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Mercedes-AMG 發表全新的GLC 53，這款搭載全新直列六缸動力的性能跑旅，將直接對決AUDI的 SQ5 和 BMW X3 M50 ，它也反應出賓士車廠產品策略的方向大轉變，同時也宣告終結原來搭載四缸插電式油電動力的GLC 43 與 63 SE Performance 車型。
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Mercedes-AMG採簡化策略，GLC性能版改採單一車型，僅推出GLC 53，到 2027 年將會再推出載先進軸磁通馬達的全新純電動車型。它也取代原來兩款載複雜的插電式油電動力PHEV車型，GLC 43與GLC 63 S E Performance，事實上，應對Euro 7歐盟七排排放法規，原來四缸動力已經過時。
GLC 53同時也凸顯了Mercedes-AMG產品策略的新方向，Mercedes-AMG 放棄了前代 GLC 63 與 E53 轎車所採用的插電式油電動力系統，改採強調內燃引擎結合全新的輕油電複合動力技術。GLC 53 結合了重新設計的 賓士渦輪增壓 3.0 升直列六缸引擎，搭配安裝於變速箱內的 48V 啟動馬達。
啟動馬達可提供最高22匹馬力與205Nm的扭力，與汽油引擎結合後，系統油電綜效馬力達到449匹，峰值扭力587Nm。超增壓模式可將扭力儲備提升至640Nm，每次啟動可持續10秒瞬間加速。這比前一代 GLC 43 提升了 34 匹馬力和 140Nm的扭力值，並將時速0到100公里加速縮短0.3秒，來到4.2 秒。極速為電子限制為 250公里/小時，但可透過選配 AMG 駕駛套件提升至 270公里/小時。
除了原始的性能表現外，全新 GLC 53 也致力於以特調的引擎聲浪而引人入勝，Mercedes-AMG表示，他們非常重視六缸引擎的反應與聲音，它採用的是原來E53引擎聲浪的改良版。原廠公司安裝了新的汽缸頭、進氣系統，以及配備結合「特殊共鳴器」的排氣系統，承諾它們能帶來「特有的爆裂聲響」以及「典型的 AMG 的排氣的爆裂聲」。
引擎配備九速自排變速箱與四輪驅動，可將最高100%的動力傳送至後軸。AMG 也首次在選配套件中提供電子後限滑差速器，並新增漂移駕駛模式。同時，後輪轉向系統提供高達2.5度的可動角度、加上主動式避震系統和可變齒比轉向，都將能全面提升這跑旅的動態靈活性。
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