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從第一張設計草圖到可實際駕駛的原型車，Audi打造Nuvolari僅花了405天。這款完整系統輸出超過1,000 PS的超級跑車，不只是Audi歷來最快、動力最強的道路用車，也被原廠定位為未來車款的技術指標。
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Audi近日公布Nuvolari開發紀錄，說明這款近量產原型車如何從德國Ingolstadt的設計草圖，歷經北歐低溫、風洞、底盤及高速測試，最終交由Audi Revolut F1車隊車手Gabriel Bortoleto與Nico Hülkenberg進行最後驗證。
405天把設計草圖變成可駕駛原型車
Audi為Nuvolari成立一支具備高度自主權的專案團隊，讓設計、車輛工程、空氣力學及動力系統人員從開發初期便共同工作。
相較傳統汽車開發過程需要經過多層部門溝通，Nuvolari專案透過縮短決策流程、整合不同工程領域及快速確認設計方向，大幅壓縮開發時間。
Audi執行長Gernot Döllner表示，Nuvolari展現Audi能以多快的速度讓概念化為實體。它不只是一款超級跑車，也是帶領未來產品開發的「技術北極星」，相關成果將逐步影響Audi後續的技術布局。
技術開發董事Rouven Mohr則直接將Nuvolari形容為Audi有史以來速度最快、動力最強的道路用車。
開發足跡橫跨歐洲多座測試中心
Nuvolari的設計工作從Audi位於德國Ingolstadt的總部展開，隨後前往歐洲不同地區完成各項測試：
在拉普蘭以技術驗證車進行冰雪及低溫測試
在德國Neckarsulm進行輕量化工程
在Ingolstadt風洞驗證空氣力學表現
在西班牙南部調校懸吊與底盤
在義大利Nardò Technical Center進行高速測試
Döllner回憶，當Nuvolari第一次真正駛上道路時，最令人難忘的不是數據，而是開發團隊看見草圖轉化為實體車輛時的表情。
Audi F1車手參與最後測試
可駕駛原型車完成後，Audi把最後測試工作交給兩位F1車手。
Gabriel Bortoleto在義大利Nardò高速測試場駕駛Nuvolari。他在測試前便表示會全力推進車輛極限，試駕後則形容新車速度極快、聲浪出色，並希望能繼續增加測試圈數。
Nico Hülkenberg則在德國Neustadt an der Donau測試場進行另一階段的極限驗證。他特別提到Nuvolari的加速表現，以及超過1,000 PS的完整系統輸出，認為這組數字足以表明Audi的性能企圖。
Audi並未在這份開發紀錄中公布引擎排氣量、電動馬達配置、電池容量、加速時間與最高速度，因此現階段仍無法完整判斷Nuvolari的動力架構和實際性能。
先在法國亮相，再駛上摩納哥賽道
Audi Nuvolari於2026年6月4日在法國南部Antibes舉行全球首發，隨後於Formula 1摩納哥大獎賽完成首次公開道路動態展示。
原廠認為，摩納哥狹窄、起伏明顯且技術難度極高的街道賽道，能為這款超級跑車提供具有象徵意義的首次動態亮相場合。
Hülkenberg也指出，摩納哥是賽曆中最具挑戰性的場地之一，在這裡把Nuvolari介紹給車迷與全球觀眾，再適合不過。
首款採用Audi全新設計語彙的量產車
Nuvolari是第一款完整體現Audi新世代設計語彙的量產車型。雖然目前公開車輛仍屬近量產原型車，但外觀已大致呈現未來市售版本的設計方向。
這款車亦獲得英國《CAR》舉辦的Genius Awards「年度設計」獎。評審認為，Nuvolari把相對克制、清晰的設計手法帶入超級跑車級距，造型既具有新鮮感，又保有明確的Audi品牌辨識度。
這也代表Audi沒有採用大量複雜線條或誇張裝飾強調性能，而是利用車身比例、曲面、空氣力學與細節塑造速度感。
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