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保時捷（PORSCHE）保時捷正經歷公司重大變革，在位長達10年的前任執行長Oliver Blume為全力發展電動車的錯誤決策負責，去年底下台，由超跑車廠麥拉侖（McLaren）的執行長麥可．萊特斯（Michael Leiters ） 自今年1月1日接任，今日保時捷再發布另一重大人事命令，自2月1日起。由前麥拉侖專案設計師托比亞斯·蘇爾曼（Tobias Sühlmann），接替麥可·毛爾（Michael Mauer）擔任設計總監。
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職涯背景和與保時捷新任CEO類似，46歲的托比亞斯·蘇爾曼先前也曾在麥拉侖工作過，作為特別項目首席設計師，他曾參與了狂野的McLaren Solus GT超跑的研發。 2023年，他重返這個品牌，擔任首席設計師，但他對麥拉侖超跑W1的參與度很低，因為他要就位時，麥拉侖這款旗艦超跑當時已經大致敲定。
托比亞斯·蘇爾曼也曾在福斯集團旗下多個品牌工作多年，包括福斯汽車，他曾經操刀參與設計造型至今依然教人驚豔的Arteon車型。他的設計履歷還包括Pasaat和即將停產的Tiguan。在賓利汽車，他曾參與設計加速表現驚人的Batur超跑，而在BUGATTI則曾聘請他擔任外觀設計創意開發總監。此外，他也曾在ASTON MARTIN 擔任首席外觀設計師。
比前任年輕十七歲的托比亞斯·蘇爾曼面臨著艱鉅的任務，保時捷正在研發一款搭載燃油引擎的全新跨界車，取代第一代Macan。這款新車計劃於2028年以不同的名稱上市，而Macan的名稱將僅用於這款電動車型。
此外，保時捷仍在計劃推出一款定位高於 Cayenne 的三排座 SUV，該車型最初設想為純電動車，但現在將改為油電複合動力車款。純電動版本可能會隨後推出，但這可能取決於豪華車市場對電動車的接受度。
托比亞斯·蘇爾曼不太可能接手電動版718開發，因為它的非燃油動力版的Boxster和Cayman都即將亮相，其設計早也已定稿。然而，保時捷已承諾將重新推出搭載直列六缸引擎的燃油跑車。因此，這位新任設計總監預計將對未來幾年保時捷即將發布的燃油版車型的外觀設計產生重大影響。
值得注意的是，保時捷新任設計總監和新任執行原本長彼此相識，他們之前曾在麥拉侖共事過。如今，他們再次攜手合作，只是這次地點換成保時捷工廠。
保時捷目前面臨著充滿挑戰的時期，但憑藉著兩項關鍵性人事任命，該公司似乎對扭轉局面充滿信心。一位新的設計負責人，加上對內燃機車款重新燃起的希望，預示著保時捷未來將迎來令人振奮的時期。
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