，TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 在 WRC世界拉力錦標賽第一輪比賽:蒙地卡羅拉力賽，發表了GR Yaris特別版「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」，展示開發中的原型車，以慶祝賽車手Sébastien Ogier 駕駛GR Yaris奪下他個人的第九座WRC冠軍。在日本，從2026年春季起，消費者將透過智慧手機的應用程式「GR app」參加抽籤申請，計畫限量發售100台。此外，歐洲部分地區也計劃限量供應100台。
| |
|
這款特別版車型是為紀念Sébastien Ogier第九次奪下WRC車手總冠軍，追平歷史紀錄，同時也是獻給拉力賽車迷的一份心意。它以「空氣力學性能套件」為基礎進行改造，全配備了許多專屬的配備，例如與Sébastien Ogier共同開發的四輪驅動控制系統的「SEB.」模式，以及象徵TGR賽車運動的「重力黑」車身塗裝。
GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition 是一款特別版車型，旨在紀念豐田 GAZOO Racing 世界拉力車隊 (TGR-WRT) 車手 Sébastien Ogier在 2025 年贏得 WRC 車手總冠軍。 2025 年車手總冠軍的爭奪異常激烈，一直持續到最後一輪沙烏地阿拉伯拉力賽，Sébastien Ogier共參加了 11 場比賽，10 次登上領獎台，其中包括 6 次冠軍，最終以 9 次冠軍的成績，成為 WRC 歷史上的冠軍。
Sébastien Ogier在整個賽季中展現出的永不放棄、力爭勝利的態度棄的精神，以及一種超越自身極限的決心，而這正是TGR車隊所追求的形象。設立該獎項是為慶祝Sébastien Ogier的勝利和他在拉力賽車史上取得的這一新成就，同時也為感謝支持和鼓勵TGR-WRT車隊的粉絲們。
GR Yaris Sébastien Ogier 9x 世界冠軍版是以 2025 年發布的 Aero 性能套件為基礎，並配備 Ogier 個人喜好和風格的專屬裝備，例如與 Sébastien Ogier合作開發的特殊的四輪驅動控制模式”以及Sébastien Ogier個人喜好的內裝和外觀。
名為「SEB」的專用四驅控制模式係由Sébastien Ogier公司和TOYOTA合作開發，目標在透過後輪驅動實現色的車輛操控，同時確保前輪轉向能力，前後扭力分配比例為40:60。它取代了原廠車的「TRACK」模式，據稱能夠增強駕駛者與車輛之間的協調性，並提升高速行駛時的車輛操控性能，進而幫助車手在比賽中縮短圈速。
「SEB.」模式是與Sébastien Ogier合作開發的，為兼顧卓越的牽引力和彎道性能，這款車還配備了名為「MORIZO」的四輪驅動控制模式。此模循跡性能式在加速時最大程度地提升前後輪的煞車力道（直接驅動），並在煞車時根據需要放鬆煞車力道。此模式取代了基礎車型的「GRAVEL」（碎石模式）模式。Sébastien Ogier個人非常欣賞豐田會長（人稱「Morizo」）從拉力賽駕駛經驗中提煉出的這種驅動力分配方式，因此決定在此次車型中採用。
內裝和外觀的設計旨在將Sébastien Ogier所追求的高品質、沉穩感與拉力賽的功能性相結合，車身顏色是全新開發的“重力黑”，專為 GR Yaris Sébastien Ogier 9x 世界冠軍版打造，象徵著 TGR 在 2025 年的賽車運動活動。
輪圈也採用了類似的霧面黑塗裝煞車卡鉗是Sébastien Ogier標誌性的藍色，散熱器格柵則飾有以Sébastien Ogier的祖國法國國旗為原型的三色圖案。車身顏色則為特殊顏色「重力黑」。黑色輪圈則搭配藍色煞車卡鉗，這是Sébastien Ogier個人的標誌性顏色。
這款方向盤的設計重點在於提升賽車運動中的操控性，其直徑更小，轉向開關也採用了獨立式設計，借鑒了 GR Yaris Rally 2 的經驗。縫線採用藍、灰、紅三色。方向盤尺寸縮小了，功能按鍵與開關的也做了重新設計了。
手煞車採用垂直拉桿，並配有全新開發的皮革包覆手柄， 綴以獨特的灰色縫線。車內還設有特殊的序號銘牌，以紀念車手贏得冠軍。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(01/23/2026)
|
01/26/2026
