|
川普發動美伊戰爭，搞到油價連4 周暴漲，對開車族來說，揮之不去的高油價夢魘再度降臨，此時KIA小型跨界休旅Stonic小改款應運而生，3月下旬在台發表上市，雖是小改款，但實際上，Stoinic這回是「重度改款」，因為加了48V輕油電，可輕鬆地跑出一公升跑20多公里的低油耗，另比照KIA電動旗艦更換具非常未來感造型元素和更高檔的座艙科技，Level 2安全科技再升級，具備全速域ACC，安全係數大幅提升，不變的是靈巧活潑的運動性能，還有親民的售價。
| |
|
Stonic 於 2017 年在法蘭克福車展全球首發，台灣是在 2019 年 7 月首度導入，它是一款小型都會跨界休旅，其車名源自「speedy」與「tonic」兩字的組合，前者是速度，後者是活力，從車名便能看出它的主要訴求和特質。而2026年式的Stonic，是這款小型跨界休旅的第二次重大改款，台灣僅規畫Signature單一車型，報價89.9萬。加選莫蘭迪套件加價2萬。
改款後的Stonic，其車身尺碼大致維持不變，車長僅稍微拉長一點，來到4,165mm，其餘不變，車寬1,760mm，車高1,500mm，軸距為2,580 mm，雖仍小型跨界休旅或是更接近小型掀背車的尺寸，但小改款Stonic透過新的車頭造型設計，帶來全新的風貌，也讓Stonic的車格看起來變大許多。有人戲稱小改款Stonic像是「汽油版的EV3」，因為Stonic延續品牌旗艦電動車EV9和人氣電動小車EV3的家族設計語彙，
車頭換上全新Kia Digital Tiger Face車頭水箱護罩，利用鈑件的上下出凹凸，營造數位風格的虎口大開的樣貌，並比照EV3或EV9，LED晶曜式頭燈移到極左和極右，讓車頭看起來變得更寬闊的姿態，有大車的味道，並融入Kia獨有的Star Map星圖式LED日行燈，具備超高的夜間識別度，讓人有開著神祕科技感的電動車的錯覺。而下氣壩加大許多，並且也採用類似電動車波紋漣漪般的格柵產生外擴的視覺效果，讓車頭更顯寬闊。
車側變動幅度較小，維持原來的流線與運動化的輪廓造型，加上錐形的低阻後視鏡，而車身下擺與輪拱結合越野休旅的防刮飾板，車頂配置立體的車頂架，凸顯它的跨界概念。輪圈則換上和電動車相仿的齒輪結合螺帽工業風式樣雙色切削鋁圈，並搭配相同規格的195/55R16圈胎。
車尾和車頭一樣出現劇變，8成的鈑件都更新，和車頭面板一樣十分簡潔，並且也換上Star Map星圖造型的LED尾燈，讓車尾和車頭一樣變得寬闊，而尾燈罩也有新的導流設計。從車側肩線延伸到車尾結合尾燈，成為一道突出3D立體摺線，有一點小鴨尾翼的味道，和上擾流合組，讓車尾具備類雙尾翼的運動化造型，而後保桿排照框的造型，也和車頭下氣壩相呼應，呈現梯形設計。
全車系也帶來時尚的新車色，共有四款車色，除維持市場熱門的珍珠白、星宇灰，更新增暴風藍色呼應動感外型，亦可加價2萬元選配莫蘭迪綠外觀內裝套件，此套件包含莫蘭迪綠外觀色、雙色方向盤、雙色座椅、內裝飾板等。
Stonic座艙雖不是徹底但也做了相當大幅度的改造，融合許多新的設計，以及更有質感的新材料。坐進前座，真讓人誤以為上了EV3或EV9電動車，儀表台比照KIA電動車家族成員，配備同級車罕見超大尺寸的雙12.3吋全景顯示螢幕，科技感十足，而他牌同級車的中控儀表，多半都只是6吋左右的小螢幕。儀表台也比照EV3和EV9等電動車，採橫式水平設計，空調出風口橫亙整個儀表台，並移至下半部，可避免直吹乘客與駕駛的臉上。座艙飾板改用霧面類金屬雕刻的斜紋飾板和軟質類皮革塑料搭配，很有時尚感。儀表台還嵌入LED光條，提供64色可變色調的氣氛照明。
全新的上下雙平握把的雙輻式多功能方向盤，完全是電動車轉向的主流設計，並有突起的盤輻， 方便抓握，它取代傳統三輻式正圓方向盤，而且盤徑變得更小一些，更適合運動化操駕，方向盤左右控制面板都結合滾輪和推桿的介面，左側面板是ADAS主動安全科技和儀表資訊顯示的切換鍵，右側是多媒體和聲控的控制按鍵，另外也將駕模駛模式切換按鍵移到方向盤左下，方便快速切換，整體按鍵操作可說是十分順手而且直覺。
數位儀表採取和Sportage相同的雙環式樣儀表，簡明扼要，沒有複合的層次，而雙環介面會和駕駛模式連動，隨著不同樣式而有不同的式樣和底色變化，雙環中央的顯示區叮切換顯示各種不同的行車相關資訊，包括的行駛里程、油耗、ADAS駕駛輔助系統等資訊。另外，中央顯示區顯示ADAS駕駛輔助狀態，偏離道路或是兩側有車輛靠近，中央圖示都會有警示提醒駕駛注意。
比起改款前的8吋中控螢幕，此次比照EV6或EV9升級為12.3吋螢幕，資訊顯示功能更齊全，顯示解析度也大幅提升，水準遠遠超乎所有同級車，同樣價位，Stonic中控就有讓人十分超值的感受。大多數功能與系統的設定切換，都整合在中控螢幕改為觸控，包括藍牙通信、倒車顯影、氣氛照明設定、廣播、空調，以及包括駕駛輔助等功能在內的車輛功能設定，使讓中控和鞍座變得更加清爽簡潔，同時介面也採中文化，比前一代都是英文介面，親和力和實用性都大獲改善。 中控介面和EV6或EV9電動車十分相似，觸控滑移也很流暢，另外也支援支援Apple Carplay/Android Auto智慧手機無線連結。
除此之外，中控也提供中控頁面自定義功能，可以隨個人偏好設定首頁功能的icon，另外也可以方向盤上的星號與「Mode」等快捷功能鍵、儀錶顯式主題與風格切換，也可以在中控螢幕上設定。
比照KIA電動車家族成員，中控也內建安靜模式和自然音樂，鎮使用安靜模式. 關閉後座喇叭，以防後座乘客在睡覺時受到干擾，同時也會配合調整前座喇叭的音量。 另外，中控也內建具有結合雨聲、鳥鳴、海浪、蟋蟀聲、鄉村之夜等五種自然音樂，加上紓壓樂音組合的療癒音樂，同時螢幕也有搭配音樂的不同背景畫面演出。
中控仍保留可快速操作的實體按鍵與旋鈕，中控下方有空調面板，是和EV6 車系完全相同的單區恆溫控制面板，提供一鍵切換模式，可切換為恆溫或觸控螢幕快捷鍵，左右旋鈕兼具音響音量調整旋鈕，也做為恆溫空調度與風量旋鈕，這樣的多功能設計，確實讓整個中控在視覺上變得清爽簡潔。中控最下方還有一個托盤式的置物格，可放手機，但可惜少了無線充電板，不過原來Type-A和Type-C各一的USB插槽從原來在中控下方的位置，移到鞍座排檔桿前方，和托盤式置物格很接近，讓手機充電更加方便。
整個中央鞍座也有全新的設計，底座和儀表台兩端一樣，採用仿大理石的飾板，頗為時尚，而介面配置讓駕駛操控更就手而便捷，丁骨式的爻杯架再加上一個車鑰匙放置格，中央是排檔桿，但它並沒有像KIA電動車家族採用扁平不占空間線傳式的排檔裝置，仍是傳統的械式排檔桿。也首度導入了 EPB 電子煞車以及 Auto Hold 機能，Auto Hold的追加，也代表著Stonic的車道維持輔助系統進化為全速域功能。
前座也提供比改款前更多樣化的置物收納空間，除了深度相當深的中央扶手置物箱，副駕駛座前的手套箱，空間雖有限，但90度的開口取置物柞相當方便。而門側扶手和扶手下的置物格，也提供便利的小物收納空間，而天花板上則有太陽眼鏡收納盒。
座椅沿用原有版型時尚而且包覆性頗佳的設計，但更換面料，採用和電動車類似的永續環Mélange複合材質，係以再生聚酯製造帶著精緻紋理的複合布料，有很柔細舒適的觸感，除了有不錯的身體包覆，背部和腿部支撐都還不錯。雖座艙科技大進化，但後座依然少了空調出風口，USB插槽只配一個Type-C插孔。則稍
座艙乘坐空間沒有太大變動，前座乘坐空間算是十分寬裕，但後座腿部空間並沒有特寬容，但還能接受，以小編172的身高坐後座，膝部離前座椅背大約剩一個拳頭大約10公分的空隙，而且身子比較直挺，而後座左右空間有限，三名成年人同時擠進去，長途行駛應該會有些侷促，比較適合兩人共乘，青少年或或幼童乘坐不成問題，後車門開身口較窄，放兒童安全座椅會有些不方便。而前後座的頭部空間都很開闊，沒有空間的壓迫感。
行李廂置物容積完全沒變，置物容量352公升， 60:40分離式後座，椅背可快速傾倒，而且是完全平整化，使行李廂擴充最大可達到1155公升，而且行李廂底板還有高低可調，可因應放置更大的物品而調整，整個空間變化具有高度靈活性，另外，改款後行李廂增加行李廂隔板的收納滑軌，隔板不用時可將隔板沿滑軌固定於後座椅後方，這是吾級車所沒有的實用且貼心的設計。和多小型跨界休旅一樣，尾門開口和車門檻較高，對於置物便利性有些許影響。
Stonic主被動安全配備一是大方送上，總是超乎同級車，提供優於同級車的安全係數，車體使用51%高強度鋼材打造，比重高於大多數同級車，而全車系也都標配符合Level 2標準的DRIVE WiSE智慧駕駛輔助系統，內含改款後升級「全速域」的SCC智慧巡航控制系統、「全速域」LFA車道維持輔助系統、FCA前方主動防撞輔助系統（新增路口偵測）、EPB電子手煞車、Auto Hold自動駐車系統、MCB二次碰撞預煞系統等，原廠號稱近30項的主動性安全科技，其中還可根據駕駛喜好調整距離、加速、回應速度等設定，提供駕駛更人性化的專屬設定。
雖為入門休旅，但安全性其實也是Stonic向來主打的特點之一，其也搭載了品牌的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，其全速域SCC智慧巡航控制系統（附Stop & Go功能）搭配全速域LFA車道維持輔助系統可提供Level 2等級的半自動駕駛輔助機能；FCA前方主動防撞輔助系統也包含行人、騎士、車輛、路口偵測，其他包括LKA車道修正輔助系統、PDW停車車距警示系統、RVM倒車顯影、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、SEW後方來車防撞安全警示等均為標配，至於本次改款後則是另新增了MCB二次碰撞預煞系統及ROA後座乘客警示系統。
Stonic 全車系動力仍維持原來的 1.0 升三缸汽油渦輪引擎為核心，搭配 48V 輕油電複合動力系統，經過調校，其最大馬力輸出由 100 匹小幅提升至 115 匹馬力，最大扭力仍為20.4 公斤米，並維持2000-3500 rpm較寬的扭力高原，傳動系統也維持既有的 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱設定。透過48V的加持，Stonic具備比多數同級車更加輕快活潑的起步加速，時速0到100公里加速大約10秒多，而中後段加速也同樣後勁十足。就對於日常通勤代步來說，此動力可說是十分稱職，甚至比同級車多了幾分難得的駕駛樂趣。
由於車身和底盤剛性也比同級車強，懸吊調校偏硬，這有助於減少過彎時的車身側傾，加上較小的迴轉半徑，Stonic轉向精準、輕盈，直線加速都橫向運動和是四平八穩，進出彎道車身也具備比較優異的支撐性，整體流暢性讓十分驚艷。就一台平價車來說，大多數同級車的操駕都只是求穩就好，Stonic既維持不錯的乘坐舒適性，也保有靈活的運動性能，顯然提供更高的樂趣指數。而全車的靜肅性也所有提升，風噪和引擎噪音控制得很好。
KIA Stonic 1.0T Signature規格表
引擎……………直列3缸DOHC 12V渦輪增壓汽油引擎+48V輕油電
排氣量…………998c.c.
引擎最大馬力………115ps/6,000rpm
引擎最大扭力………20.4kgm/2,000∼3,000rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………7速雙離合器自手排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後扭力樑
輪胎規格………195/55 R16
車長寬高………4,165 x 1,760 x 1,520mm
軸距……………2580mm
車重……………NA
售價……………89.9萬
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(03/30/2026)
|
03/31/2026
