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人算往往不如天算，沒有人會料到曾經紅不讓的電動車，讓各大車廠押重寶，最後因為幾個主力市場買氣縮手，而讓各車廠紛紛踩煞車，而保時捷（Porsche）就是受傷較重的品牌，2024年保時捷電動車Taycan銷量暴跌49%，連帶影響後來Macan電動車的銷售。由於電動車銷量不佳，保時捷已調整策略，傾向推出更多燃油車及油電車型，最新的消息是，保時捷可能得終止其718 Cayman和Boxster電動化計畫，該製造商於2026年1月1日迎來新執行長Michael Leiters，根據外媒報導，他正考慮暫停這兩款跑車電動版的開發。
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根據彭博社報導，有「知情人士」告訴該媒體，電動版718的成本上升與開發進度延誤，正拖累該計畫。保時捷於去年10月結束了前一代718的生產，並計劃於今年稍晚些時候推出718的純電動版。2024年12月，有報導引述一位工程師的說法，他表示該車款 「進度嚴重落後」，引發了潛在開發問題的市場傳聞。另一則報導於去年5月出現，指保時捷因Northvolt破產而不得不暫停開發。接著，去年9月，保時捷確認下一代718將會繼續搭載內燃機動力，據說現在可能不會出電動版。
如果保時捷的新老闆會放棄電動版718的計畫，其實並不會教人感到意外，因為保時捷目前仍面臨中國市場銷售大幅下滑，以及面臨美國（其三大市場之一）的新關稅。在如此不確定的財務不確定性下，繼續投資昂貴且複雜的電動跑車，而且買家很可能不想要，這對保時捷來說意義不大。該公司投資人因品牌表現不佳而逼執行長 Oliver Blume下台，並請來麥拉侖（McLaren）前執行長 Michael Leiters，以振興品牌。
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02/09/2026
