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2026年5月19日星期二

BMW全新i3發表亮相，具備大膽的造型與900公里續航里程及400kW的充電能力

AUTONET記者：趙惠群(03/19/2026)

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傳承50年、7個世代，在過去長達半個世紀的歲月裡，BMW的3系列（3 Series）一直是全球豪華房車的流行指標之一。如今，BMW 正引領其最具代表性的車款進入一個純電動的新時代。BMW今日發表電動版 3 系列，即全新i3電動房車，結合BMW最新的 Neue Klasse電動車平台的設計與工程理念，它也是首款採用 BMW Neue Klasse 設計語言的四門房車。

去年以來，因為全球電動車買氣縮手，全球的各主流車廠紛紛暫緩或取消大部分電動車的開發計畫，像是賓士、保時捷等豪華品牌就改而推出油電車款。但BMW反而是勇於挺進，所有新世代電動車的推出一切照表操課，只因為BMW旗下的各電動車款在2025年大發利市，成為一種流行精品時尚，也成為BMW去年最賺錢的車款。

全新 i3 是繼已引起市場轟動的 iX3 SUV 之後， BMW Neue Klasse 時代的第二款新車型，因為3系列一直以來，是BMW最核心的主力車款，因此3系列電動化後的i3，自然是萬眾矚目，要知道，他牌對於核心車款電動化，一直是不太敢冒然行事，像是保時捷911電動化，一直懸而未決，但BMW依然奮力一搏。只不過BMW採油電並進策略，再過幾個月，全新汽油版3系列也將會推出，它將與電動車共享基本設計語言與技術，但底盤是現有車款平台的大幅改良版。i3 是一台從零開始打造的全新BMW，它沒有合資企業或中國車廠的介入，完全憑藉是 BMW 慕尼黑車廠的工程實力。

今日發表的i3，主推i3 50 xDrive，將於2026年秋季在歐洲先行上市，屆時會有更多動力系統選項，燃油車型也將推出。而目前僅確定推出四門房車單一款車身和50 xDrive單一動力系統，但依BMW計畫，未來還會推出 i3 Touring 旅行車型與雙門轎跑i4。

頂規的 i3 50 xDrive，其動力系統先前已搭載於車型更大且更重的 iX3，並配備雙電動馬達，可輸出 469 hp最大馬力，以及 645Nm 最大扭力。依WLTP測試標準，其續航里程可達900公里，搭配合適的高速充電器時，最大功率可達 400kW。這使得 i3 能在 10 分鐘內增加 400公里的續航力。

i3的這些數字不僅略領先競爭對手，更可以說是遙遙領先，像是賓士即將發表的純電動C-Class，採用和GLC的EQ Technology電能技術，直流充電功率為320kW，續航里程遠低於805公里。相較之下，TESLA的Model 3又是等而下之，最新的Model 3長續航雙馬達車型Long Range Dual Motor，WLTP續航里程為660公里，並只提供250kW直流充電，

i3它那驚人的續航里程，來自它採用與 iX3 共享的第六代BMW eDrive技術，其內容包括高效能雙電動馬達、800V技術及搭載最新容量112kWh的高壓電池（總能耗，108kWh可用），搭配新型圓柱形電池芯，電池採新的封裝技術，使之具備高能量密度，且高壓電池體積更小且更平坦。

據悉，下一代 BMW iM3 將配備四具電動馬達，而非僅兩具，並且配備由 BMW M 專門開發的獨特高性能電池組。預期它的峰值馬力約為1,000匹馬力，並配備漂移模式、虛擬變速箱及更寬的車身等。

因為是從零到有，是採用全新開發Neue Klass專屬平台，因此車子所有的動能技術開發應用都不需受限，同樣的概念也適用於車輛的電子大腦，因為不需做任何妥協改裝，一色切從零開始設計，它的車電系統，BMW 稱其系統為「Heart of Joy」，即歡樂之心，它將 i3 的所有電子設備整合成一個技術堆疊。這意味著從動力系統到煞車系統、資訊娛樂系統、自動警示及自動駕駛功能，所有元素都融為一體。

這個新系統直接帶來的好處之一是煞車系統，車子不僅配備電動馬達進行煞車動能再生的硬體，還具備更優化的煞車動能回收軟體，能靈巧地讓車輛完全停下，完全不使用摩擦式的煞車。這有助於最大化 i3 的動能利用，而不會浪費在煞車摩耗上。

正因為如此採用全面的技術革新，i3的外觀與內裝設計也同樣經歷戲劇性的改變，它的諸多設計靈感來自2023年發表的BMW i Vision Dee概念車，設計師將這台概念車的新時代設計語言移植到車型相對小巧、適合量產的i3，車內還能塞進容量112kWh的電池。

全新i3車長4,714mm，比現行3系列長49mm，車寬度和車高多出42mm。車頭採用與概念車相同的新世代造型，並比 iX3 結合更加流線型的設計。兩個黑色塗裝的「腎形護罩」外框具有發光功能，車頭下方進氣口則配有主動式百葉式氣簾。

車側方面，BMW 設計師參考了先前的 3 系列車款，第一個想到的是1990年代初那台方正的 E36。基本上，車身整體比現役BMW更乾淨且更紮實，雖然未來還有車型更寬的iM3，但四個輪拱都特別突出，展現出更具侵略性的姿態。

車尾設計較為保守，造型簡約的尾燈位於 BMW logo兩側。不過，讓 i3 看起來真正「嶄新」的，是那些不會立刻讓人印象深刻的元素。與 iX3 相同，車門外殼與玻璃接合，無需塑膠飾條，平整化的車門把手更清晰地呈現車身輪廓，頭燈與前方「護罩」整合，減少塑膠與金屬的封條的使用。

車內方面，BMW 全新座艙布局以 BMW 的 Panoramic iDrive 系統與全新觸控螢幕介面為核心。Panoramic iDrive取代了駕駛前方的傳統錶表，改為在擋風玻璃底部黑色區域顯示行車相關資訊的全寬輻式抬頭顯示器。

除了顯示車速度、續航力及其他重要駕駛資訊外，還可自訂顯示各種簡短資訊，從運動模式的G值與動力顯示，到Eco模式的虛擬助理與駕駛技巧。另一個不錯的元素是當內嵌導航啟動時，會有逐回合指令。

中控17.9 吋斜置觸控螢幕負責大部分功能設定操作，因為不再有實體的 iDrive 控制旋鈕。BMW 特別注意讓常用功能如關閉駕駛輔助或調整溫度，且關鍵元素包括前後除霧器、音量控制與危險警示燈等，仍由小型撥桿等實體介面來進行操控設定與切換。