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AUDI正力爭上游，加速新車推陳出新，以重返主流豪華汽車品牌之列，尤其是RS性能車部分，可說是火力全開，本周AUDI推出全新 RS 5，這是新一代 RS 車型的首款作品，將與另兩個德系豪華性能品牌 BMW M 和 Mercedes AMG 的性能車相抗衡。就像 BMW 的 M5 ，全新 AUDI RS 5 也配備了插電式油電複合動力系統，以追求更好的能源效率與操控性能。
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AUDI RS 5上市之初將提供Sedan四門房車和 Avant旅行車兩款車型，新款 RS 5 的動力來源，是高性能插電式油電複合動力系統，搭載前一代 RS 4所搭載的雙渦輪增壓 2.9 升 V6 引擎的大幅升級版本，搭配由電動馬達與 25.9kWh 電池組組成的插電式油電複合動力模組。
這種配置與部分油電複合動力的保時捷Panamera相似，但動力與扭力數據更高，且位於A5更緊湊的PPC平台上。油電綜效馬力為630PS，扭力為825 Nm。其中V6引擎輸出503PS最大馬力，電動馬達可增加174匹馬力與460牛頓米的傳動力。動力系統最初作為 Audi Sport 採用，結合了一具 V-6 2.9 升雙渦輪增壓引擎，輸出功率 375 kW（最大馬力510 PS），搭配一具 130 kW 的電動馬達， 系統最大輸出為 470 kW（639 PS），搭配 可選配的Audi Sport 套件，最高時速為283公里km/h。 在都市地區，據說純電動續航里程為 84公里。
引擎經過重大改良，提供比前代444匹馬力更高的動力輸出，同時仍符合嚴格的歐盟7期排放法規標準。而渦輪增壓器為雙渦管結構，並配備新的燃油噴射系統與水冷式中冷器。AUDI表示， RS 5的時速0到100公里加速僅需 3.6 秒，比前一代 RS 4 Avant 快 了0.5 秒。
動力傳送採標準的扭力轉換器，而非雙離合器，它將動力傳送到全新的中央差速器，該差速器能將前輪到後輪的扭力分從 70：30，切換到15：85。後軸採用全新差速器設計，整合另一具小型電動馬達，能精細控制後輪驅動。此系統具備扭力分配功能，可分別將動力傳送至後輪，並完全鎖定後差速器。
AUDI要讓 RS 5 與基本款 A5 車型有所區隔，其車身具備更強的剛性，整體車身寬度增加了 90mm。幾乎所有外部車身面板皆為全新設計，只有引擎蓋、前門外殼、車頂面板與尾門共用。
AUDI為此新車配備結合雙閥門阻尼器的避震彈簧系統，這些裝置能分別控制回彈與壓縮，讓工程師能在行駛與操控上有更廣泛的操作空間。不過，RS5還少了一些款高階的底盤硬體，像是它並沒有後軸轉向系統、交叉液壓阻尼器或氣壓式避震彈簧。是的，RS 5 屬於車系中較小的一端，但AUDI確認四門房車整體重量為 2,355 公斤，旅行車則為 2,370 公斤。
為減輕重量，輪內標配前輪420mm鋼製煞車碟，後輪400mm鋼質煞車碟，陶瓷煞車系統則可選配。後者採用 440mm 前煞車碟和 420mm 後煞車碟，是所有量產車中最大尺寸的組合，而且與 Lamborghini 的Urus 和 Bentley Continental GT Speed 共用。
新款RS 5結合賽車風格的激進前衛設計，3D造型水箱護罩採用複雜的網狀格紋，並以黑色遮罩連接外部進氣口。巨大的輪拱標配20吋輪圈，但21吋選配將會更受玩家的歡迎。
四門房車與 Avant旅行車版本的車尾同樣引人注目，因為 AUDI 在超大後擴散器內裝有兩個大型橢圓形排氣尾管。RS 5 還配備獨有的選配： Audi Sport套件的一系列鍛造碳纖維裝飾配件。此外，還包括獨特的前保桿嵌入件，以及標配21吋鍛造輪圈，轎車型號還配有小型車頭下擾流。
內裝方面，採用AUDI全新以螢幕為主的設計，但同時配備了全新的運動座椅與碳纖維內飾件。數位介面中還加入了一系列全新的 Audi Sport 圖像，方向盤設有 Boost 按鈕，無論選擇哪種駕駛模式，都能在 10 秒內釋放最大動力與扭力。
RS 5 的傳統競爭對手包括 Mercedes-AMG C 63、BMW M3 以及 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglo，但這些車款在 2026 年都處於不同狀態。BMW下一代M3預計在2027或2028年上市時採用輕油電複合動力技術，但基本上會保留其基本套件以供下一代使用，這款車也會有旅行車版本，並且會有純電動版本。
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