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法拉利（Ferrari）品牌首款電動車預計於5月全面發表，這款新電動車將是四門四座GT，搭載四引擎動力系統，輸出最高1000匹馬力。法拉利今日確認，該車在開發初期被稱為 Elettrica，量產版將命名為 Luce。在義大利語中，「luce」意指光源，同時也是「電」的口語化用詞。該公司負責人 Benedetto Vigna 表示，這個車名稱意味著這輛車「將點亮公司的未來」。
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Luce 的內外設計是由設計公司 LoveFrom 負責，該設計公司部分是前蘋果設計主管Jonny Ive所創立，Jonny Ive曾負責 iPhone、iPad、MacBook 和 Apple Watch 等產品的造型設計，以及 iOS 作業系統的使用者介面的創造。
儘管設計是由Jonny Ive 主導，但Luce 的內裝仍保留大量實體控制裝置，而非如同iPhone一樣全部切換作都融入觸控螢幕上。雖然汽車設計師多次提到iPhone是安裝觸控螢幕的影響來源，但他說「我絕不會」純粹用觸控控制來控制汽車，「因為那樣做的話，你需要你移開視線」。
不過，Jonny Ive對座艙的影響是顯而易見的，特別是運用玻璃陶瓷材料大廠康寧（Corning）公司的專業技術，採用該公司陽極氧化鋁和強化玻璃，這兩項材料是蘋果產品的關鍵性零組件，而可移動的 10 吋中央觸控螢幕設計，也非常讓人聯想到 iPad。
法拉利設計總監Flavio Manzoni 形容這台車的座艙為「獨特」且「顛覆性」的車艙。而Jonny Ive曾強調玻璃的廣泛使用，說明它之所以勝過使用塑膠，是因為它更堅固且被認為是更奢華的材料，而且整體重量僅重10公斤。這位英國設計師堅持駕駛艙必須具備功能性、互動性且「有生命力」，因此大量使用實體按鍵旋鈕。
Jonny Ive表示，如果說因為它的能源是電力，它的介面就應該是數位，這種想法是胡說八道的，這對我來說是完全說不通的。我們非常堅持的一件事是，我們想探索一個實體且引人入勝的操控介面，那就是將類比顯示器中最強大的部分與數位顯示器結合。
以12.5 吋的數位儀表為例，三個獨立的錶盤（分別顯示速度、功率等資訊），是由兩塊客製化、薄如矽晶的 Samsung OLED 螢幕疊加而成，並裝上凸玻璃，以營造出更類比的外觀，甚至還有實體的指針和數位里程表。
Jonny Ive表示，這輛車的主要焦點「是駕駛」，因此「其他一切都只是要增強駕駛的這段體驗。法拉利想要打造體驗式環境的一個例子，就是公司所謂的「關鍵儀式」啟動流程。駕駛者將方形、粗重的鑰匙——同樣由鋁和玻璃製成——放入其專用的鑰匙座。當鑰匙卡入時，鑰匙的黃色會變成黑色，黃色則轉移到駕駛選擇器，法拉利形容這是一種「將鑰匙動力轉移到車輛」的方式。Jonny Ive，光是這個項目就花了將近一年才達到完善的地步。
儘管車內多處向法拉利的傳承致敬，尤其是三輻細邊方向盤，Jonny Ive表示他「不是想懷舊」，而是想創造出「對未來具有莊嚴和份量」的車款。
三輻細握把方向盤是向 Nardi致敬的設計，該設計曾裝配於 20 世紀最具代表性的法拉利車款。事實上，據說它的設計靈感來自Jonny Ive個人收藏1950年代的250 Europa。它配備大量實體按鍵，加上不同電動駕駛模式切換與動力系統的設定功能，另外還有管理煞車動能回收力道的撥片。
上市時，Luce內裝將採用光滑皮革，而非傳統上在現代法拉利跑車內裝中所大量使用的 Alcantara類麂皮包覆。儀表台配置一塊類似 iPad 的 10 吋觸控螢幕，它可透過前方粗大的抓手加以卸下，螢幕底部則有空調和多媒體的實體按鍵開關。
極具技術性的數位儀表板由八層不同組成，前兩層是獨立且客製化的三星 OLED 螢幕。它們用來呈現三層旋鈕視角：中間那層顯示速度（並配有實體指針），另外兩層則可依所選動力系統設定自訂（例如左邊顯示再生煞車，右邊顯示拉動的 G 力）。
環繞儀表台的黑色塑膠表面，其實也是一塊 OLED 螢幕，會顯示警示燈、導航以及通常位於現代法拉利方向盤頂部的換檔輔助裝置。中控台設計成懸浮式設計，由皮革與玻璃混合材質組成，玻璃則有霧面（用於最常用區域以避免指紋）與光澤表面。
為了功能性設計，座艙設有兩個獨立格子（分別給駕駛與乘客）、兩個杯架、後車廂操作與中控鎖的實體按鈕，以及連接中控台的四個窗戶開關。後座乘客則配備觸控螢幕，顯示遙測數據，如速度、賽道時間等。
車鑰匙由與車廂其他部分相同，利用鋁合金和玻璃雙材料製成，並在控制台前方有自己的鑰匙座。必須把它推到原位，車子才能啟動。倒L形排檔桿同樣由玻璃製成。起步控制系統是透過向下拉動位於駕駛者頭頂上的握把來啟動，就像直升機一樣。它兩側設有開關，以便控制外部照明設定，例如霧燈。
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