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為迎接電動化時代，2022年，Lambrghini在美國加州蒙特利汽車周推出了品牌首部純電動車 ：2+2 座的Lanzador EV Concept概念車， 計畫在2028年推出量產版。然而，這個義大利超跑品牌很快意識到，高端超跑買家對於購買一台沒有內燃機動力的車款會有些猶豫。因此，Lamborghini將暫停其電動車計畫，不只是的Lanzador的量產版，連Urus的電動版也不推了！
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2024年底，Lamborghini宣布Lanzador的量產版上市延後一年，到2029年。而現在，純電動的Lanzador產品計畫已經被取消。Lamborghini執行長史蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）在接受英國《星期日泰晤士報》專訪時坦承，該公司目標客群對轉向電動車的興趣不大，他表示客戶對於沒有V8或V12引擎的蠻牛的興趣「幾乎為零」。
這位高層承認，Lamborghini花了一年多時間去決定Lanzador是否應該進入生產線，在經過與客戶和經銷商們廣泛的內部討論與會議之後，該公司決定於2025年底終止計畫。史蒂芬·溫克爾曼認為電動車是一種「昂貴的嗜好」，需要大量財力投入，但它的回報卻是非常有限。
史蒂芬·溫克爾曼表示，在市場和客戶尚未準備好時，重金投資於全電動車開發將是一項昂貴的嗜好，且對股東、客戶以及我們的員工及其家庭來說，財務上都是不負責任的。
但Lanzador並未完全消失，AUDI旗下品牌計劃在本十年末推出搭載汽油引擎的插電式油電複合動力版本。同樣地，下一代Urus也不會完全純電動化，史蒂芬·溫克爾曼表示，Lamborghini不敢冒險推出Urus EV，擔心該車銷售不佳。相反地，新款Urus與Lanzador同期上市，將維持插電式油電複合動力的配置。
儘管歐盟不斷對汽車製造商施壓，要求推出動電動車，並推動產品線去碳化，但Lamborghini仍緊抱著內燃機動力市場。史蒂芬·溫克爾曼主張電動車無法帶來汽油車的「情感連結」。採用插電式油電複合動力被視為最佳折衷方案，能同時符合監理機關的法規，並滿足買家的需求。
隨著更嚴格的排放法規即將到來，汽車製造商的電動化已無法避免。與2021年相比，到2035年，歐盟要求歐盟內的汽車製造商必須減少了90%的二氧化碳排放。甚至在此之前，歐盟也訂出2030年的中間目標，屆時車隊排放必須達到比2021年至少下降55%的碳排放。
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