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你甚麼時候見過福斯的車子配備過15.6吋這麼大的螢幕？都是為了滿足中國買家的虛榮。福斯即將推出全新 ID.2 Polo，並承諾將回歸實體按鍵而不再全面觸控化，但在中國市場，福斯卻是反向操作。福斯中國分公司負責人Ralf Brandstätter曾表示，歐洲人懷念類比式的開關按鍵的年代，但中國買家更偏好完全不同的方案：一切是AI優先、車必聯網，而且要具備語音控制與智慧化座艙。
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福斯今年一開春就為中國市場推出全新旗艦級大型三排座純電休旅ID. Era 9X，由上汽大眾專為中國市場打造，這款六人座巨獸幾乎沒有老派界面，實體按鍵也被限制在最低限度，座艙儀表台配備巨大的15.6吋螢幕，如果不是因為它的廠徽，進入座艙，你可能認不出這是一台福斯車。
這還不是最誇張的，它的後座還配備有 21.4 吋巨型螢幕，折疊收合在天花板鏟，啟用時為後座提供震撼式的娛樂效果。坐在第二排獨立座椅的乘客還配置車門投影機，可播放各種多媒體內容，而駕駛座的數位儀表則已被抬頭顯示器所取代。
福斯在車內安裝了環艙的氣氛照明，它的長度達到12.8公尺，並延伸至車頂上板，環繞著整個全景式天窗。車內採用完全平坦的地板，因為它是電動車。這不是普通的電動車，而是公司首款搭載增程汽油引擎以增加續航里程的電動車。上汽大眾（SAIC）宣布即將開始生產增程器。這是一具來自代號「EA211」家族的渦輪增壓四缸1.5升汽油引擎，擁有141匹馬力。福斯聲稱此一新引擎在「所有運作條件下」採用Lambda One燃燒法，其中λ（Lambda）代表空燃比。
當 λ = 1 時，空氣與燃料達到完美平衡，意即有足夠的空氣完全燃燒所有燃料。這能帶來優化的燃燒效率，最大化能量輸出並減少有害污染物排放。馬自達目前也朝這方向努力，明年將首次亮相的 Skyactiv-Z 引擎，其目的也是想要達成同樣的目標，它搭載自家油電複合動力系統。而保時捷的T-Hybrid系統也是異曲同工，垚想獲得理想的14.7：1空燃比。
ID. Era 9X 提供後輪驅動與全輪驅動版本，分別提供單馬達與雙馬達配置。這是一台猛獸般的SUV，車長5207mm、寬1997mm、車高1810mm。寬敞的 3070 mm軸距，可搭載 51.1 kWh 電池組或選配 65.2 kWh 電池組，後者標配於四輪驅動車型。較大的電池續航里程可達到400公里，這是中國寬鬆的CLTC油耗測試標準。
這也是一台福斯有史以來車重最重的車型之一，雙動力版本重量可達2,700公斤。它也帶來了更符合中國口味的新設計語言，搭配如仙女綠和沙漠金等清新色彩。內裝充滿螢幕，據說「那是融合了德國美學與東方魅力」的設計。
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