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TOYOTA本周宣布將於3月9日針對日本市場推出新款「RAV4」的PEHV插電式油電複合動力車型，入門的Z PHEV和 GR SPORT PHEV兩車型。它不但擁有同級最大的392匹最大馬力（PS），以及純電模式下150公里的續里程，也新增品牌首次推出的V2L功能（Vehicle-to-Load，車輛對負載放電），對車輛外部電器供電，在滿電情況下，採HV高電壓模式，可供應一個家庭大約一周用電。
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RAV4 PHEV採用基於節能型油電複合動力平台所打造的插電式油電複合動力系統，配備高容量驅動電池並支援高功率充電器，如此可顯著提升了RAV4在純電模式下的續航里程和動力輸出，在提供強勁駕駛性能的同時，也兼顧了永續環保的目標。
全新RAV4也首度追加 GR SPORT車型，此一車型也採用PHEV插電式油電複合動力系統，讓RAV4在追求運動風格操駕的同時，也兼具插電式油電複合動力車款的獨特動力和卓越操控性。這款車型讓RAV4的多元化產品線更加完善：包括Z車型（PHEV插電式油電複合動力／HEV油電複合動力）、Adventure（HEV複合油電動力）和GR SPORT（PHEV插電式油電複合動力）。
PHEV插電式油電複合動力車款是汽車製造商要實現碳中和的眾多重要動力系統之一。展望未來，豐田將持續採取多元化發展路徑，秉持著「為你而造」的全新品牌理念，為全球客戶提供多樣化的選擇－為特定的人打造專屬座駕。
TOYOTA表示，RAV4 PHEV搭載新一代插電式油電複合動力系統，實現領先全球的能源效率，該系統採用全新開發的大容量電池，電池容量顯著提升，使系統能夠輸出高達242千瓦（329PS最大馬力）的最大輸出功率，也為RAV4帶來了經典的駕馭樂趣和強勁的動力表現。
RAV4 PHEV的EV純電動模式續航里程從傳統車型的約95公里提升至約150公里（充滿電狀態），這是受惠於電池容量的提升，以及動力控制單元（PCU）中採用碳化矽（SiC）半導體材料以降低功率損耗所致，這使RAV4從通勤、購物到短途出行等大部分日常用車場合中，都能實現零碳排放的出行。
不再讓那些來自韓國等地的競爭對手獨強，RVA4也搭載TOYOTA品牌首度採用的V2L車輛對負載放電功能，可為車輛外部電器供應電力，此電源系統可用作備用電源，使用戶能夠利用大容量電池中儲存的電能進行駕駛以外的其他用途，例如在戶外使用家用電器。除了透過行李廂內的電源插座在車內使用外，隨附的車用電源連接器還可以插入標準充電接口，用作100V外部電源插座，總功率最高可達1500W。
此外，RAV4 PHEV在發生停電或災害等緊急情況下，也可作為備用電源供應，採用高壓供電模式（HV Power Supply Mode,）後，在電池充滿電且油箱加滿的情況下，車輛可在400W負載下供電約6.5天，選擇可延長供電天數的供電時間優先模式後，車輛更可提供約7天的電力。
在視覺部分，PHEV插電油電動力的Z車型，車頭前方、車身底部和輪拱周圍都採用特殊的黑色裝飾，這些裝飾是 PHEV 車型所獨有的，以強化了其先進和運動化的外觀。
另外，台灣已發表上市的RAV4首度新增GR SPORT運動化車型，強化車子加速反應和性能表現， GR SPORT 的外觀也具備獨特的運動化風格，追求前後空氣動力學平衡的性能與動感外觀完美融合，實現了功能與美感的巧妙結合。它還巧妙地利用驅動電池所帶來的優勢，提升車身剛性並降低了車身重心。此外，GR Performance Dampers高性能避震器和 GR專屬強化的防傾桿，進一步提升車輛的穩定性和操控性，進而增強了操控性能。
車頭下擾流和翼型後擾流翼的設計，兼顧功能性和美觀性，不僅抑制了升力，更力求實現前後空氣動力學的平衡。TOYOTA表示，透過反覆的電腦分析（CFD）和風洞測試，不僅在高速行駛時，而且在中低速行駛時也能產生下壓力，進而提升車輛的穩定性和操控性。
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