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要讓一家負債累累的汽車製造商起死回生，談何容易！為公司巨額虧損負責，NISSAN日產汽車前執行長內田誠在2025年3月辭職下台，由企劃長伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）臨危授命，去年以來，他大刀闊斧，推動前所未有的激進重組計畫，關閉七家工廠和兩家設計工作室，並大舉裁員，計畫員工人數減少2萬人。但3月31日NISSAN公布2026財政年度淨虧損仍達到42億美元，最近這位墨西哥裔的執行長向媒體透露，不排除將公司出售的可能性：他表示：「在這個瘋狂的世界裡，什麼都有可能發生」
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伊凡·埃斯皮諾薩稍早接受倫敦《金融時報》專訪，這位執行長坦率承認他的工作日非常忙碌，「每天早上發生的事情太多了，讓人感到害怕。」在執行嚴苛的成本削減計畫與重整老化產品線之間，埃斯皮諾薩也在著眼於更宏觀的局勢，並承認日產的脆弱性，他表示：「我們這樣的規模公司在當前環境中越來越難以保持競爭力，你需要保持開放和彈性。」
回顧過往，NISSAN與HONDA的合併談判大約在一年前結束，當時討論從潛在的平等合併轉向日產視為試圖收購的方案。據報導，談判因HONDA提議任命大部分董事及合併後公司的執行長而破局。
雖然合作爭議已經過去，NISSAN的老闆現在表示一切皆有可能。當被問及公司是否有可能將來出售時，埃斯皮諾薩並表示：「在這個瘋狂的世界裡，什麼都有可能發生。」這句話本身就具爭議性，且當他承認日產在競爭激烈的產業中難以獨立存在時，解釋性更為複雜。
然而，這些言論不應被視為NISSAN正在出售的跡象，這家日本汽車製造商仍致力於自立自強。其目標是透過大幅縮短全新車型的開發時間至 37 個月，而後續車型只需 30 個月，以提升競爭力。
當然，分擔全面轉型的重擔會讓事情變得更容易。然而，其長期策略夥伴雷諾已逐步減少對NISSAN營運的參與。目前，這家法國公司擁有日產35.71%的股份，但直接持有的僅17.05%，其餘18.66%則由雷諾受益的法國信託所持有。
雷諾並未加深與NISSAN的合作，反而與福特簽訂合約，開發並製造兩款掛有藍橢圓標誌的電動車，兩款電動車中的第一款預計於2028年上市。
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